奥迪e-tron的出现,在豪华新能源汽车市场掀起了热潮,但奥迪e-tron或奔驰EQC、雷声大的雨滴小的问题困扰着这款顶级纯电动SUV。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)奥迪e-tron的入门价格达到70万级,但在这款大中型SUV尚未被市场完全接受的情况下,奥迪又迅速带来了跨界轿车版本。就像所有具有颠覆结构的奥迪一样,被命名为奥迪e-tron Sportback。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。
目前奥迪传统燃料量产车阵容中,只有奥迪Q3最近获得了Sportback百名铭牌,目前纯电动中用大型SUV获得Q8上包的e-tron Sportback被认为是Q8的传动变体,但从整体设计到定位,似乎比奥迪的跨界旗舰还多。
与其他纯电动SUV上看到的封闭式格栅不同,e-tron Sportback横排的网大部分都是封闭的,但中心位置仍有入口和出口孔,除了提供冷却进气外,还同时完成了前空气动力学结构的优化。
但是与标准化的e-tron相比,跨界SUV前脸最大的改善是过渡结构。
毕竟,这是追求动态驾驶能力的轿车SUV。e-tron Sportback的柔道球处理得更广泛,使人想起传统燃料车型中的S型线运动套件。同时给车辆带来强大的压力改善,同时确保制动系统的高效运行。(大卫亚设)。
填充包无疑是奥迪e-tron Sportback最大的看点。奥迪制造的SUV哈奇包可以说比宝马X6、奔驰GLE级Coupe要协调。
事实上,它和宝马、奔驰的尾箱以相似的方式连接在一起。但是唯一的区别是奥迪e-tron Sportback没有刻意追求尾盖正面的平整拉伸,使得后翼板的隆起使整个尾部看起来更加坚硬,同时保证行李箱的深度,以保证实际储存能力。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧))
当然,汽车舱内的多媒体硬件设计会让宝马和奔驰无能为力。因为目前e-tron Sportback确实量产了外后摄像头,不会只停留在概念车上。遗憾的是,国内法规还不允许这项技术。如果e-tron Sportback今年推出或被传统后视镜取代。
从中央控制台到方向盘、驾驶舱两侧,多达5个高清屏幕令人赞叹,再到方形区域的后视镜显示屏、可导航的液晶屏和能够进行整个辅助系统调整的中央控制屏幕,都具有非常实用的价值。(威廉莎士比亚,美国作家)。
在电源方面,奥迪e-tron本身的300千瓦/664N m足够快,5.7秒的0-100公里/h加速力比80-100万奥迪Q8快了足足0.5秒。因此,奥迪没有完成e-tron Sportback的第二次性能升级,整体性能比标准型号一致。但是由于更好的车辆空气动力学结构,整体操作比e-tron更稳定,比奔驰EQC好得多。
纯电动最重要的续航,369公里-446公里的续航范围略低于目前进口的奥迪e-tron,或者远远落后于特斯拉model X长航版,对于想要完成城市间驾驶的纯电动车来说,这是远远不够的。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧),但这款能快速充电30分钟的双电机四驱动器轿车SUV仍然能满足所有家用SUV的需求,但考虑到国内规定,这款无法实现的外视相机的e-tron。
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