【法奥迪怎么样啊】法系车到底怎么了，老司机告诉你为什么逞强却不上座！

在中国，法系汽车总能引进最先进的车型和技术，变速箱不是法系车的强项，但在配置上比较厚道，不会像德日系那样疯狂配套。比如国内首次引进的广州标致505，在同一时期领先于桑塔纳，之后富江也领先于捷达，现在DS系列也代表了法国先进的造车水平，加上德系百万豪车级魔毯悬挂，价格也便宜很多。但是现在国内法系汽车销量已经达到了资本汽车的底层水平，法系汽车的日子确实不好过。

在欧洲市场，法系汽车仍然很受欢迎。街道上满是标致、雪铁龙和雷诺。小型车的销量也和德国大众差不多。在中国市场，销量惨淡。主编也认为有几个原因。法国人天生傲慢，对中国缺乏了解，产品引进非常落后。2010年以前几乎看不到法系的新车型，都是比欧洲落后5年或10年的车型。直到最近几年才大量引进最新车型，但似乎已经晚了。

近年来，法系汽车以性价比为突破点吸引消费者，但事实上新车价格并不稳定，价格战只能杀死自己，二手车价格暴跌。由于制造商们不那么合理的营销战略，在产品初期购买的车主感受不到法系车的保值率，往往在新上市后的一年里有2、3万韩元的优惠幅度。

但是法系汽车在驾驶质量上有自己的特色。雪铁龙、标致汽车都具有底盘稳定、操作准确的特点。第二，在设计上，法系车也有自己独特的浪漫氛围。相爱的人喜欢死，骂人的人认为是垃圾。尤其是法系汽车，在加工材料方面都非常真实，甚至轮胎、车灯等合作企业的选择都是该行业非常有名的品牌。(威廉莎士比亚、轮胎、轮胎、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)在车辆制造过程中，法系汽车基本上是全冲压制造的，整体质量不用说了。

获得全球10台发动机的双涡单涡轮的1.6T发动机、1.2T三缸机器性能出色，但这是在此期间横向比较的结果。目前的小排量发动机在技术、性能数据、稳定性等方面都达到了很好的水平，法系品牌的技术优势已经微乎其微。而且，法系车的底盘调整基于扭力梁结构。即使调整成果有多棒，滤尘有多重，在消费者面前也赢不了“多环节”这个词。

法系汽车有单独自称、要求别人安静体臭的浪漫，恰恰因为这种性格，法国汽车在中国市场的结合上，确实没有更具体的德国汽车工艺、日本汽车设计等投掷声音。

20多年来在中国市场反观法系汽车，早年神龙引进的富康和后来的Alisa还算相当水平，但经历了十多年的低迷期，在适当的现实中没有把握市场。法国人造车的理念太浪漫主义了，“波浪”过了头。法系车的形象是独一无二的，只有认识的人才能理解。也就是说，只有真正了解法国车的人才会去买法系车。