【奥迪外部音频播放怎么取消】奢侈品牌or产品力？别克安科比旗舰vs奥迪Q5L入门

在商业社会里，很容易获得各种优质的服务和经验，但总是在无形中消费。例如，即使只买一瓶可乐，也在为商品的两部分价值支付费用。除了产品本身的价值外，品牌价值也一样，需要你付钱。(大卫亚设)。

当然，品牌价值也不是毫无根据地割韭菜的镰刀。好的品牌可以减少消费者的决策时间，降低质量风险，提供更好的体验。但是品牌价值在商品上也是变数。如果品牌价值上升到轧钢产品价值本身，商品也将超越普通消费者生存发展的需求范畴，上升到奢侈品水平。

品牌价值在功能上没有多大帮助，但在满足心理方面，品牌法力加重的高端商品是普通商品不能再做的商品。(威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言) (威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)理论上说，高级商品和普通商品很难有什么交集，但生活的残酷总是出人意料地给你出了几个超级难题。例如，买车的时候，总是有“鸡头”或“凤尾”的选择题，这可能会让人尴尬。(大卫亚设)。

中型SUV一直是市场的大红大紫，很多销售大臣也从这个分裂市场走向广阔的世界，所以在这个金矿，车企毫无例外地努力工作。产品选择越来越多，竞争越来越激烈，对消费者当然是好事，但也有副作用。例如，前面的“鸡头”或“鳀鱼”的千古难题也变得更加困难。

作为豪华中型SUV的招牌，奥迪Q5L在2020年前的四个月里，奥迪Q5L的累计销量达到了34057辆，成色没有变化。豪华品牌的标签可以解决面子问题，出色的技术和技术也能满足消费者功能上的需求，所以一般来说奥迪Q5L不是和普通品牌的普通产品爱用，而是和同一个Level的仙女们一起玩。

2020年销量同样不变的中型SUV和别克ANKOVI，1-4月的LIANCOVI累计销量为33118辆，是国内重型SUV的第一梯队。安科威始终是中型SUV的硬通货。不管汽车行情下降还是上升，总能保持稳定的销售量，闷声发财。除了产品力足够强外，价格也是安科威的另一个杀手，18.99万-27.99万韩元的价格区间加上终端，再组合一套拳头，家庭用户总是很容易感动。

说到终端的让步，一贯高冷的奥迪Q5L也暗中改变价格，以一波5-7万韩元的市长/市场优惠，奥迪Q5L入门型40 TFSI，加上进取型目前的终端价格，还不到33万韩元(指导价格38.78万韩元)。那个选择题也随之而来，手里拿着30万元买车，到底要不要踮起脚去拿下奥迪Q5L入门款？还是意气风发，容易拥抱安科维奇咸亨？(莎士比亚)。

表面上看，这是购车问题，但事实上，那是一个关于理性和感性的试题，别克安科比肯定是对那个理性版的答案。如果不考虑品牌价值，让奥迪Q5L入门款和别克ANKOVI旗舰型打同一场比赛，你会发现ANCOVI确实打得很好。(莎士比亚，Northern Exposure)。

奥迪Q5L比翁科威大一圈。特别是2908毫米的Bay，不仅压到了昂科威，还碾压了市面上所有的7个大SUV。

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奥迪Q5L

但在乘坐体验上，奥迪Q5L的后排空间远没有想象中那么放纵爱自由，一是纵置发动机占据了很大一部分轴距，挤占了大量的车内空间，二是为了布置下传动轴和排气系统，奥迪Q5L的后排中央有一个高高的地台，严重影响了乘坐的舒适性。

别克昂科威

而看似账面数据不占优势的别克昂科威，后排空间反倒是更加宽敞舒适，上演了一次逆袭反杀。

2.0T发动机早已是中型SUV的必须项，没有一款拿得出手的2.0T动力等于是自断了在中型SUV中立足的可能。

奥迪Q5L

奥迪Q5L全系采用2.0T发动机，以高低功率版来适配不同车型，入门款Q5L不用说，肯定是低功率版本的命。140kW的最大功率谈不上强悍，但好在奥迪Q5L轻量化做得不错，配备了quattro四驱之后40 TFSI 荣享进取型的整备质量也只是1855 kg，因此动力表现也顾全了豪华品牌的面子。

奥迪Q5L

这一代奥迪Q5L的quattro四驱不再使用托森中央差速器，而是改用了多片离合器式中央限滑差速器，Q5L也由此变成了适时四驱，多数情况下只需用前轮驱动，顺应了节能的需求。但Q5L的后轮之间没有扭矩分配功能，最终的行驶稳定性还是要靠ESP系统控制刹车来保障。

