【奥迪q4到底怎么样】是否要更改shell id . 4？国产奥迪Q4 e-tron预售，值得购买吗？

文青参

去年广州车展上，大众奥迪正式发布奥迪Q4 e-tron车型，今年5月晚些时候的Q4 e-tron迎来了预售。据官方消息，奥迪Q4 e-tron售价为30-38万韩元，同时Q4 e-tron船风版也正式上市，新车售价为33.7万韩元-38.25万韩元。

新车是奥迪MEB纯电平台的第一款车型，新车在平台、三战系统、底盘结构等方面与大众ID.4系列车型进行了动员，可以说是兄弟车型，车轴之间也符合ID.4的2765mm，综合多方产品表现，奥迪Q4E-。

但是Q4 e-tron的车身尺寸比ID.4 X小得多，奥迪品牌的车辆标志除外。例如，从长度上看，Q4 e-tron的车辆长度为4580，奥迪Q4 e-tron的性能在空间大小上不太好。

对于配置，奥迪Q4 e-tron和ID.4也差不多，新车有360全景视频、车道偏离警报、防撞主动制动、ACC自适应巡航、交通堵塞辅助(包括HOD偏离检测功能)，主动说实话，这种配置在目前大多数主流燃油车上，当然，10.25英寸液晶仪表盘仍然很吸引人。

在功率下，奥迪Q4 e-tron船板配有84.8千瓦电池组，如ID.4 CROZZ，CLTC最大寿命里程为605公里，与ID.4系列基本一致。

从笔者的角度来看，从目前奥迪Q4 e-tron的产品业绩和预售价格来看，如果想获得其人气，恐怕仍会受到很大压力。

一个是奥迪Q4 e-tron的产品表现不好。虽然挂着奥迪标记，但整体产品表现与同样基于大众web平台的ID.4相似，但价格几乎在10万韩元左右，甚至后轴也使用了ID.4这样的鼓刹，消费者是否为汽车投标买单还很难说。

第二是奥迪品牌的豪华标签逐渐减弱，在新能源汽车赛道上奥迪能否得到认可也无从谈起。另一方面，在与奔驰宝马的竞争中，奥迪以大幅度的终端取得了良好的销售额，但也冲击了品牌溢价能力和形象。

受到冲击，奥迪品牌的豪华标签逐渐淡化，奥迪销量甚至增加。根据商业保险数据，今年第一季度奥迪国内保险量为16万辆，低于宝马的19.7万辆，奔驰的19.4万辆，同时，在销量下降幅度上，奥迪同比下降了18.7%，大大高于同期奔驰、宝马的销量下降幅度。

在这种背景下，奥迪Q4 e-tron也将受到一定程度的波及，年轻消费者对汽车制造的新势力越来越青睐。奥迪所在的价位是特斯拉model Y、威来ES6、理想ONE、比亚迪唐新能源等车型的月薪压力，相对传统的奥迪Q

写在最后：

在电气化转型的大趋势下，传统汽车企业像奥迪一样有100年的造车经验，但在新能源车型和智能在线赛道上同样是“初来乍到”的人，在他们推出的产品和技术上也可以发现没有什么特别之处。在某种程度上，只不过是个话匣子。(这是《莎士比亚》(STOVILASTON)(以英语发言)。

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