【奥迪自动超车怎么操作的】克服L4级自动驾驶难题，奥迪在中国上路了

作者，唐

编辑，郝楚慧

L4级自动驾驶攻防战的序幕拉开了。

最近奥迪中国R & ampD组在延忠高速路的封闭路段进行了乘用车编队L4自动驾驶及在线汽车相关演示，涵盖了7个高速公路驾驶场景，在自动驾驶测试领域取得了突破性进展。此次示范是奥迪首次进行车辆编队驾驶自动驾驶测试。

自动驾驶和智能网联给未来旅行带来了更多的可能性。”大众集团(中国)研究开发部负责人、奥迪中国研究开发中心负责人武拓艺表示，奥迪面向未来的研发amp介绍了d事故。”奥迪一直积极创新，推动技术发展，“中国，中国”的研发amp实施D战略，确保奥迪的相关技术完全符合中国消费者的要求

在本演示中，演示车辆组成了车队进行测试，并完成了奥迪L4自动驾驶和基于C-V2X的道路的集成演示。高速公路上由3辆示范车辆组成的自动驾驶编队与基础设施和其他车辆持续通信。收到限速警报、道路施工警报、前方交通拥堵重点提醒、高优先级车辆转让(如救护车)等C-V2X道路协同信号后，车辆将自动执行相应的车速调整或车道超车等措施，无需驾驶员干预。

(车辆测试不需要司机介入/奥迪中国官方)

作为德系老将三强，奥迪探索了自动驾驶和智能互联网汽车领域，并进入了战略变革实践。去年9月开始在无锡和北京相继开始公开道路自动驾驶车辆测试，是国内第一家进行V2X信号灯信息演示的汽车企业。另外，奥迪的2019年款A8已经达到量产车型中L3级自动驾驶级别。

2018年9月，奥迪中国获得无锡市自动驾驶车辆道路测试执照，成为试点城市第一家实现L4级自动驾驶测试车辆的汽车制造商。奥迪中国10月份宣布获得北京市L4级自动驾驶车辆道路测试执照，12月底在延庆高速路完成了初步L4级自动驾驶试点。

奥迪与之前的测试相比，这次测试道路状态更加复杂，技术难度也更大。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)、技术名言)此次测试乘用车编队将C-V2X(基于蜂窝网络的V2X)和HAD(高空自动驾驶)技术高度集成到一辆汽车中，以每小时80公里/小时的年崇高速度2这条高速公路的隧道和高架区间达到了94%以上，在没有GPS定位信号的情况下，奥迪自动驾驶团队自行解决了隧道内的定位问题。

进化为高级自动驾驶，单靠自行车智能是不够的。道路合作的智能互联网技术、高精度地图、定位导航技术都是重要条件，还需要考虑车网络路侧基础设施、相关政策规定、大数据场景库的匹配。L4级/L5级自动驾驶技术是很难啃的骨头，因此确保使用的安全性，细致细致的道路测量和多方面的软硬件性能验证是必不可少的。

高级自动驾驶道堵得很长，但奥迪至少在中国上路了。