【奥迪跑车过坡辅助系统怎么关闭】奥迪Q8性能测试：这是四驱SUV的“大力王”，爬坡能力远远优于对手。

【后期SUV性能测试】奥迪的SUV产品线中，Q8系列是与著名保时捷卡宴、兰博基尼Urus等平台生产的顶级车型。动力配置及机械素养等硬件基础在百万级车型上绝对是反派。当然，粉丝们可能会有疑问。这么贵的SUV，那四轮逃生能力，没有真实的越野实测，也没有真相，最好用考试成绩说话。

，详细了解奥迪Q8

奥迪Q8配有机械中央差速器的quattro全时四驱系统，在标准状态下前后轴的动力分配比例为40336060，滑入时，将更多的动力分配给有粘合力的车轮。在测试中，我们选择了越野模式，Q8的这款空气悬架将相应地将悬挂的行程提升到更高的位置。(威廉莎士比亚，美国作家)。

基本链路——卸载参数测试

首先从最基本的账面通过性参数开始测量，看看奥迪Q8是否适合越野。(莎士比亚，奥迪Q8，Northern Exposure)。

3360010测试结果证明，奥迪Q8的最小距离间隔为23.7厘米，高距离间隔容易刮伤机箱。通过数字较大的接近角、脱离角、通过角，野外发生烂路、复杂道路状态的概率较低。

悬挂行程试验

为了测量通过性，除了查看停止间隔、通过角度等参数外，悬挂压缩行程也是关键。悬挂压缩行程的值越大，通过凹凸不平的路面时轮胎在地面上越不容易悬空，脱困就越容易。

测量结果显示奥迪Q8的悬挂压缩行程达到30厘米，这意味着奥迪Q8通过部分30厘米内的深坑会比较悠闲，但如果路上的深坑超过30厘米，就要小心。

最大横向倾斜测试

众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车概率也略高于普通轿车，衡量这种翻车的关键指标就是它的最大横向倾角。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)最大横向斜率越大，实际越野时的容错率越高，证明翻车越不容易。测试时，继续提高倾斜角度，直到上部车轮悬空或车辆打滑为止。

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越野模式下的奥迪Q8其离地间隙并不算小、车体重心也会变得较高，但奥迪Q8高明之处在于当车辆侧倾比较严重时，空气悬挂会主动降低车身，以实现更低的车辆重心，提升安全性。最终奥迪Q8测得最大侧倾角为40.08°，在我们测试过的车型里属于非常出色的了。

核心环节——四驱脱困测试

这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快。

依靠出色的quattro全时四驱系统，奥迪Q8在四驱脱困环节表现出色，很快便通过双后轮有附着力、双前轮有附着力和交叉轴三个较为简单的科目。在单前轮有附着力、单后轮有附着力两个较难的单轮脱困项目中同样表现出彩，只需5秒便通过相关的测试，四驱系统的锁止和反应能力值得表扬。

拉开差距的环节——动力性测试

最大牵引力动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试。最大牵引力测试不仅考量四驱系统，对动力系统以及轮胎都是一个大考验。最大牵引力代表着什么？打个比方，如果你朋友的车遇到故障抛锚了，向你求援把车拖到维修站，如果你的车最大牵引力足够大，那你就能轻松地把故障车拖到维修店，就这么简单。

奥迪Q8装备了一台3.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，最大输出功率340Ps，最大扭矩500Nm，动力数据在同价位车型里面甚是耀眼。经过多次测试，奥迪Q8的最大牵引力达到了2380kg，非常夸张，是我们测试过这么多车型里面最强的。

最大爬坡度 最后一个项目是最大爬坡度测试，它最主要检验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。

得益于极其充裕的动力以及高度智能的四驱系统，奥迪Q8的最大爬坡度可以达到42°，只是当爬上42°坡之后轮胎抓地力的短板暴露出来，逐渐开始抓不住地面，挑战结束。不过42°的最大爬坡度已经非常夸张了，证明Q8这套动力和四驱的协同工作能力足够出色。

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总结

经过全面测试，奥迪Q8的最终得分为171.4分，表现非常拔尖。

顶着旗舰SUV的光环，奥迪Q8天生就有不怒自威之气魄，在四驱和越野性能方面的实力更是不容忽视。奥迪Q8基础的越野底子（通过性参数）远胜于很多城市SUV，3.0T+48V这套动力系统拖拽能力惊人，最大牵引力测得2380kg的成绩，是我们测试过所有四驱SUV里面的“大力王”；此外Q8配备的机械式quattro四驱系统锁止速度迅速，扭力也能实现非常智能的分配，以保证车辆实现最佳抓地性能，42°的最大爬坡度也超过了所有测试过的车型，不失旗舰风采。