【奥迪飞轮松动怎么修】未知的汽车维修常识和技术。

如何检查飞轮和飞轮壳体？

飞轮的一般损伤主要是环磨损、破损、松动、端面的毛。飞轮与离合器摩擦片接触的工作表面磨损或损坏，或者铆钉压头导致飞轮工作表面打磨成凹槽。

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齿轮的维修

环形齿截面磨损使环形齿轮倒置，可以继续使用。组装时将齿轮加热到300 ~ 350，热炮放在飞轮周围的法兰上。如果齿轮松动或损坏4个以上的齿轮，则必须更换新的齿轮。

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飞轮工作面的维护

飞轮工作面磨损成波浪形或凹槽，深度超过0.5毫米时，应更换飞轮，平衡测试曲轴和飞轮。否则，可能会影响发动机运行的平稳性能。

飞轮必须有点火定时标记“O”，换成新的飞轮时，必须确认是否有此标记。否则，使用应用编号来补偿点火计时。飞轮还需要进行静态平衡试验，允许的不平衡量一般为0.0098N m。飞轮与曲轴装配后，飞轮对曲轴两端主轴颈公共轴的端面圆跳工作，半径150mm时不得超过0.15mm，如果超过，可在曲轴法兰盘和飞轮之间进行垫片调整。不能用加工方法调整。

为什么阀门会烧？如何预防？

阀门的去除主要是由于不合理的使用。起动机长的时间在大负载条件下工作，如果超过设计限制，阀门可能会提早磨损。此外，还可以引起气缸盖、阀座和阀门导管的变形，破坏阀门密封性，影响阀门冷却，消除阀门。

发动机高温容易产生润滑油、燃料氧化聚合分解，在阀头和阀杆上形成胶体沉积物，腐蚀阀门密封面，消除空气泄漏。

使用中要防止机张时间大负荷工作，提高保证质量。(威廉莎士比亚、机张、机张、机张、机张、机张、机张、机张)维修时要及时清除积炭，密封不良要及时打磨，阀门间隙太小，要按标准调整。