【奥迪tt尾翼故障怎么消掉】二十多年过去了，圆圆的奥迪TT到底改变了什么？

转眼间，第一代奥迪TT的发布已经是上个世纪的事了，第三代车型、20年足以将这辆车的历史写成长篇故事。

其实奥迪早在100 coupe S——之后就生产了奥迪A7这样的好coupe车型，受到屋顶设计的影响，当然还有当年拉力赛赛场上的英雄——Quattro。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)但是，摆脱这种双门窑实现平民化的TT真是当之无愧的先驱。奥迪R & ampD负责人Ulrich Hackenberg说，自己亲眼目睹了TT的三大进化。奥迪使用的理念就是“更小、更实用”。

那么“TT”这个名字的含义是什么？“Twin-turbocharged”？"时间轨迹"？或者？奥迪创始成员NSU从1963年开始推出的1000 TT轿车，NSU Prinz的高性能版本，以当年准确、经济耐用而闻名。实际上，NSU TT系列轿车的命名也不是偶然的。英国曼多也是为了纪念NSU在TT摩托车上的俗战绩。

TT的首次登场是在1995年法兰克福车展上当时的概念车。

同年东京车展上，TT S Roadster概念车比普通TT的力量更强，搭载了1.8L涡轮增压发动机，最大功率210马力。

1998年奥迪在巴黎车展上发布了第一代TT的量产版，与概念车相比，外观没有太大变化。奥迪TT的量产当年在业界轰动了——一段时间。因为没有人预料到这辆概念车会量产。以更时尚的外观和更接地气的价格，TT瞬间抢走了奔驰SLK一半以上的人气。

1.8L 4缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩235牛米，灯泡为标准，全时4驱动器选项。

在1999年日内瓦车展上，奥迪发布了TT公开赛版。

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然而好景不长，1999年，一系列关于TT高速失控导致的交通事故引起了媒体的重视。奥迪立即对此作出调查，最终的报告显示，TT在时速超过180km/h时，如果进行紧急并线等激烈操作，就会产生车辆失控，从而酿成恶性事故。为此，奥迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT车型，改进方案是改进后悬架设定、增加ESP，并且在车尾安装了一个小尾翼，以增加高速行驶时的下压力。

曾经奥迪有尝试过将TT放在RS4的底盘上，最后当然是以失败告终。于是奥迪采用了Plan B——2003年，他们为TT装上了3.2L VR6发动机，最大功率250马力，没错，这是与传奇的高尔夫R32同款的发动机。

2005年的东京车展上，奥迪推出了TT Shooting Brake概念车，它最终虽然没有实现量产（现在看来依然不可能），但它的外观，的确为即将到来的第二代TT做了铺垫。

2006年4月，第二代TT正式亮相。可以看出，它还真是继承了TT Shooting Brake的很多设计元素。后来，奥迪的工程师打算更进一步，推出高性能版，于是，采用全铝车身，拥有268马力的TTS在2008年的底特律车展上揭开了面纱，同年，奥迪也首次为TT装上了四缸涡轮增压柴油发动机。

2007年，工程师们利用来自保时捷356 Speedster的灵感，打造出了这样一辆梦幻概念车，无车顶、无A柱，这样的脑洞很可以！

终于，我们迎来了boss。奥迪Quattro部门一直渴望来点不一样的，2009年的日内瓦车展上，这个愿望总算是得以实现了。奥迪TT RS搭载一台2.5L五缸涡轮增压发动机，最大功率335马力，匹配6速手动变速箱，以及全时四驱系统。此时，宝马M和奔驰AMG，你们怕了吗？

2010年，奥迪推出了TTS赛车，它的特别之处在于，它居然能够实现自动驾驶！征战派克峰赛道，这辆自动驾驶的赛车用了27分钟的时间，仅比专业车手的平均水平慢了约10分钟。

2014年的底特律车展上，奥迪推出了Allroad Shooting Brake概念车，原型车虽然不是同一款，但怎么看怎么觉得它像是2005年那辆TT Shooting Brake的升级版。当时就有传言说，Allroad Shooting Brake上的一些元素会被运用在量产车上，果不其然，几个月后亮相的第三代TT，确实有它的影子存在。

第三代TT的外观其实并没有多大变化，这样反而也好，保持着一些传统的东西，也算是一种致敬经典的方式了。第三代TT基于大众MQB平台打造，除了在性能上，车内的娱乐系统等配置都做出了很大提升。

2014年的北京车展上，奥迪再次展示出了他们无敌的脑洞，推出了TT的“SUV”版本——TT Offroad概念车（个人感觉还蛮好看）。如果这车真的实现量产了，想必它的对手无疑就是宝马X4和奔驰GLC Coupe之流吧。

紧接着又是四门长轴版，当时也有人曾猜想过它会量产。

2015年，为了将TT变得更具战斗范儿，奥迪还推出了Clubsport Turbo概念车。这显然是一种赛车既视感，它的设计灵感取自上世纪80年代的90 IMSA GTO赛车——夸张的出风口、叶子板，以及超大号的尾翼。一眼望去，其实也有一种R8的感觉。

可以说，奥迪TT是当下生命力较为旺盛的一款跑车之一，它未来还有很长的路要走。奥迪产品和技术通讯主管——Peter Oberndorfer在今年的日内瓦车展上表示：“我们依然有着太多的想法，而且它们和你们现在看到的并不一样。”然而他又说，此前推出的TT概念车，目前并没有量产计划。这不由得再次勾起了我的好奇心——未来会是哪些更有意思的车型呢？真的很期待！

轮到你说：你觉得哪一代TT最好看？