【奥迪q7内顶怎么拆】霸气恢复本色试车新奥迪Q7 55TFSI

资料来源：经济日报-中国经济网郭岳

从个性十足的Q2、年轻活力的Q3到全面、家Q5、跨境“新款”Q8，奥迪目前的SUV阵容可谓豪华。奥迪在SUV领域开拓发展的篇章是15年前出人头地的奥迪Q7。

2005年，Q7官方“出道”，奥迪的品牌影响力，Q7的豪华和越野完美融合，抓住了人们的心，大获成功。15年后，第二代Q7中期重组重磅来袭。经济日报-中国经济网记者在试驾体验后，对新奥迪Q7的前景也有了更大的期待。

在设计方面，新奥迪Q7在改版前的车型过于抛弃“小家碧玉”的风格，在大量重新设计的基础上再现Q7时尚与大气共存的风格，但与第一代产品的霸气曝光截然不同。

新奥迪Q7前进机格栅改变了以前“巨大但无神论”的六边形设计，使用了“有趣”更丰富的八角形重网，并增加了6个受“罗马柱”启发的垂直格栅，赋予了优雅更深的内在。保险杠底端加了亮点的哑光银饰，更加突出了RS的高性能装扮。前灯的设计再现了“背部工厂”的风格，创新的分段设计，增加了蓝色成分，再现了复杂帅气的内部结构，都成为了引人注目的笔调。

车辆侧面可以更好地找到改租前的影子，但原本略低的姿态加上S-line套件后，车辆增加了青春感。5宽度的21英寸轮毂无论设计或尺寸如何，都与巨大的车身很相配。

当到达尾部时，新的Q7继承了奥迪最新的设计语言，横向穿透的铬镶边在提高豪华感的同时大大扩大了视觉感受。与前灯造型相呼应的尾灯是科技感很强的分段设计，识别度很高。

总的来说，新奥迪Q7仍然没有摆脱第二代车型“精英、绝妙”的设计风格，但由于众多新鲜元素的加入，重现了更具活力的霸气。

进入车内，全新奥迪Q7内饰彻底改变。继承了旗舰轿车A8最早采用的“三屏”设计，技术感创造功力无人能及。另一方面，Bang Olufsen音响、夜视系统、季节香气等的构成更突显了车辆豪华的技术感。座椅按摩、无线充电、平视显示器、超大天窗等“普通”奢华配置，Q7更是不可缺少。

但是奥迪似乎太致力于“技术建设”。“三个屏幕”设计是独一无二的，但显示效果也是顶级的，但操作的便利性总是不如实体按钮。适应需要更长的时间。另外，主力级车型也需要赋予更多的独家奢华设计，以精湛的手艺和层次丰富的高级材料，可以弥补一些技术的“冷淡”。

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空间方面,得益于超过5米的车身长度和2999毫米的轴距,全新奥迪Q7顺势标配7座,一件电动折叠、放倒的第三排座椅尽显体贴;后两排座椅根据使用情况放倒后,Q7的后备箱空间更是惊人;同时,基于空气悬架的搭载,Q7贴心地在后备箱内加入了一键抬高、降低底盘按键,方便装运物品,非常贴心。但记者认为,如能推出更“奢侈”的5座车型,让后排成员体验到真正的豪华感,才更能凸显Q7的旗舰属性。

值得注意的是,全新奥迪Q7入门车型售价已下探至仅68.98万元,对于“囊中羞涩”但又急于体验高档品牌旗舰魅力的消费者无疑是福音,但入门级车型搭载的直列4缸2.0T发动机,对于超过2吨重的Q7来说未免过于寒酸。而记者本次试驾的55 TFSI车型所搭载的V6 3.0T发动机无疑才是Q7的绝配。

该款涡轮增压发动机在48伏轻混系统的加持下,参数已全面优于改款前车型,最大可爆发出约340匹马力。但在较为低调的调教下,奥迪Q7的动力爆发始终温文尔雅。无论节能模式还是动态模式,车辆动力的爆发都保持线性,绝不会发生难以驾驭的“窜车”现象,更贴近一台大排量自吸发动机汽车的驾驶感受,但源源不断的输出又让驾驶者能真切感受到其深厚的动力储备。更令记者印象深刻的是,无论是起步、中途加速还是减速,车辆动力的衔接都是行云流水般顺畅,这也是得益于8速手自一体变速箱的加持。

对于奥迪Q7的消费群体来说,油价显然是“不值一提”的事,但记者还是粗略记录了600公里试驾途中车辆的油耗数据。在前394公里驾驶中,无论城市拥堵道路、畅通的高速公路、还是崎岖山路中,记者都保持使用节能模式,最终平均油耗为9.4升/百公里。在后一段226公里驾驶中,记者则根据路况切换过舒适、节能、动态等多种模式,驾驶风格也偶尔较为“残暴”,最终油耗记录为12升/公里,还算令人满意。

此外,全新奥迪Q7搭载的机械式中央差速器quattro全时四驱系统也决定其并非是只能在城市平整道路唬人的“花瓶”,开启“越野模式”后,Q7底盘随之抬高,开始展现越野实力。但记者相信,很少有消费者会忍心驾驶如此精致的车辆翻山越岭,记者也不例外……

总结:诞生15年来,奥迪Q7保持了“10年一换代、5年一改款”的升级节奏,对一款尚算“年轻”的车型来说,不断寻求突破值得称道。在本次中期改款车型上,带来了更多脱胎换骨的提升,无论是重拾霸气的外观、全面革新的内饰,还是稳重的全新动力总成,都能让其赢得消费者的青睐。(图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃)