【奥迪怎么设置红灯读秒自动启动】又出了新手法！推出16款新产品，2018年将是奥迪的“三年元年”

这篇文章来自当官派的原创文章，撰稿人先生。

2018年是中国一汽和奥迪品牌合作30周年。去年，塞米奥迪公布的“2018年共推出16个新产品计划”阐明了今年一汽大众奥迪将推出的姿态和重量。最近公布的2017年新车累计销量，奥迪也达到了595288辆，连续30年成为中国豪华汽车市长/市场年销量第一的品牌。

在这种背景下，大众奥迪在上周以“新时代元年”为主题举行的品牌年会上自然更加受到关注。另一个背景是，目前互联网汽车、新能源汽车、共享经济迅速增长，业界普遍认为：“目前整个汽车行业正迎来一个巨大变化的节点。”该品牌年会上发布的信号将代表中国豪华车市场30年前这家成功车企业老房子的形势研究和应对度。(威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)。对于消费者来说，未来豪华汽车产品和高端旅行方式将呈现什么形式，可以通过奥迪年会捕捉到。

三位50多岁、60多岁的奥迪英杰焕大使——冯仑、杨澜、马薇薇都传达了什么信念？

以“新时代”为主题的演讲预计将邀请新秀人物到平台上来。例如，去年以来，许多年轻车型的上市与rap歌手“有机结合”，已经成为常见的路数。奥迪有“英杰丸”，行业广泛，从来不缺人。但是这次奥迪年度嘉宾的选择很有趣——

对这个“新时代”的揭露使奥迪从时代、技术、文化、未来汽车生活四个维度展开，三位“英杰款待大师”、冯仑、杨澜、马薇薇都作为商界和文化界精英，在不同维度分享对新时代的洞察，带来了思想。

TIPS:奥迪英杰

“奥迪英杰环”成立于2005年，由艺术、文化、商业、体育等领域的杰出代表和社会主流精英组成，是奥迪品牌精神的体现者和倡导者，也是奥迪品牌价值的载体。

冯隆老师是1959年出生的御风资本董事长，他的演讲中涉及了包括奥迪的月球车在内的众多新技术(产品)——。本周他将发射中国第一颗个人卫星。

杨澜女士于2017年举办了关于AI的新项目，访问了中、美、德、英、日5个国家、20多个城市、30多个顶尖实验室和科学机构，采访了80多名专家学者，分析了人工智能的发展历史和未来趋势。

辈分更高的Mamido老先生，作为国内最资深的收藏家、文化名人，玩了半个世纪古董，却在奥迪年会上一句与古董有关的话也没有说。——他现在专注于以微博、漫画等为载体的网络生活。同时，马美都老师认为，AI和智能汽车是更加宏观地看待和引导文化的历史过程。

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这三位在各自领域被推崇备至的人物让大家感受到，他们作为50后、60后，对于新事物的追求与探索都有如此大的决心——而这种坚定的信念，也让我们看到迸发出伟大成绩的巨大可能性。

而作为驰骋中国豪华车市场三十年的一汽-大众奥迪，将演讲作为这场品牌年会的主题亦彰显出了一种求新求变的态度——关于第四个十年所开启的、和未来有关的思索和布局——在随后的主旨演讲中，一汽-大众奥迪阐述了对形势的研判，奥迪品牌的定位和布局规划。

奥迪为什么把2018定义为“三个元年”？

一汽-大众奥迪把2018年定义为：智能汽车的元年、新能源绿色汽车的元年和共享汽车的元年。

为何称为元年？事实上，三个事物都并非是刚刚出现，甚至新能源汽车进入市场已有数年之久。奥迪之所以这样提，或意味着其预判2018年这三个领域的发展进程（速度）将是史无前例的，而奥迪对这三个领域深幅的布局，将从2018年开始。

当然，这三个维度（领域）的落脚点，一定在于产品。

2018年，奥迪将在国内投放数字汽车时代的智能高端旗舰轿车——全新奥迪A8L。同时奥迪也将因为A8L实现了L3阶段的自动驾驶，从而成为第一个将自动驾驶技术（L3）实现量产的汽车品牌。另外，一汽-大众奥迪还宣布将在2022年实现100%车联网前装。奥迪认为，属于我们每个人的第一个智能机器人很可能就是汽车，并且以硬件为基础的传统汽车商业模式正在改变。这倒有点像苹果公司，iTunes基于硬件而创造了可观的增长极。作为未来奥迪的核心互联平台，myAudi互联生态将全面链接人、车、生活，以技术突破创造更多的智能体验。

在新能源方面，一汽-大众奥迪正在打造“正向循环”的绿色出行解决方案。从车型投放来看，目前已形成奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron、奥迪Q7 e-tron的家族布局。到2020年，一汽-大众奥迪将发布7款新能源车型，其中包括续航里程达到500公里的奥迪首款国产高档电动SUV——C-BEV。产品端，一汽-大众奥迪还将持续推进基于MEB平台的新能源产品布局；渠道端，将对新能源全网络授权；此外还将推进“360度充电”战略，以及成立新能源事业部。

关于共享经济（共享汽车元年），一汽-大众奥迪将它作为核心发展领域——与智能汽车、新能源绿色汽车并列，其实是有些出乎我们预料的。而一汽-大众奥迪对此的目标，是构建全触点的移动出行解决方案。这一布局始于2017年9月，“Audi on demand + 移动出行”的正式运营——这是国内由汽车品牌主导、首个针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品，这款产品的形态与当前火爆的分时租赁比较像，尽管只覆盖奥迪车型，但价格和类别涵盖范围宽，包括A3这样的通勤车、A6L为代表的商务座驾，以及RS5这类的高性能车都可以租赁。

2018年，一汽-大众奥迪还将把共享汽车的范围扩大，包括提供面向个人或企业的长租，以及机场无人值守的自助租赁服务。而未来两年，还将分别实现带司机的出行服务和P2P业务，瞄准私人闲置车辆的利用。

另外，一汽-大众方面还提出了工厂的新建、新能源车型的开发、参与到全球车型的开发、和新业务拓展四项创新措施，释放了在第四个十年阶段对奥迪品牌进一步加持的信号。在2018年，一汽-大众将有4个基地投产，包括长春Q工厂、佛山基地2期。

驾仕结语：

年初，驾仕派用8000字长文细致解析了奥迪在今年多达16款新产品的投放，（完成读秒绝杀后，2018年奥迪用16款新车狂砸中国市场|仕说）2018年对奥迪来说是无疑是产品大年。不过这次品牌年会上，奥迪却并未多讲这16款新车，而是更多在聚焦未来：“三个元年”的定义，表面来看似乎是由L3阶段自动驾驶产品——全新A8的投放而引出，但从深层次来看，奥迪展现出了在领跑中国豪华车市30年后，于历史变革点上的清醒与绸缪，其在智能互联、新能源、共享出行领域的布局深而早，路线清晰。

另外，从2018年对品牌建设和用户体验的规划来看，奥迪在新阶段也将更为重视纯市场端和年轻化用户的营销，建立新的情感纽带。新打造的三大产品深度体验平台包括：Audi Sport嘉年华、奥迪Q家族体验平台和奥迪allroad体验平台，都更贴近年轻人。此外，不久后将完成的“奥迪生活馆”建设，也会塑造一种新的零售业态。

驾仕派认为，站在入华第四个十年的关口，奥迪已然褪去了“官车”的影子，正着力打造一个更有科技含金量的品牌未来。当然就整个市场而言，对手们亦没有停滞不前，豪门品牌们在新能源车型之战、智能汽车之战的擂台上已经摩拳擦掌——未来，它们在各个领域、维度的战役一定会越来越精彩——而消费者，将享受“战争”所带来的红利。