【奥迪进气温度高怎么回事】到了夏天，车辆变弱，油耗增加，你不觉得吗？快点吗？温度很重要

还有半个月就是夏至了。天气越来越热了。像我们南方沿海城市一样，保持着超过30度的高温。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，季节名言)但幸运的是，我们办公室的空调冷却效果还是很好的。但是周围很多人问我，为什么我换进气套件后和以前没什么不同，到了炎热的夏天，感觉特别的“弱势”，动力下降，油耗上升。

不用看失车，我知道为什么！改装进气套件时布局不合理，气温高(如将蘑菇头放在水箱后面等)，发动机时时刻刻都在吸热空气，何况在拥挤的城市道路上，影响更大。(大卫亚设)。

由于热上升和冷收缩的原理，空气温度升高，受热后体积增大，质量不变，但空气密度减小，因此体积相同的空气下山素含量也会减少。(大卫亚设，Northern Exposure)而且我们的引擎非常聪明。一旦检测到这种情况，发动机开始喷洒“点火”、“浓缩油”，此时发动机燃烧状态发生变化，电力损失和转速波动都比较大，油耗高，动力弱是必然的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)事实上，我发现，除了一些布局不合理的改装车外，一些工厂汽车也很容易出现超过气温的现象。(莎士比亚。模板。)

下图是十大思域1.5T版本的发动机布局，这台L15B8发动机在数据中的表现可以说相当漂亮，但由于整体布局和机舱空间限制，这辆车的进气管直接放在涡轮的正上方，相当于这辆车行驶时涡轮的高温不断地弯曲进气管。当然，制造商们肯定知道这一点。虽然知道，但这是在涡轮和进气管之间放置一小块金属进行“隔热”。这仍然很有可能导致气温上升，并出现一系列问题。

查看STI的机舱布局，打通风孔，绕过水箱等热源，最后进入涡轮，这款车的机舱布局相当合理，可以尽量让空气绕过高温源。这只是一个例子，这只是其中之一，事实上相当多工厂汽车的管道布置都非常合理，大家都会注意避免热源。

这时，工厂更换式高油量进气空气过滤器可能是很多修正车玩家的最佳选择，在有效提高进气温度的同时，有效隔绝微尘，无需改变工厂的进气道，最重要的是可以反复清洗，更不用担心车辆的年审问题。如果还是要选择蘑菇头，就要确保蘑菇头远离热源和进气道的隔热问题。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

事实上，BRZ/86等外挂涡轮大多采用这种机舱布置，由于要考虑机舱空间、布局等多种因素，蘑菇头布置并不理想，但可以在涡轮上安装隔热层，有效地隔绝热源。另外，很多汽车朋友在改装进气道时会选择使用金属管，但别忘了。必须对管道采取隔热措施。(大卫亚设)。

另外还有工厂更换式风箱，内部有流量高的进气蘑菇头，外壳是碳纤维材料，但导热系数非常差，隔热效果明显，除了隔层高度外，还有意想不到的减重效果。大卫亚设、《美国电视剧》、《热传导率》、《热传导率》、《热传导率》、《热传导率》等)

这里还有很多涡轮车车主会认为自己的车有冷气，不用担心进气温度的影响。但是这种想法是错误的。对于涡轮增压车型来说，车辆对进气温度更敏感，对于增压发动机来说，进气温度比提高进气过程水平更重要。如果你有涡轮车，在进行进气改造后，特别是使用蘑菇头更换进气道的情况下，用尺寸稍大的工厂更换中冷是一个非常好的选择。有效提高中冷效率比什么都强。

与工厂中冷机相比，这种替代中冷的厚度更大，冷却效率更高，但中冷也越大越不好，中冷越高气压越低，对进气充电效率非常不友好，所以平衡非常重要，选择替代式中冷时一定要好好考虑。(大卫亚设)。

这篇文章主要是为了让更多改装车朋友明白，在改装的过程中，进气的温度非常重要，所以大家必须正确、平衡地升级自己的车。(威廉莎士比亚，模板，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)