在传动方面，奥迪Q5L全系配备了7速双离合变速，尽管这套变速器有着很好的换挡逻辑，加速时反应敏捷，但低速时还是会偶有一些轻微顿挫。

别克昂科威

昂科威28T旗舰型配备了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，191 kW的最大功率和400 N·m的最大扭矩都是大幅甩开Q5L 40 TFSI的水平，8.2秒的0-100 km/h加速成绩自然也是好过了对手。昂科威28T搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱同样是性能中的亮点，不仅换挡平顺，响应敏捷，而且车速在90km/h之内就能挂上9挡，做到了舒适性与节能兼顾。

别克昂科威

昂科威的智能全路况四驱系统也比奥迪Q5L有更多“内容”，四驱系统不仅可以快速做到前后轴50:50的扭力分配，还可以调整两个后轮间的动力分配，让左右后轮的扭矩在0:100间连续分配，再配合上ESC车身电子稳定系统，进一步提升了动态驾驶的安全等级。

由于配备了CDC全时主动液力减振系统，因此昂科威28T旗舰型还可以提供标准、运动、旅行及越野四种预设模式，不同的驾驶模式能够提供不同的悬架、转向、动力调教以及四驱系统的响应，体验上也丝毫不逊色于奥迪Q5L 40 TFSI提供的那四种驾驶模式选项。

尽管价格上两位没能站在同一级台阶上，但在性能方面，昂科威28T旗舰型却能够和奥迪Q5L 40 TFSI你来我往，真刀真枪的大打对攻。如果竞争转到配置层面，那么旗舰和入门之间可能连对攻都打不起来了。

别克昂科威

昂科威28T旗舰型的车内，你能见到几乎所有传统意义上的配置，例如全景天窗、带加热和通风功能的电动座椅、方向盘加热功能、Bose高级剧院音响、ACC自适应巡航，甚至是HUD平视显示系统等都涵盖在内，毕竟是车系中顶配大哥的身份，28T旗舰型在配置上是不会有任何顾忌的。

奥迪Q5L

作为入门款，奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型则需要为上面的兄弟们留出空间，所以配置上也是畏首畏尾、清汤寡水。在车外，40 TFSI 荣享进取型只配备了氙气大灯，外后视镜甚至不具备加热和电动折叠功能。车内一样素面朝天，自动防炫目内后视镜、倒车影像、座椅加热等原以为是豪华品牌必备的项目都被列为了选配，而全液晶仪表盘、平视显示系统、自适应巡航控制系统以及Audi Connect互联科技，则是连选装的可能都没有。

别克昂科威

在智能网联方面昂科威28T旗舰型更是获得了碾压式的胜利。别克eConnect 2.0互联技术配合OnStar安吉星在线助理，可以实现Apple CarPlay/百度CarLife屏幕映射、各种在线音乐与音频的APP应用、高德实时导航、组团出行、OTA远程升级、SuperID超级账号等各种功能，而每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务则更是免除了各种功能使用上的后顾之忧。

奥迪Q5L

奥迪并没有把车载互联技术下放给入门款车型，40 TFSI 荣享进取型除了不具备Audi Connect互联功能之外，那个科技感的手写板也被取消了，联网功能只能靠Apple CarPlay来代替。

别克昂科威

在驾驶辅助功能上，昂科威28T旗舰型的智能安全系统同样也在内容的丰富程度上甩开了对手，除了ACC自适应巡航系统之外，还具有LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等功能，而40 TFSI 荣享进取型还是受限于入门身份，这些驾驶辅助功能注定只是空缺。

理性来看，昂科威28T旗舰型在这场与豪华对手的竞争中并没有遭到降维打击，反而是以田忌赛马的方式抢到了优势。但另一方面也必须要承认，企业们用时间和心血所打造出的光彩熠熠的品牌，在消费者做决定时还是会有所影响，消费时感性一上升头脑一发热，用户还是有可能难逃奥迪Q5L的诱惑。

“鸡头or凤尾”，这道选择题其实并不简单，毕竟品牌与产品本身一样，都具有满足消费者需求的能力，两种价值都够诱人。但如果你只是一心想以划算的价格买一辆实用好用的SUV，那么别克昂科威与奥迪Q5L之间的这场对抗，倒是足以证明它的实用和超值，不失为一个明智理性的选择。