【奥迪电车充电慢怎么回事】电动车只集中在续航上吗？充电速度也是硬性标准！

认识汽车/贾斯珀

电气化发展势头越来越猛，更多消费者愿意选择纯电动车型作为家庭主力。当大家过分关注电动车的续航里程时，可能会忽略购买电动车的另一个重要标准——充电速度。最终，这也是缓解里程不安的另一种方法。那么，在今天的新能源市场上，什么品牌占据充电优势呢？我们一起看一下吧。

特斯拉

特斯拉作为当今电动汽车行业的大哥，在充电技术领域也研究了很久，特斯拉V3超级充电桩是只对特斯拉车型开放的技术，插电的瞬间就能充满电力。以特斯拉Model Y 4驱动器长航板为例，第一次插入V3秒充电时充电功率可以达到250千瓦。对这个数字可能没有概念。也就是说，250千瓦的充电功率只需15分钟就能填满594公里的型号Y。

但是，充电对于V3充电文件来说，充电功率也只是在插入瞬间达到顶峰，之后的充电功率会持续减少。根据实测，需要68分钟才能填满这4驱动器长速度版本的型号Y。如果不使用V3超级充电桩，用国网充电，则为127分钟，长度相差2倍左右。

但是值得注意的是，要达到这样的充电率，不仅需要V3秒充电，还需要三元锂电池版本的特斯拉。只使用磷酸铁锂电池的引擎盖活版本，充电速度会大幅下降。

比亚迪

比亚迪作为自主品牌电气产业的引领者，在纯电气和混动领域深耕了很久。以比亚迪顿EV为例，在迈斯180kW的充电桩上，最高120kW的充电功率可以在0到67分钟内充电。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)具有升压快速充电技术的磷酸铁锂电池，可以极大地利用填充的桩的能量，最大限度地提高能量转换费。

比特斯拉model Y快1分钟，但这是使用第三方充电桩取得的成绩。可见比亚迪汤的电池在兼容性上远远超过特斯拉。不仅是钱EV，比亚迪汉EV、宋plus EV等车型也是一样的充电桩，速度也差不多。

奥迪

奥迪e-tron最近进入了公众视野，但这并不意味着奥迪对电气化没有研究。奥迪e-tron在开放式迈斯180千瓦的快速充电下只需要62分钟。但是奥迪的操作似乎有些胜利。首先是e-tron的续航里程不高，不足400公里，接着奥迪对电池进行了“锁定”。奥迪正式表示e-tron的电池为96.7度，但近10度的电力无法使用。据调查，电池达到近90%时已经充电。

“锁电”技术也不是只有奥迪在使用，德系和日系主流电动车都使用“锁电”技术，加快充电速度，保持电池健康。

韦莱

说到威来，就有作弊行为，在威来EC6使用第二更换发电站更换电池，重新出发只需要5分钟，威来更换发电站的包装速度也不慢。到去年为止，全国有700个左右的交换发电站，车主可以快速更换电池。车主朋友充满寿命很方便，但用自己的新电池更换别人的旧电池是换电技术不能继续跨越的坎。(莎士比亚)。

总体来说，对于目前想购买纯电动车的用户来说，续航里程不再是解决里程焦虑的唯一方法，充电桩的兼容性和充电率将逐渐成为另一个重要标准。毕竟充电桩的建设只会越来越普遍，随时可以插入，可以快速充电，是一种解决续航。所以，在鲜花盛开的纯电动市场，你会选择哪一个？

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