【冬天奥迪尾气超标怎么回事】根据车令，车辆造成废气超标的原因各不相同，本篇将全面解释

由于燃烧不足，汽车废气超过标准的主要原因是第一点。所以，我们先来看看两分——旧车辆的常见原因：三元催化器堵塞或故障。在解决那个故障点之前，首先要知道汽车尾气的主要成分和“三元”是什么。

1:汽车尾气的主要成分是二氧化碳(CO2)和水，燃烧1升汽油的排放物接近2.5千克，其中接近2.4千克的是CO2和超过270克的水。水当然不会破坏空气质量。CO2可以造成温室效应，但没有办法。剩下的是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)。所谓三元。这三种物质不仅会严重损害空气质量，还会引起酸雨等气象灾害。

三元催化器是催化分解这三种物质的组成，分别为贵金属“钚、钚”，与废气有害物质进行化学反应。

将CO转换为CO2HC，将水和CO2NOx转换为氮气和氧气内燃机操作的排气需要通过排气歧管进入三元催化器，在流动过程中通过催化反应进行净化。在一定程度上，净化后排出的废气可以符合各阶段车辆的相应标准。

三元催化器就像汽车的“车绿色式”。如果堵塞或出现故障，就不能净化，可能会发生排气过剩。堵塞是指发动机运行中产生的碳，随着排气进入催化剂，会堵塞陶瓷过滤器。这种过滤器经常根据“目的”进行分级，形状看起来像蜂窝状的筛子，数字越大，每个洞的直径越小，废气流速缓慢净化的效果越好。但是，这些洞也逐渐被积碳堵塞，严重的堵塞导致大多数过滤器无法起到净化作用，导致废气超标。

废气超标后，首先要检查催化剂(旧车辆)。由于催化剂分解的技术难度较低，直接升高升降机去除过滤器后，用清洗剂浸泡2小时左右，用高压水冲洗，用高压空气晾干即可。这种方法的整理效果最理想，直观地看。清洁后如果不能正确净化，催化剂就会受损，车辆长期充入劣质汽油或发动机燃烧油，前者过量的铅会损坏催化剂，后者超过过剩的锌磷，催化剂就会受损。

2:发动机积碳也可能超过废气。因为汽油的主要物质是烷烃、烯烃、芳香族等。因为燃烧不足会导致碳氢化合物超标。而且，如果没有足够的反应，会导致氮氧化物的过剩，什么原因导致燃烧不足？当然，这是因为积碳多粘在火花塞、喷嘴、节气门、氧传感器等上，点火强度不高，燃烧速度变慢，如果混合气体在设定时间内没有“全部燃烧”，排放到废气中自然会超标。

喷嘴堵塞后，喷雾孔的多个小洞将被堵塞，剩下的喷雾压力将自然增大，就像握着水管污渍一样。喷射压力过大，会喷射到一些燃料湿壁或进气歧管中，混合气体的“燃料珠”大，蒸发速度就会慢，如果不从压缩行程蒸发到气体中，燃烧速度就会慢，结果当然没有充分燃烧，被认为是废气。

放到催化器——无法有效净化。

节气门是发动机的进气“咽喉”，是一个可以翻转的翻板。如果翻板上有过量的积碳则会影响进气的流畅性，流畅度差等于进气总量的减少。而空气中的氧气是燃油的助燃剂，进气量少又等于氧气量的减少，燃烧自然也不会充分。

氧传感器有两组，其主要作用是对排气中氧含量进行分析，计算得出数据后再综合进气量分析计算喷油量。一旦氧传感器积碳严重则会影响对氧含量的采集分析，喷油量错误会造成怠速不稳（偏低），或者燃烧不充分产生过量废气（偏高）。

综上所述，老旧车辆多为三元催化器堵塞或故障造成排气超标，车辆不高的汽油动力汽车多为发动机积碳严重导致燃烧不充分。出现超标则需要从这两方面检测，发动机的各个零部件拆卸的技术难度也很低，所以拆卸清理是最理想的方式。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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