【奥迪c6油耗怎么样】另一家合资B级倒了，级别没有损失奥迪A6，9月份只卖了84辆，比停产还难受。

提到B级汽车领域的领头羊和销售冠军，大部分人会想到大众帕萨特(美国版Passta B7)、迈顿(欧洲版Passta B8)。实际上，这两辆车能够取得今天的成绩，在很多方面都是有吸引力的。但是，在国内野田的汽车市场上，单论自己的实力，也有不少车可以与迈顿、帕萨特抗衡。比如现在很火的丰田八大凯美瑞、本田十大雅阁、日产七大天罚等，他们的实力和口碑我觉得不用再说了。你们也很清楚。但是，与迈腾和帕萨特这两个兄弟相比，日系三杰可能在销售额上稍逊一筹。关于中间的原因，我认为有很多，但最重要的应该是日系车这个身份。(大卫亚设)。

事实上，除了我们上面提到的这些车型外，我们对逐渐远离消费者视野的雪铁龙C6也很熟悉。记得当年以进口身份进入国内的时候，以高达64万的价格来到中国市场的时候，其等级也比奥迪A6L更高，没有失去后者。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、A6L)所以可以这样说。当年能买得起的，能开雪铁龙C6的人，绝不会直视帕萨特这辆车，在他们眼里根本不鄙视帕萨特，所以他们俩当时根本不在一个级别上。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

前法国总统席位，C6进入国内市场，没有得到消费者应有的待遇，但本身实力相当强。而且我们要知道法系汽车总是有优秀的加工和材料。底盘更有造诣。动力数据表面看起来很弱，但实际驾驶的人知道，不管是雪铁龙还是标致车型，驾驶感觉都很清爽。因此，法系车其实在众多同级车中应该特别突出。其中可能是售价问题，也可能是定位原因，另外可能是设计上过于个性或过于保守，也可能是法系汽车一直存在的一大弊端。随着这些东西的产生，现在的C6沦落到了另一个合资B级，等级不输奥迪A6，9月份只卖了84辆，到了生产难以中断的尴尬处境，也真的很伤心和值得感叹。(大卫亚设)。

3360010具体来说，东风雪铁龙旗下的这款C6可以说外观设计大气优雅。也许第一次见到这辆车的时候，它的前脸形状一时难以清醒，以后差不多可以去气格栅、车灯组、logo了。

无缝衔接，带来一种个性且充满未来感的视觉感受。而之所以设计这种外观造型，我想可能是雪铁龙考虑到毕竟全新C6更多的是面向商务用车的客户，因此老板们对这种设计的接受度可能就见仁见智了。

侧面造型算是修长得体，每一根线条都像是经过了深思熟虑，一切从简，并且这种简约的线条刻画一直延伸至尾部，与前脸设计形成巨大的反差。车身尺寸部分，长宽高4980/1858/1475mm，轴距达到了2900mm，大约介于君越和迈腾之间，整体也不算小了，够用。开出去那也绝对是足够显示气派，而对于懂它的人来说，说买它不屑迈腾帕萨特似乎一点儿也不为过，你们觉得呢？因此就外观这点来说我觉得其实问题并不大，但为什么它就是不受欢迎呢？下面我们再来看内饰。

相比简洁的外观，C6在内饰的打造上就显得收敛太多了，规规矩矩的布局很难让人联想到这是一款法国车，看起来确实有些老气。好在中控台及座椅的材质选择上乘，让人很容易对其产生好感，仅入门级车型的座椅采用高级织物面料，其余车型为高级真皮、高级打孔真皮及高级进口打孔NAPPA真皮面料。四辐式多功能方向盘的设计比较独特，没有刻意追求运动感，也符合其商务气质。同时中控台上还加入了大量的钢琴烤漆和木纹饰板装饰，因此也是为车内的档次感提升加分不少。

而在配置上C6表现的也很丰富，像全系都配备了多功能方向盘、定速巡航、自动空调、牵引力控制、电子稳定系统、坡道辅助、前排座椅加热、前排三层隔音玻璃等功能，表现还算不错。其中舒适型与豪华型都为双区自动空调，两款高配车型则为四区自动空调，并且带有负离子发生器以及AQS空气质量监测系统。看到这，大家都会认为C6这车确实不错啊，那怎么就卖不动呢？真的是让人无法理解。当年能叫板奥迪A6，如今却跌破17万，懂它的人，压根就不屑帕萨特。

三大件方面，我们都知道，雪铁龙一直在车身的底盘调校上都显得相当出色，而C6前为麦弗逊独立式悬架再配以后为多连杆独立悬架的搭配下，再加上软硬自动调节功能的加持，舒适性俨然可以说是超过了奥迪A6L。而在动力系统的配备上，C6还是搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机，最大输出功率分别为167马力（123千瓦）和204马力（150千瓦），峰值扭矩为245牛·米和280牛·米。传动部分与发动机匹配的是6速自动变速箱，看着也足够成熟，毕竟用在那么多车型上了。

不过有些东西也不得不跟大家说下，那就是1.8T发动机其实是从1.6T发动机扩缸而来，也就是从1.6T发动机改进而来的，虽说1.8T在动力上的表现足够充沛，但1.6T发动机的起步就相当之肉了。并且匹配使用的6速手自一体变速箱也存在轻微的顿挫，再加上发动机噪音在加速中比较明显，因此很多商务人士也觉得东风雪铁龙C6现在已经不是以前的那个C6了，所以这大概就是很多人放弃C6从而去选择老牌的迈腾、帕萨特以及新出的雅阁、凯美瑞等车型的直接原因。

另外，品牌影响力太低也是雪铁龙C6的一个致命弱点。要知道，身处中型车市场就势必要面对BBA，如果说面对BBA，c6有价格优势，那如果在同一价格范围内，我问问大家c6要面对的是什么对手？还不是像雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特、君威、君越这样的车型，那面对它们大家觉得来自法系的C6有胜算吗？我想很多人心里都是没底气的吧，毕竟，现在的中型车市场空间本来就被压榨的很有限，再加上还要面对SUV车型的冲击，如今雪铁龙想靠c6独闯龙潭，那几乎就是送死。所以，产品力不如其它合资品牌车型也是一个最关键的原因。

总之，百公里油耗最低仅为6.4L的C6其实更像是拿了一手好牌却不知道该如何打的牌场老手，虽说新推出的改款车型在很大程度上提升了自身吸引与竞争力，但C6的销量已经"无药可救"。因此，一切的一切都只能说是咎由自取啊，毕竟，市场永远不等人，也永远都只会留下优胜劣汰的那个，而这点不管是东标还是东雪似乎都总是慢了一拍，你们说是不是这个理！

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