【大众奥迪塑料油底壳怎么拆】头条原创！2007年奥迪A4油底壳撞上机油，漏光，抱着拉瓦轴解决机油。

人不能忘记本。虽然现在维修的发动机是从EA888、EA837或EA113的直销版开始的，但作为当年出道时最流行的5气门EA113发动机，他是我们维修发动机的启蒙老师。这次奥迪B7机油底壳打破了机油泄漏，LAVA彻底整顿了轴，解决了机油问题，同时解决了火晃动的问题。

今天来的人就是他。原装德味的奥迪A4B7，B级车7代，不长，是当年和德国同步的A4。

这款车屁股是我见过的最简单的奥迪车屁股

熟悉、怀旧的20阀、单缸5阀1.8T涡轮增压发动机，是我当年接触的第一台涡轮发动机

车来的时候，声音听起来像拖拉机

开始拆开发动机进行检查，下面把漏的机油展开一次，接着进入脸盆。

就是这个位置被打破了。这辆车之后似乎没有铝合金机油壳的奥迪。目前B9A4看起来用户外壳是塑料的，不知道是进步了还是退步了。

开始拆卸发动机，从发动机内看是干净的。

卸下前周长，卸下皮带

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拿掉皮带

端下缸盖，看到布满积碳的活塞顶部

因为机油漏光了，所以有一道凸轮轴轴瓦拉掉了，拉掉的还挺严重的

凸轮轴也拉伤了，要换

来个特写，轴径已经拉伤了，必须换

继续分解发动机

这个是曲轴，也拉掉了，需要更换

这个地方拉伤很深，用手摸上去，刻痕很深

这个是活塞，活塞环已经被积碳堵塞了

再看看活塞裙部，没有拉伤，因为开的时间不长，如果缺油情况下继续再开一会，不急就拉伤了

整一车拉走，拉去清洗加工

清洗加工篇

所有零部件，都要拿去清洗，不要客气，反正一锅炖了，多洗几个也不加钱

进气歧管啥的也泡进去

各类塑料板也洗洗，外面油泥太多了

气门室盖也泡进去

洗过之后捞出来清洗干净

其他东西也捞出来洗干净

机油泵和前端盖也冲干净

最后是曲轴，捞出来

冲洗干净

因为缸盖拉掉了，所以去买了一个总成回来

分解掉缸盖

拿掉气门，按顺序放好

拔掉旧的气门油封

钢丝刷刷干净

这个车和B5的缸盖区别是多了一个二次进气孔，里面的积碳要挖干净

看到没有，每个排气门位置，都有一个二次进气的孔

这个孔也要捅通了才可以，不然会报故障

挖出 一大堆乌黑的积碳，算是挖煤

缸盖也整个泡进去洗洗干净

凸轮轴也洗洗干净

检查气门间隙，挺大的

敲掉旧的气门导管

这个是旧的气门导管

新的气门导管就位

敲入新的气门导管

一根已经敲好的气门导管

涂上红印泥，检查气门接触面积

有一个缸接触不是很好，铰削气门

涂上研磨砂，准备研磨气门

用气动工具啪啪啪研磨气门

装回气门

准备安装双封口气门油封

双封口气门油封到位

安装气门弹簧和锁片

配件材料篇

气门导管、双封口气门油封和原厂配套的山河气门，排气门

新的曲轴，上汽帕萨特B5的，通用的

全新油底壳

全新液压支架，帕萨特B5的

各类单向阀、水管、废气通风管

气门室盖垫、汽缸垫、凸轮轴调节器垫，都是爱尔铃的

ATG改进波浪环活塞环

正时一整套，原厂件

曲轴前油封、凸轮轴油封、曲轴后油封、烟斗、密封圈……都是原厂件

原厂节温器一个

各类原厂密封垫

莫古斯特的瓦，现在大众的配套瓦

原厂涡轮管垫片

点火线圈插头和发电机皮带轮

安装交车篇

最先安装曲轴，大瓦螺丝按规定力矩和顺序拧紧

装好机油泵链条和前端盖

装好曲轴后油封

这个堵盖，也换新的

新的改进版活塞环到位

安装活塞，用专用工具

安装油底壳和机油油位传感器

缸体翻过阿里，装好飞轮盘

用专用工具安装曲轴前油封

前油封完美安装

装好机油格底座

继续安装中……

装好凸轮轴，16个链条节

拼接好进气歧管

用专用工具安装凸轮轴油封

敲平凸轮轴油封

装好皮带盘和霍尔传感器，搞定

端上缸体

装好水泵和皮带齿盘

装好节温器

端上缸盖和进气歧管

按规定顺序和力矩锁紧缸盖螺丝

换代哦点火线圈插头

发电机皮带轮是带单导向的

插头装回去

发动机部分基本搞定

准备抬上前围

抬上前围框架

装上大灯……

装上保险杠

倒入机油

倒入助力油

加入防冻液

启动

车子一把启动，但是抖动很厉害

两个故障码。控制电磁阀断路是线路问题，排除了，但是喷油嘴，是线束问题

更换喷油嘴线束，老烦了，哈哈

这些烂掉的就线束，害人啊，扔了

再无故障码

启动，车子倍儿稳，这些搞定了

出去试车！各种路况，加速稳定有力，声音低沉清脆，完美

完美交车！！

就这样，奥迪老A4又换发了青春，可以再战十年。

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