【奥迪05怎么样】奥迪e-tron FE05全面升级，出站香港Formula E能获胜吗？

2019年3月10日，2018/2019赛季Formula E五站在香港中环维港海滩展开激烈角逐。奥迪此次采用全面升级的奥迪e-tron FE05作为惩罚车型，与奥迪体育ABT谢夫勒工厂队一同出征。

5个月前，修整、奥迪体育ABT舍弗勒车队2人在沙特阿拉伯首都埃德里亚开幕赛上均获得积分。奥迪体育ABT舍弗勒车队在上届墨西哥城大赛中连续三年获得FOMLA E墨西哥城站冠军。在第五站的香港站，虽然连续下了几天雨，但这可能是FOMLA E历史上的第一个雨站，但两名司机希望站在领奖台上。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当然，这种自信得益于奥迪e-tron FE05强大的马达系统和优秀的功率输出。奥迪e-tron FE05搭载了更高效的软件包，更新了95%的动力传输系统，重量减少了10%，续航里程比上一代增加了2倍。最高时速240公里/小时，100公里加速只需要3.1秒。另外，奥迪在电气控制方面的技术在账面上优于其他车辆。此外，同一场比赛的个别车队的技术是奥迪研究或共同开发的。

下午，排位赛开始后，范多恩开局不好，在1号转弯前被罗兰超越。山姆伯德在进入3号弯之前强行挤进去，4号弯的强势超过了洛特勒，不久他超过了潘多恩，升至第二位，直奔领先的罗兰。脚车排名不好的西姆斯在1号转弯时差点撞到墙上，后面的比尔格尼也差点追尾，由于这一延误，两人也落到了队伍的末尾。(大卫亚设)。

第一届皮奎特撞墙退场，引起了黄气。不久，经过1圈1号拐角时，与埃文斯相撞的NASAR在2圈2号拐角处直接撞墙，身后的两辆马恒达赛车来不及躲避，接连撞上，赛道受阻。(威廉莎士比亚、坦普林、)已经被拉到队尾的比尔格尼和西姆斯被他们拦住了，但没有被撞上的他们也慢慢地从这三个人身边挤了过去。比赛出示了全部黄旗，安全车也出动了，但无奈安全车也无法带领大军通过事故区。比赛开始8分钟后出示了红旗。(大卫亚设)。

13分钟后赛道将被清理干净，比赛将在安全车的引导下重新开始。安全车进站前，除了弗林斯和艾伯特，所有人都激活了攻击模式。安全车撤离后，乐天队超过了范多恩，升至第三位。安全车撤离后的第二圈，前三辆赛车尾部相接，伯德登上了领先的罗兰德，后者突然减速，贴在赛道左侧，其他赛车纷纷超越，罗兰德降至第十位。但是领先不到一圈的伯德，洛特勒推挤，2号弯错过刹车，德国人趁机超过了第一名。

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此后，伯德不断给洛特勒施加压力，双方接连刷新最快单圈，而后者电量也消耗很大。比赛过半后，西姆斯左后轮撞上护墙退赛。维尔格尼也因生吃迪尔曼而被加罚5秒。倒计时剩19分钟左右，布埃米左后轮爆胎、范多恩赛车故障、帕菲特上墙，三人几乎同时退赛。倒计时16分钟，因帕菲特赛车停在赛道上无法移动，安全车第二次出动。

倒计时剩不到12分钟时，安全车退出，车手们纷纷激活攻击模式。文图里两辆赛车的攻击模式早已用完，罗兰德、洛佩兹、维尔格尼也都没有攻击模式了。倒计时不到7分钟，罗兰德在7号弯撞墙引发黄旗，安全车随即第三次出动。

最后10分钟内，领跑的洛特勒和追赶的伯德之间断续发生了三次接触，由于没有像F1那样的轰鸣声，因此他们的碰撞音声可以清晰的听到。最后1分钟，伯德在超越洛特勒时，顶到对手赛车的右后轮，“duang!”的一声，DS车队的洛特勒赛车右后轮爆胎，英国人趁势超到首位。当时所有人都觉得伯德这次超车会被出发，但是没有！

最后伯德顺利冲线，登上领奖台，第二名为文图里车队莫塔拉，奥迪车队的迪格拉西第三。事情就那么结束了？不会的，最终赛会对这次事故进行了调查，最终远景车队山姆被罚5秒，结果就是所有名次向前一位。

而香港，承载了FE历史上第50场比赛，尽管是FE赛历中最受欢迎的一站比赛，但随着下赛季保时捷的正式加入，这条赛道将因技术问题而结束其历史使命。由于FE将有12支车队的24辆赛车同场竞技，按照国际汽联的赛道设施规范，这条目前仅有1.860公里的赛道必须被拉长，同时现在紧凑的维修区也需要扩建才能继续办赛。但地处香港最为黄金的地段之一，周边还有不少建设正处于准备开启阶段，赛道要想扩建势必会存在实际困难。香港站运营团队的相关人士已透露，尽管FE很爱香港，但下次再来时，肯定不会在中环举办了。

不过，好消息就是：虽然香港将无缘下赛季赛历，但“中国两站”格局却不会动摇，据笔者从FE官方获悉，已经有大约十个中国城市对申办FE分站赛表示出很高的兴趣。