【奥迪q5后尾箱怎么拆】跑了13万公里后解体，看看这个Q5到底经历了什么。

8月18日，位于北京市朝阳区的华阳奥通奥迪4S店解散的大众奥迪Q5出现在来往行人面前，前几天还是路上“生龙活虎”的车。不是所有行人都对汽车有强烈的兴趣，但由于这种与众不同的“车”，很多人浏览——，这是什么Q5，解体的目的是什么，为什么在这里展出？

约13万公里，是2011年生产的Q5技术型车型，是2010年3月大众奥迪国产Q5车型之后的早期产品。解散的原因是，一家评价机构想看看岁月在这个Q5上留下了多少痕迹。该Q5根据国外知名媒体的“100，000公里耐久性拆卸测试”测试标准进行拆卸后，评估了各部分零部件的损失，综合了所有部分的成绩，验证了车辆行驶10，000公里后能否保持更好的车辆质量和行驶状态。最终，除了正常的老化和损失外，解体的Q5还获得了A-的分数，是非常优秀的等级，综合反映了大众奥迪的制造水平。

材料质量标准

事实上，许多汽车公司对拆卸该产品尽可能避免。一方面，产品可能被其他企业抄袭和模仿。另一方面，车辆分解成零部件，完全暴露在人们面前，看起来不错的宣传可以“恢复原形”。但是，对于解散的Q5，即使用挑剔的眼睛找茬，也很难发现明显的“槽点”。相反，除了部分橡胶、塑料部件的正常老化外，记者在上面看到了一些亮点。

Q5的材料确实充足，而且很用心。例如，仪表板使用PU喷雾代替常规PVC内衬。车门扶手部分也应用了最小的发泡工艺，使PVC发泡能完全填满膜内，避免在经过各种气候试验后倒塌或开裂。在容易被忽略的行李箱底部部分，也采用蜂窝状环氧树脂板和双层PU面，并添加了拉绒，是可以保证强度、保持轻重量的多层结构。

NVH方面，Q5前车的密封条均采用注塑工艺，整个条没有接缝，密封效果更好。另外，Q5车身上使用了很多隔音、防震材料，车厢底部有宽大的隔音面和泡沫垫包裹，铁板的缝隙里也充满了很多泡沫。

有手感出色的各种按钮，使用6年后仍然保持着良好的手感。总之，该Q5的其他部件在静态评价中符合高级重型SUV的耐久性水平。

确保技术的良好质量

优秀的车型离不开背后强大的队伍。得益于大众集团的湄公河蜡注入技术，使用了6年的Q5电车没有明显生锈，即使是最容易生锈的车身旁边的裙板内部也没有生锈。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)Q5的车身采用车辆激光焊接技术，通过精确的机械臂焊接工艺，焊接和焊接均匀、深度均匀、表面处理细腻，焊接工艺目前也处于一流水平。(大卫亚设)。

从发动机内部使用来看，行驶里程达13万公里，但得益于良好的工作环境和装配工艺，零部件之间没有明显的磨损。发动机气缸盖除了气缸盖密封剂残留一点点外，没有看到明显的积碳现象，气缸内部是全新的，证明了一汽-大众奥迪的工艺水平相当强。

另外，发动机曲轴是最能检查设计合理性、材料强度的零部件。曲轴在工作时能承受气体压力、惯性力和惯性矩的作用，因此能承受力大、复杂、交变载荷的冲击。同时曲轴是高速旋转部件，因此发动机曲轴需要足够的刚度和强度、承受冲击载荷的能力、抗磨损性和润滑性。从这个Q5去除的曲轴来看，只能说磨损度几乎微乎其微。

这次130000公里奥迪Q5车辆拆解实验展示了消费者对奥迪Q5生产线标准的严格性和安心旅行的可靠性，从发动机到小部件的装修，让消费者对这个合资品牌的工艺和质量有了新的认识。这种拆卸活动也比拆卸几辆车的防撞梁谁更厚，更有意义。随着国内汽车市场竞争压力的增大，消费者对汽车越来越了解，经历了Q5等长期的市长/市场考验，用户使用多年后，也可以通过“硬”拆解实验获得高评价的“拳头”产品，自然获得消费市场的认可。

(编辑：黄色贝)