【奥迪专用油到底怎么样】奥迪A6L车主直接测量0W-20润滑油，Shelvon获得P9 Pro评价。

在数码圈混了这么多年，其实我还有另一个爱好。就是汽车。从初中开始迷恋各种汽车杂志、F1追、WRC追，从工作后开始攒钱买车、修车，对汽车也略知一二。巧的是，最近和朋友聊了机油，现阶段网络上对机油的评价也不多，所以我想谈谈机油的购买和更换。希望对有需求的朋友有帮助。(大卫亚设)。

关于油标签

首先，我们来谈谈购买油的问题。你知道，油是发动机运转用润滑剂。有人把机油比作汽车上的血液还是很恰当的。从类型分类来看，机油有矿物质油、半合成油和全合成油三种。理论上，全合成油的适应能力和持续能力都应该更好。

是我们常见的0W-20/0W-30/5W-30等标签问题。其中W代表Winter，冬天。w前面的数字表示油的低温流动性，数字越低，表示油的可用环境温度越低。w后面的数字表示油的粘度等级标准。数字越大，油的高温粘度越高，密封性越好。相反，数字越小，粘度越低，油就越节省。

那么，应该如何选择适合自己爱车的机油呢？最简单的方法是浏览工厂管理手册。上面写的是什么。我的车是2021款A6L、EA888发动机、2.0T低功耗、0W-20的机油。

这个时候小伙伴可以提问。0W-20的机油不是日系私家车吗？有涡轮的德系车也可以使用吗？实际上，从2019年8月开始，为了满足不断上升的排放标准，大众旗下的各种车型开始逐步转换为0W-20油。当然，这里说的0W-20必须满足VW508.00认证，一般0W-20是不可能的。

如何购买油

确定机油标签后，正式开始挑选机油。大家必须通过正规渠道选择大品牌的机油，避免假冒产品的发生。我开始的机油是鹏奇P9 Pro 0W-20全合成机油，开始频道是途虎双车道购物中心。

先谈谈小鹏。鹏奇其实隶属壳牌旗下，2018年正式进入国内市场，拥有世界第一石油公司的壳牌背书，产品实力依然有保障。P9 Pro属于鹏地高端系列，平均每升约125元人民币，价格也不错。

至于开始频道，我个人对途虎两车比较信任。最后一辆车一直在途虎检修，服务很好，不用担心车充电。

查明机油的真假

机油到达后，第一件事自然是查明真假。机油瓶上有一个qual(QR)代码，可以直接进入Shell Pengzhi正版识别的小程序，其中显示扫描代码的数量、地点、时间，甚至机器油的生产和接收时间。

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我觉得这个查明真伪的体验还是很棒的，再也不用去做那些繁琐的比对，扫码就可以直接完成，这就是科技进步带来的便捷。

不同标号机油对比

为了能够更直观的展现，咱们又找来了某知名品牌的VW502.00标准5W-40机油，和508标准下的鹏致P9 Pro 0W-20进行对比。是不是听晕了？其实就是老标准和新标准的机油对比。

首先是在颜色方面，502的5W-40是常规的金黄色，而508标准的P9 Pro 0W-20竟然是淡绿色的！这真的是我头一次见到。

至于原因嘛，上文已经提到了，大众集团的诸多车型正在向0W-20转换，但是这种0W-20机油不可以兼容用在其他非要求0W-20的大众车型上的。为了避免误用，这款机油才被染成绿色。

在常温状态下，502标准的5W-40流动性要比508标准的P9 Pro 0W-20差很多，毕竟二者相差两个等级嘛！

在经过冰箱冷藏后，低温状态下的502 5W-40，流动性依旧要比508 0W-20差上两个等级左右。机油流动性好，粘度低，也就代表车辆的燃油经济性会更出色。这也是大众原厂开始逐步转换为0W-20的原因之一，节油减排是整个汽车行业的发展大方向，这是没错的。

为了深入探究502标准和508标准之间的差异，我们又将这两份机油样品送到了专业检测机构进行检测。

在拿到检测报告之后，首先发现，508标准的0W-20 100度粘度为7.9，502标准的0W40 100度粘度为14.5。在40度同样具有很大的差异，前者39，后者87，相差了近一倍。更低的粘度，有利于发动机减少摩擦和更好的燃油经济性。在总碱值对比中，508标准的0W-20为8.2，502标准的0W40为12.3，意味着508标准的0W-20机油的灰分更少，和颗粒捕集器有更好的兼容，这个也和国六大众奥迪发动机加装颗粒捕集器后要使用低灰分机油是一致的。

之前看到有材料宣传，说为了鉴定是否真的使用了VW508规格的机油，满足508规格的机油要含有锆元素，作为该规格的标记物。这次新油送样时，特地要求实验室检测了这个项目，结果检测的确发现鹏致P9 Pro 0W-20有检测到了24PPM的锆元素。

因此大众奥迪新款国6车型的车主，如果发现自己的车主手册，或者是在发动机机舱里有要求使用VW508规格的机油，建议最好使用满足厂家规格的产品，避免在发动机发生故障时，因为使用机油规格不一致的原因，出现申请质保产生争议的情况。

使用体验的差异

为了搞清楚两款机油的差异，我们分别为21款的A6L进行了两款机油的更换，然后各进行了100km的实测。

先来看市区拥堵路段的油耗对比，两款机油分别经过50km的实测，502标准5W-40的油耗为7.5L/100km。更换了P9 Pro 0W-20的油耗则是有了明显的下降，已经达到了7.1L/100km，下降5%。

接着是50km的高速路段的油耗测试，502标准5W-40的油耗为6.9L/100km，更换鹏致P9 Pro 0W-20后的实测高速油耗为6.6L/100km，下降4%。

无论是市区路段，还是高速路段，更换了鹏致P9 Pro的油耗均有所下降。

再来看噪音的问题，两次测试均是的地下车库中，气温约为12-15摄氏度，环境噪音约为30dB。对于使用502标准5W-40和508标准P9 Pro 0W-20的冷启动噪音，通过折线图能够看出，P9 Pro的整体噪音会稍微低一些，而且噪音数值下降的速度也要更快，表现更好。

此外，我们还记录了两款机油从车辆冷启动到暖车结束的时间，测试当天的气温约为13-15摄氏度，起初的发动机转速都在1200转左右，回落到800转以内时，5W-40的用时是50秒左右，0W-20则只需要40秒左右。也就是说508标准的P9 Pro 0W-20能够有效的降低车辆冷启动暖车的时间。

最后是动力方面，其实我个人是没有感受出来差异的，毕竟多几马力少几马力，咱们的体感几乎是没有区别的。当然有条件的话，可以上马力机测一测。不过话说回来，咱们只是普通的家用车，多几马力少几马力真的不重要，倒不如把油耗降一降，发动机的噪音控制一下，这些对于咱们车主来说，才是这正的刚需。在这两点上，我觉得508标准的鹏致P9 Pro 0W-20表现还是很出色的。

关于机油的评价

壳牌鹏致P9 Pro 0W-20这款机油是符合API SN和C5标准的，我也查询了一些资料，鹏致P9 Pro还采用了一项叫做双重动能的技术。简而言之，就是采用超高粘度指数的全合成基础油，再配合减磨抗磨添加剂技术，让机油的流速更快，摩擦更低，能效更高。

总体而言，我这次的更换机油体验还是很不错的，开出了更低的油耗，发动机噪音也有明显的降低，完全符合我的期待。如果你也有同样的换油需求，不妨也来了解一下。