【奥迪q512款主机怎么拆】至今赞13万里奥迪Q5解体成绩？40万英里被凯美瑞打脸了吗？

最近13万英里的奥迪Q5解体可以说吸引了很多人的关注，A-的成绩也很出色。但是这次解散，奥迪Q5真的和宣传一样好吗？

不知道什么时候开始的，解体车也成了时尚。从国富到车辆、新车到二手车都没有拆下来，感觉落伍了。奥迪也不容小觑。最近跑了13万公里的奥迪Q5解体也吸引了很多人的目光。

这次拆解来自德国汽车媒体Autobild的经典评价——10万公里耐久性拆解测试，我们先来看看官方发布的信息。

这次解体是2011年8月常败的大众奥迪Q5技术型，里程约为129000公里，拥有完美的维修记录。原车价格为42.38万韩元，目前购买价格为20.5万韩元。(PS:从售价中可以看出奥迪Q5出色的保修率)

随着解体的进行，整个奥迪Q5慢慢成为了一个地方的零件。结果发现解散的奥迪Q5一共发现了11个问题，扣了8分。根据专业评分标准，最终被评为A，在过去的解体车型中成绩突出。

解体结束后，奥迪官方微博和各大新闻平台的首次后续宣传让广大读者了解了此次车辆拆解测试。

但是这次10万公里的耐久性拆解测试，除了展现奥迪Q5的出色品质外，还引发了不少争议。

13万英里很难计算车辆生命的中后期

首先，13万公里对于现在的车辆来说，很难计算生命的中后期，甚至很多网友嘲讽日系车的中后期至少开始了30万公里。要知道，车辆运行的报废过程都是60万公里，更不用说私家车了。(威廉莎士比亚，私家车，私家车，私家车，私家车，私家车，私家车)。

因此，车辆的底盘平整坚固，产生了没有明显变形的结果，这并不奇怪。

材料给力，难以掩盖发动机部分的疲劳

第二，此次拆卸值得称赞，车身内的走钢丝和隔音面材料等车辆的材料很坚固。(威廉莎士比亚、视窗、车、车、车、车、车、车)但是减分项目主要在发动机部分。进气口、阀门、活塞、喷嘴上有木炭和结焦，EA888发动机凸轮油封部分和变速器油底座壳上有渗油。

可以看出，解体的奥迪Q5仍然不能扔掉“燃烧的油”帽子。这也就不足为奇了，微博评论中“为什么没有拍出绕地球一周的油壶”的网民们“为什么没有拍出绕地球一周的油壶”。……。

解体结果与40万里程凯美瑞没有太大差别

相比之下，不久前还有长达40万公里的凯美瑞解体。首先来看看车的情况。参与解体的是10年前的第六代凯美瑞。行驶距离也达到了392187公里，全程4S店维修，没有大修。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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而拆解的结果也十分给力，因为超长的行驶里程，以及车主为林场车主，地盘有石子碰撞后造成的凹陷。不过凹陷部位并没有明显锈蚀，甚至保护层都没有脱落。和13万公里的奥迪Q5一样，这台40万公里的凯美瑞门板未出现开合落差，整车密封性也未出现衰减。

重点再来看发动机部分。发动机未出现漏水的情况，气门室颜色金黄，没有积炭和油泥。

更让人吃惊的是，缸径的磨损在行驶了40万公里后，仅有0.004点误差。

可以说这台超过10年车龄，行驶里程接近40万公里的凯美瑞，从拆车结果上来看，整体刚性和零件匹配度上不输行驶里程13万公里的奥迪Q5。而在发动机方面，这台40万里程的凯美瑞更是完胜13万里程的奥迪Q5。

《车壹圈》观点：奥迪Q5一直是很多朋友喜爱的热门车型，出色的空间表现和厚道的用料配置也一直为人称道。不过同时，“烧机油”和刹车异响等小问题也一直存在。这次奥迪Q5的拆解结果虽然再次映证了它的传统优势，但也未能对存在的小问题作出有力的回击。而从如此巨大的宣传力度，铺天盖地的赞美之辞来看，也可能只是一次事件营销。其实广大车主更希望看到的，应该是奥迪更加积极的提升工艺，解决目前暴露出来的问题。