【奥迪q2怎么拆前杠】史上最便宜的奥迪SUV奥迪Q2来袭，十几万人能拿走吗？

5月初入夏，突如其来的暴雨打破了广州炎热的天气，有时狂风暴雨，有时炎热的阳光。2017年夏天初注定不会太平。

今年第一季度汽车销售数据公布，最受关注的德系“三马车”的业绩也是几家令人高兴的担忧。奔驰的气势依然犀利。在中国市场达到144947辆(包括smart)，增长率达37.3%。宝马依然坚固，以142828辆的成绩紧随其后(包括迷你)。增长率为12.4%。多年来，在国内奢侈品牌销售头上占据一席之地的奥迪仅超过10万辆，108707辆的成绩排名第三，下降了22%。

而且，不管奥迪最近“内忧外汇”的客观因素，只有两位老对手，随着新车的上市速度，奥迪的脚步似乎停滞了。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)备受期待的新一代Q5迟迟没有问世，A3、A6L用电灯交换艰难支撑，期待多年的Q7和A4L的市长/市场表现也不尽人意。奥迪可以说大多数销量还在吃“旧书”。

想要翻身，就要拿出给力的产品。奥迪家族的新SUV-

Q2的推出可能成为拯救中国市场的救命稻草。

“最便宜的奥迪SUV”对追(ai)形(Zhuang)大象(B)的任何人来说都是杀手。

先说品牌以外的东西，也就是Q2的硬件条件。

新车是以“新车锻造机”——大众MQB平台为基础制造的，宝来、朗逸、高尔夫、A3、奥迪TT等“新车”由此诞生。

小型车的“常青树”——polo也是基于这个平台制造的，Q2也成为了这个平台诞生的第二辆小型车，也是第一辆小型SUV。

新款式的中网和硬线设计给这辆小车带来了与众不同的惊喜，光盯着刘海就不知道这是一辆小SUV，也许这是未来奥迪家族设计的先河？(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

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看看车尾，小车的本性暴露无遗。由于尺寸和定位的原因，Q2的C柱后呈剧烈收紧状态，若不是升高底盘的缘故，俨然一副两厢车的即视感。相信没几个人没见过POLO，Q2的尾部样式则与CROSS
POLO颇有几分相似之处。

显然是考虑到要Q3的存在，即便是新推出的车型，Q2也并没有采用奥迪最新的内饰设计，依然是现有Q3和A3的内饰风格，看样子简约设计的“保鲜时间”明显更长。

令人意外的是，Q2居然提供全液晶仪表盘的选装（国外版本），不谈其它，这一点绝对是提升“逼格”的高级配置。目前国产A4L选装全液晶仪表的价格为6000元左右，倒也不算太贵。

补充一句，空间大体可以参照POLO。

先行于欧洲的推出的Q2，动力搭配非常丰富，未来引入国产的预计为1.0TFSI三缸和1.4TFSI四缸两种汽油版本，匹配7速双离合变速箱。

国外版本车型的试驾仅供参考，不做赘述。值得一提的是，Q2如大众某些车型的做法一样，分为多连杆独立后悬架和传统的扭力梁后悬架两种版本。不做“键盘侠”，在未试驾国产版本之前一切都是未知数。

啰嗦完奥迪Q2的硬件参数，那么它的软实力，或者换种方式表达，奥迪的logo究竟能为这么一款小型SUV带来多少溢价呢？怎样的人群会考虑这款车呢？

相比“虎落平阳被犬欺”，叫兽更愿意相信“瘦死的骆驼比马大”。尽管奥迪最近在国内过得不太顺心，但奥迪终归是奥迪，爱或不爱，它的品牌价值就在那摆着。好比大众，当年闹得沸沸扬扬的速腾断轴事件依然阻挡不了它的热销，这就是品牌的影响力。

奥迪在国内之所以能大获成功，与其先人一步的观念密不可分。A6L开创了行政级豪华轿车的先河，国产Q5加价卖的时候GLK和X3的销量还只是它的零头，十几万即可入手的A3，空间小又如何？依然畅销！还惹得宝马推出了国产1系三厢，奔驰A级三厢也蓄势待发。

因此叫兽大胆推测，国产Q2这次很有可能将豪华品牌SUV的门槛下探到20万以内（别提ESQ了，你们在路上见过几台？）。对于它主攻的消费群体，往往都是年轻的都市白领，平时用车以上下班通勤为主，后排的使用的机会并不多，而一部精致有逼格的小车更受青睐。重点是它便宜，当然，别忘了它还是一部SUV。

大势已定，我倒是更希望Q2能像CX-4那般，设计成Q3的Cross版本，以更惊艳的造型亮相，成为爆款指日可待。