【新款奥迪q7钥匙怎么拆开】编聊天|“小身材”口味试驾18款奥迪Q7

奥迪似乎不太在意世代交替的“七年之痒”这句话。或者决策层的大佬们似乎没有“人情味”。简而言之，如果你想等到奥迪的车型迎来真正意义上的换代，你可以生下第二个孩子，再教TA打酱油。(莎士比亚)。

注：此图来自网络

说实话，第一代Q7的上市对我来说并不意外。笨重圆润的第一印象意味着我对它不太感冒。那么，这十年的等待真的值得吗？显然，严谨的德国人绝不会让我们失望。至少这个新Q7肯定能让人神清气爽。

故事的开始当然是从办公室里的“没有硝烟的战争”开始的。我以我最好的绝对体重优势和一点“权威”和“心机”夺取了这个Q7的钥匙。(奥迪Q系列的稿子都是我的。）

收到新的Q7钥匙的我在多大程度上充满了喜悦？在办公室所在的27楼等电梯的时候，看到电梯还在12楼，马上选择了“跳”(两间从楼梯跳下来)，去了B3车库。这样，我和新一代Q7终于进行了第一次正面对决。

这段时间，我通过印刷媒体多次查看了这一代Q7的照片和视频，但当真车放在我面前的时候，我忍不住喃喃自语“好像有点小”。事实上，从最直观的视觉效果来看，这一代Q7不仅比以前的车型瘦了很多，而且似乎也缺少了大型SUV应有的稳重感。官方数据显示，新Q7的“三围”和车轴之间也有一定程度的“收缩”，体重减少了近300公斤。但这正是这个Q7最神秘的地方。

注：此图来自网络

要追踪这一点，可以看到新的Q7正是在大众体系下创建了基于顶级车型“专用”的纵向模块化平台MLB Evo，共享这一平台包括宾利团队、保时捷新卡宴、兰博基尼Urus等。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，SUV基于LATON平台的最大优点是可以利用大量铝合金材料，确保新一代Q7轻量化设计。因此，Q7的减肥是设计师们故意制造的，甚至可以看作是新Q7“增肥”的巧妙手法。

有趣的是，新一代Q7在减脂后提高了多个级别。六边形进气格栅与大量横向铬装饰结合，进一步扩大了整张脸，突显出更加凛冽、霸气的姿态。

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而始终被誉为“灯厂”的奥迪，在自家的旗舰型SUV上自然也不会有所亏待。全LED光源自然是意料之中的，双箭头造型的LED日间行车灯倒是有着些许兰博基尼的意思，唯一可惜之处在于，动态形式的流水转向灯并未出现在前照灯组中。

相比较于前脸的变化，全新Q7在尾部设计上则相对保守不少，虽然整体造型同样被设计的有棱有角，但其敦实的视觉效果则多少有这些上一代车型所遗留下来的影子。

至于为何此次Q系列的试驾，我更期盼于拿到Q7的钥匙，有相当大的一部分原因要从它的内饰聊起。进入Q7的驾驶舱，其科技感自然是让人心服口服，虽然尚且还不像进入兰博基尼那般犹如进入了一架战斗机一样夸张，但整体的质感却简洁又不失豪华。

踩下制动踏板，仪表盘上缓缓驶出的Q7被设计的恰到好处，宛如在迎接主人的归来。当然，最令我惊喜的一定是这块12.3英寸的液晶仪表盘。硕大的仪表盘除了能够显示传统的车辆信息、导航及多媒体等功能，具有行人识别功能的夜视系统绝对算得上是一个亮点，不仅为其科技感增添了一份力，同时也为安全行车注入了更多的保障。

在多媒体系统的选择上，全新一代Q7搭载的是奥迪家族第二代MMI信息娱乐系统。实体键结合触控板的形式也在奥迪大部分中高端车型上出现，除了能在很大程度上简洁车内的设计风格，其操作的便捷性也得到了不少的提升。

确实，这一代Q7无论是外观还是内装的设计上，都有着太多的改变。但在我看来，让Q7欢脱的跑起来才是最明智的选择。最大功率为245kW的3.0L V6机械增压发动机搭配8挡手自一体的变速器，好一个妙不可言。

其实这台333ps的6缸发动机我在此前的A6 Allroad早已经有所尝试，其顺畅却又不失力量感的加速，这种类似于自然吸气发动机才会拥有的畅快感绝对能让人如痴如醉。

至于它的转向和动态表现则异常的轻快，甚至会让你忘记你正在驾驶一辆超过2.2吨的中大型SUV。这样的设置对于一些“臂力”较小的驾驶者可能是一个不错的选择，然而对于我这种单身20年的直男猛汉来说，似乎少个股该有的“韧劲”，因此也会让我觉得在操控变轻巧的同时却失去了一些紧致感。

当然，作为一款能够带着全家人一起旅行的SUV，舒适性如何才是至关重要的地方。全新一代Q7所搭载的空气悬架在“自动”模式下就已经能过滤掉大多数的路面情况，而当你想要通过一些“崎岖”路段时，则可以将驾驶模式切换到“升高/越野”模式。反正在这个模式下上下车，身高178cm的我都嫌我爸妈把我的腿给生短了。

显然，在熬过了三年之痛、七年止痒后，奥迪带来的这辆全新Q7真的有着太多令人刮目相看的地方。而它的外观、空间、动力以及科技感，随便拎一个点出来都足以吊打同级对手，所以在我看来，这十年真的等待的非常值得。