【进口的奥迪tt怎么开】分享2016奥迪TT/TTS的驾驶体验！

2016年奥迪TT/TTS评论

记得第一次看到奥迪TT的时候，我对自己说：“哇-看起来很漂亮的车-我长大了想买一辆。”我21岁的时候，奥迪在21岁的时候首次推出了原装TT。现在，20年后，在它的第三代，它仍然是一辆优秀的汽车。但是技术没有停滞，所以最新的TT在内部和外部都更加精密和技术先进。问题是，已经在TT慷慨或中年坚定地投资了20年。

走出大门，第一印象很好。事实上，它对寻找世界一流的2 2个座位提出了挑战，这些座位具有标准配置的奥迪虚拟驾驶舱等Quattro四轮驱动系统和仪表板等细节。价格低于43000美元。

L%2FpSNjEQGTfKgRIVe627Wiqk%3D&index=8" width="200" height="200"/>

我已经喝了Quattro Kool-Aid，而且我的时间落后于2017款奥迪R8（2017款奥迪R8在葡萄牙的第一款车型），我仍然记忆犹新，我觉得我可以告诉你如果你想要R8但是买不起它 – 我们这么多人都买不起 – 2016款TT在很长一段时间内都能解决这个问题，并且每天都可以使用。

在美国，唯一的发动机选择是2.0升四缸发动机，专为2016 TT配置，适用于220马力和258磅 – 英尺的扭矩。即使只有它的R8兄弟的一半马力，TT也从未感到动力不足。交叉购物者会很高兴 – 虽然他们的购买决定也许并不容易 – 知道基本的TT与基本的Cayman相当，而Coupe的0到60英里每小时的速度为5.3秒，而跑车的速度慢了0.3秒。 5.6。

实际上，我现在已经两次在汽车上花了很长时间，无论是在美国，还是在西班牙的马贝拉。TTS无法在美国进行测试，但很高兴被列入国际新闻发布会。如果你正在寻求增加力量，除其他外，将TTS与TT分开 – 同时使它更接近R8的联盟 – 那么它是一个伟大的桥接模型。

2015款奥迪TTS（欧洲版），位于西班牙马贝拉

奥迪额外增加了72马力，扭矩达到280磅 – 英尺，最多可达到0.6秒的0-60倍;通过比较，R8将在4.4秒内完成相同的运行。我可以在俄勒冈州的后路使用它的磁悬浮，虽然它是TTS的标准配置，但它不是TT的选择。

较大的前后转子是两辆车之间的另一个区别，尽管差别不太明显。前面的12.3英寸通风盘和背面的11.8英寸实心盘肯定能够让TT自信地停下来。简而言之，你计划在轨道上花费大量时间 – 或者只是努力驾驶，期间 – 考虑TTS;对于其他人来说，TT足以让我们继续前进。

我不希望这变成R8与TT的对比，尽管奥迪设法为TT带来的更昂贵的汽车上发现的一些功能并不难留下深刻的印象。性能和操控都非常出色，并且通过纽伯格弯曲的后弯道进行雕刻，Oregan TT感觉像剃刀一样锋利。即使是在一条陌生的路线上 – 正如你在视频中看到的那样，有时候在树冠的黑暗树冠下无法看到车道标记 – 我有足够的信心按照原来的方式推动车辆驱动。

这种安全但令人兴奋的体验的关键是奥迪的全轮驱动系统，是汽车行业中最好的。尽管我的努力，我几乎没有后端踢出去。让轮胎滑倒或尖叫不是TT的本质。

例如，快速向发针转动所需要的只是轻轻敲击制动器和TT的Quattro系统 – 结合汽车的低重心 – 以确保在转弯时牢固地种植。在适当的时刻脚踩油门，你毫不费力地推出，为下一个角落做好准备。

这令人兴奋，但它也令人放心，我发现自己推动TT的速度超过了我对其他汽车的信心，因为我知道即使我延迟取出汽油，奥迪仍然会像甩动汽车一样鞭打我自食其果。在金属下，Quattro系统能够根据需要将100％的动力推向前部或后部，确定每个车轮在此过程中应获得多少扭矩。

我并不是唯一一个认为TT在第三代中长大的人。在向产品经理Anthony Garbis发表讲话时，他明确表示以前的车型是“运动型轿车”，但奥迪认为新车型是“真正的跑车”。性能？校验。精确处理？校验。内外整体设计鲜明？好吧，我们来看看吧。

我让外观设计负责人Dany Garand带我走过车;你会发现Dany指出了TT，R8甚至勒芒R18之间的许多相似之处。

爬上去，你要面对的第一件事是12.3英寸的显示屏，高分辨率的3D图形，就在方向盘的后面。大多数控制装置都在指尖上，带有按钮和滚轮，而在中央控制台中有一个触摸板，可以让你在文本中乱涂乱画。

奥迪虚拟驾驶舱实践驾驶体验

显示器可以在速度表和转速表之间切换，但值得注意的是，你没有在中间获得第二个屏幕。尽管他们至少可以使用安装在通风口中的巧妙的涡轮机HVA控制装置，但乘客仍然可以随时乘坐。

奥迪TT / TTS气候控制实践

同样，在我作为乘客的时候，我发现我可以很容易地看到显示器上发生了什么，因为它的视角很宽。事实上，由于缺席而更加引人注目的是第二个杯架，尽管你至少可以获得像手机这样的东西，还有一个USB充电端口。

实用性可能不如道路处理或马力那么性感，但这是我们大多数人仍需要考虑的事情。不可否认，副驾驶在后座看起来很压力，但我怀疑10-12岁的孩子应该舒服地放在后排。目前尚不清楚汽车座椅和助推器是否会如此受欢迎。

TT可能在过去的二十年里长大了，但是我也是如此。当我回家时，我就回家了：这意味着带着我的2岁半和5岁的女儿上学，上课，游泳，以及任何其他活动。TT让我满意是不够的，它必须至少向实用性点头。

这也带来了价值。新TT的起价为42,900美元。技术包 – 包括高级导航，停车辅助，后视摄像头和集成调制解调器 – 增加了3,250美元，而Bang＆Olufsen音响系统又增加了950美元。

与此同时，价值1,650美元的奥迪设计选择搭配S Sport座椅以及更多皮革。勾选大盒子，你实际上要花费49,000美元。尽管如此，保时捷的入门级Cayman的起价仍高于奥迪的3000美元，这是值得注意的。至于TTS，它的开盘价为51,900美元，考虑到其性能与115,000美元的R8之间相对较小的差距，对我来说似乎有点讨价还价。

尽管如此，我已经不仅仅知道了TT，而且在赛道上，TTS，我一直在倒数，直到他们到达美国前场。最初的TT足以让我年轻的自我惊叹于它的设计;这款第三代轿车赋予它匹配的驾驶能力。