【奥迪a8怎么才能看机油】奥迪A8发动机漏油很多，其实只要更换这个密封件就可以了。

你不知道的汽车维修知识，还有那些假象背后的真实故事。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)如果你想成为真正的汽车达人，这里可能是你补充知识的最好方法之一。关于汽车的已知的、未知的、好奇的、无知的，你可以在这里找到答案。对你或我来说，这可能是新的开始！

奥迪在中国的发展史一定是德系三强中最古老的。从早年和一汽开始合作到现在，几乎整个北方地区都是奥迪统治者完成的。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)、战争)奥迪更多的时间成了身份的象征，一度奥迪成了我的梦想车。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

眼前的是10年来出厂的奥迪A8，搭载了奥迪旗下的2.8升V型6缸自然进气发动机和CVT无级变速箱。当年开票价格达到85万韩元的那个，过了差不多10年，依然那么华丽迷人，从外观上看不到老化的痕迹。(莎士比亚)。

表面的光辉背后总有你不知道的东西。这款奥迪A8的底盘漏油严重，我一直很惊讶。整个发动机和变速器的下表面几乎都覆盖着泥浆，崭新的机油不断流下。

泄漏的严重性已经使底盘的下部保护板全部充满油，石棉材料的下部保护板本身的吸附能力已经足够强，现在基本上是握一次就出油的状态。

不管是泄漏还是维修，最困难的是找到故障的根本原因。这个A8同样令人迷惑，找到泄漏点足足花了半个小时。整个动力枪都充满了机油，最后机油的泄漏来自机油滤清器基座和阀门盖。

机械过滤基座漏油的主要原因是橡胶材料的密封垫老化，更换这种密封是一项大工程。机油滤清器基座的位置很棘手，所以要把整个进气口都分开才能看到。

拆卸进气口的发动机就是眼前的这种状态。我用拖把堵住了发动机的空气入口。任何东西进入进气口对发动机都是致命的。图中涂成黄色的就是机油滤清器支架，位置确实很棘手，维修起来不难。

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我试图去更加的直观让你们看到严重的渗漏情况，这张算是比较清晰的图片了。在这些线路下方就是发动机和变速箱的接壤处，油泥已经将本来铝合金的颜色全部覆盖，只剩下黑黢黢的油泥。

这个黑色的配件就是机油滤芯底座了，采用了工程塑料材质。工程塑料的强度跟铝合金根本不是一个量化等级，特别容易变形。要知道发动机在运转的时候机油压力可以达到1.5~3bar左右，轻微的缝隙都是导致机油渗漏。还好只是密封圈老化，要是变形，这个机油滤芯底座就需要换，价格昂贵。

老化的密封圈，完全失去了任何的弹性，现在变的又硬又脆。

更换完毕密封圈就可以安装复位了，奥迪的机油滤芯底座并没有像宝马那样集成了散热系统，所以还算是不太麻烦。

更换机油滤芯底座密封圈只是处理漏油的一部分，还有气门室罩盖。对于一台十年车龄，公里数是在20万公里的老车来说，这样的渗漏状态还是算是过得去吧。毕竟德系车型在渗漏表现方面确实没有像日系那样的强势。

V型发动机的独特之处，就是有两个缸盖，同样造就了两个气门室罩盖。

橡胶材质的发现带入人类社会进入了一个全新的纪元，汽车上有超过80%以上的部件都离不开橡胶。高温的弊端一直橡胶材质的主要问题，看到已经被高温灼红的气门室罩盖，就知道温度有多高了。

外观上看不出来有任何的问题，但是摸起来的手感真的云泥之别。从软到硬意味着完全失去了密封性，解决的办法只有一个，就是更换新的。

残留的油泥会对密封性能造成很大的影响，为了保证修复的有意义，必须要将缸盖上残留都要清理干净才行。

气门室盖垫市面上有很多种，原厂副厂各种品牌五花八门，对于这个配件只有一个选项可供选择，那就是必须用原厂。价格虽然不能作为唯一指标，但是也是最重要的选项之一。原厂的品质确实要好很多，要不然你就返工的尴尬了。

终于是告别了油腻腻的它，这个样子岂不是好了很多。

写在最后：修复漏油的故障其实在技术含量上相对来说比较低了，只要配件没有问题，装配工艺没有错误，一般都是可以一次性解决的。但是为什么有些时候漏油的故障要修复好几次，主要就是因为渗漏点确实不好找，渗漏严重的特别同意混淆视听。一些老车，更是拆了这里漏那里，所以还是需要维修技师擦亮双眼找到渗漏的根源。配件的选择，已经重复过多次了，必须原厂。这款奥迪A8可谓是经典的一代，虽然跟现在的车型在技术上没法比，但是那种老车的韵味真的不是靠科技能够堆砌出来的。