【13年奥迪怎么解p档】新奥迪Q7有时不能换挡。

车辆信息

型号：新款奥迪Q7(4米)

延世：2017年

里程：3万公里

引擎：CYRB 2.0T

现象

有时无法切换齿轮

解决问题

1、使用6150B检测，没有任何故障代码。通过试运行，故障确实存在，故障发生时齿轮无法切换，有时在D文件中锁定，有时在P文件中锁定，启动关闭后重新启动车辆，故障暂时消失。

2.这款车是奥迪的新Q7，变速箱采用的是线控变速技术，根据自学手册的内容，可以看出变速数据流按如下方式流动。

变速操纵机构和变速器之间通过信息娱乐CAN——网关——FLEXRAY交换数据。选择器杠杆传感器控制单元确定选择器杠杆位置和关键信号，并将其发送到变速器控制单元。变速器控制单元根据驾驶员的要求安装相应的齿轮，并将变速箱位信息发送给选择器杠杆控制单元。然后，该控制装置触发选择器杠杆锁定电磁铁N110。选择器范围显示Y5发光二极管和停车锁定指示器K320。此信息流可能会导致在选择文件时相应的齿轮符号短暂延迟。

3、根据上面的信息流，J587选择器杠杆传感器控制单元发送用户想要切换的齿轮，J217变速箱控制单元触发选定的齿轮，症状初步分析有以下可能性：

J587没有传递开关位置信息。

J587和J217之间的信息流失败。

J217收到了转换信息，由于残疾而没有运行。

4、首先分析J587的功能，在错误再现时读取J587的位置数据信息，如下图所示。

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6、这个Q7齿轮在J587不通信时，仪表显示“变速箱：故障！”有一个紧急功能。只有同时操作两个变速卡舌时，才能换齿轮。" "

故障时，使用紧急功能更换齿轮，故障消失后，J217接收到故障时变速拨片的信息流，表示可以更换齿轮。

变速拨盘E479和E480传送信息流，如下图所示。此信息流仅使用FlexRay总线交换信息，而不是通过J533网关交换信息。

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7、推测变速箱其实可以执行切换档位，该车不切换档位应该是J217没有接收到换挡信息，那么故障点应出现在J587至J271之间的线路或部件上。

这些信息都是通过总线传递的，于是使用示波器先分析FlexRay总线的波形，在变速箱控制器J217总线端子处测量波形如下：

8、分析测量的波形，怀疑FlexRay总线J217支路短路，查阅相关自学手册如下：

测量终端电阻为94Ω，中间电阻为2.6KΩ，没有发现异常。

9、测量电阻无法判断故障点，则逐个断开FlexRay支路2中的部件并测量波形，在断开J217去往J500的端子时波形恢复正常，如下图：

10、通过排除法，最终发现故障点位于TML连接插头处，断开J217和J500两端总线端子，使用万用表测量FlexRay总线上的电压分别为8V和11V左右，如下图：

继续断开J500的15#供电端子时电压消失，如下图：

经过以上检测，确认FlexRay总线受到J500的15#供电线路干扰。

11、进一步检查发现，该车曾出过事故，导致TML插接器损坏，而维修技师处理方案是在破损的地方打胶，如下图：

12、把胶质物体处理干净，线路全部恢复，检测波形恢复正常，长时间试车验证故障消失。

故障原因

J217至J500的FlexRay总线的插接器处短路。

故障处理

更换插接器

案例点评

FlexRay传输速率为10Mbit/s，即每字节100ns，其实奥迪的VAS6356无法测量这么快的速度。

刚好此车短路故障对总线电压影响明显，才能从波形或者万用表检查出来。该案例对数据流的分析，仍对维修故障有借鉴意义。