【奥迪汽车行业怎么样】深耕中国本土化30年后，文艺平将一汽奥迪从量变引向质变

“正是在中国一汽和奥迪的合作下，真正开启了中国汽车产业豪华汽车的新征程，将中国汽车消费带入了顶级豪华的新时代。”在奥迪30周年庆典上，中国一汽集团董事长徐文平亲切地说。

如文件平所说，是本土化最成功的合资品牌，Audi的成长史是中国高端合资企业的发展史。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)“中国一汽和奥迪携手合作，与时代的机遇是一致的，更是双方洞察力和勇气的成果。”从文件评价的角度来看，在深耕本土化的这条路上，奥迪坚持了30年，领导了30年。

“30年前，随着中国改革开放的步伐，中国一派更加敞开心扉，包容世界，迅速开始与奥迪合作。”在文件评论的讲话中，我们可以大致为这家汽车企业勾勒出这样的轮廓。也就是说，从铺设产品体系、打开市长/市场规模的量变到整个价值链体系的质变，Audi为中国汽车市场留下了不可替代的成功之路。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

量变：“为中国制造”成果30年营销皇冠

第一辆奥迪100正式进入中国市场后，Audi正式开始了中国市场产品本地化的研发道路。此后，1999年，一汽奥迪推出了国内首辆豪华车标准船的奥迪A6。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)这车最大的特点是面向中国市场的道路。由于其成功，后期的“L”系列车型的出现和奥迪的产品留下了知名度最高的标签。

不仅延长，为了满足中国用户对轿车高端齐全的追求，奥迪还在努力为以后推出的A4L、A6L等车型增加海外版车型无法拥有的舒适豪华配置，为中国市长/市场用户创造最具独特价值的豪华体验。

毫无疑问，通过一系列的产品改进，各产品进入中国后取得了巨大的成功。轿车方面，奥迪A6L、奥迪A4L两种车型多次大卖，每月销量超过万辆，SUV上Q系列的几款旗舰产品在市场上表现同样良好。(威廉莎士比亚，美国作家)。

同样，为了对所有国产化产品提供最全面的支持，经过30年的发展，一汽-大众已经形成了五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国战略部署。在生产工艺逐渐成熟的条件下，奥迪最初每20分钟生产一辆车，到目前为止每3分钟就能使一辆奥迪A6L下线，生产节拍提高近10倍，在生产工艺、制造工艺、零部件供应体系等方面实现了质的飞跃。

在产品谱系和制造工厂全面展开的情况下，奥迪成功地使中国成为最大的全球单一市场。今年10月，奥迪向全球交付了152.53万辆新车，仅中国市场就贡献了53.97万辆的销量。

在过去的30年里，大众奥迪一直保持着国内豪华汽车市长/市场销售冠军的称号。为中国创造的宝贵经验和100万用户，为一汽-大众奥迪取代中国市场奠定了不可替代的宝贵基础。

质变：“在中国创造”创造整个价值链。

在文件评论中，正式收购FA后，Audi迎来了从整个价值链本土化到整个价值链的新转折点，完成了从量变到质变的转变。

不仅需要徐留平以及整个一汽奥迪未来的共同努力，也对其如何利用三十年积累下的宝贵资源提出了考验。

早在2001年，作为第一个吃螃蟹的豪华汽车品牌，一汽-大众奥迪就在供应链层面勇敢地迈出了价值链本土化的第一步，开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，使得零部件的国产化率迅速提高。可以说，中国第一批国际标准的A级供货商的成长背后离不开一汽-大众奥迪的支持。

如今，在一汽-大众奥迪的帮助下，中信戴卡、福耀玻璃、宁波福尔达等一系列国内优秀供应商已经成长为了业内的龙头标杆。通过与一汽-大众奥迪的合作，这些供应商也不断吸收先进理念，坚持提升品质标准，形成了如今的共创共赢局面。

而在营销方面，一汽-大众奥迪依旧是那个首开先河，引领行业走向质变的领航员。自1990年开始，一汽-大众奥迪就开始了经销商络的本土首建，并成功打造出了中国第一家采用全球统一的服务标准、统一标识、统一建筑风格、统一专业化的服务人员4S店；2000年3月28日，第一家奥迪标准经销商——北京中润发公司正式开业，这是中国第一家由主机厂主导的高档品牌汽车经销店；2003年，一汽-大众奥迪的经销商网络体系实现了全国除西藏以外所有省份的覆盖。

又三年后，在2006年，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立；2018年，中国一汽再次携手大众与奥迪，双方将合作在中国成立新的一汽奥迪销售公司，预示着奥迪品牌的营销活动也即将走进新纪元。

目前，奥迪在华的网络体系已经涵括了482家授权经销商，覆盖了全国203个城市。不仅为树立国民认知度提供了有力支撑，给予用户稳定的营销力和无处不在的品牌感知，并且在经销网络建设方面，一汽-大众奥迪也留下了为中国打造的宝贵经验。

高水平合作典范，“一汽奥迪模式”为中国提供宝贵经验

30年来，一汽奥迪的成功不仅为这家合资车企本身书写了辉煌历史，更为一汽与中国本土汽车产业留下了宝贵的财富和经验。

若为一汽与奥迪的合作模式寻找一个恰当的形容词，那么这个词汇非“信任”莫属。1995年12月，一汽和大众汽车公司以及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众的生产的合同，股比结构为一汽60%，大众30%，奥迪10%。

尽管奥迪方面只握有10%的股权，但就如奥迪公司中国业务负责人施塔克所说，“虽然奥迪只有10%的股份，但我们是完全平等的合作伙伴。“正是一汽方面对奥迪展现出的大方与信任为二者30年来的良好的合作打下了坚实的根基。

2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，一个全新的合资体系由此运作。新的变革加深了二者合作的深度，也带来了更多亟待磨合的问题。而一汽与奥迪的解决模式依然以信任为准则，一汽方面不仅主动接纳了首届外方领导，且无偿将将进口品牌与国产品牌的销售渠道进行整合，为进口业务提供便利。

将心比心，在一汽大方的态度下，奥迪方面也对双方的合作投入了更多的心血。通过与奥迪的合作，一汽有机会率先接触到最先进的产品技术与生产经验。更重要的是，在整个开发过程中，中方技术人员全程参与了奥迪产品的二次研发，为国内培养了一批关键技术人才，也为一汽的崛起奠定了根基。

没有合资企业的利益最大化，就没有股东利益的最大化。所以，“One Team, One Dream, One Voice（一个团队，一个梦想、一个声音）”已经成为一汽-大众的一个理念或企业文化。而在未来，双方还将计划从加大新车型投放、聚焦中国用户需求、提升本土化研发能力与深入数字化共享和移动出行领域四个方面继续加深合作。

每个时代都有其独特的使命与意义，一汽与奥迪30年的合资合作，不仅通过多元开放、价值共享的全领域合作平台为中国汽车行业开辟出一条全新的合资合作道路，二者的合作是最成功的合资合作典范，也是中国高端合资合作企业的唯一出路。

正因如此，在奥迪三十周年庆典上，徐留平坚定地认为：中国一汽在做大做强自主的同时，也必然要以更加广阔的胸襟、更开放的思维与更高质量的合作与奥迪一同创建“中国汽车产业新时代合资合作的新篇章”。这也是一汽与奥迪两家企业上下共同的心愿。

回首过去，在这条从量变到质变积累的道路中，一汽-大众奥迪形成了最强的体系能力与独特的经营模式，这是其他竞争对手无法比拟的宝贵资源；展望未来，一个全新的一汽-大众奥迪正以技术为底、创新为谋，将代表中德双方的最高水平合作落到实处，推动中国汽车产业持续升级。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章