【奥迪后备箱电瓶怎么有水】为什么后来更换的电池总感觉原来的电池不耐用？老司机查明真相

以后更换的电池总是容易断电，没有原来的电池那么耐用。

可能是后兑换纸的规格，价格也可能不同，部分黑心商品可能会销售再生电池。

但是，随着汽车的使用，电器的老化也会导致汽车耗电量的增加，我们要看看会发生什么。

后电池更换寿命更短

规格可能会缩小。首先，当一些修理店给我们换电池的时候，我想“能用就行了”。规格与我们完全不一致。

期刊第《汽车实用技术》位有论文，第《一种汽车铅酸蓄电池匹配计算方法》位有论文。

铅酸蓄电池是汽车的关键部件之一，发挥着重要作用，不适当的匹配会导致汽车的停转时间短、电气损耗和启动困难。

那么，在选择电池时，“额定容量”、“冷启动电流”两个是关键。“额定容量”是指总电量。是吧？

在输出电流一定的情况下，蓄电池的额定容量越大，放电时间就越长。我们平时的手机充电宝，电动自行车，道理也是一样的，对吧？

大容量充电宝充一次电就用得更久。这是电动自行车。有两块电池，跑得更远，不是吗？(威廉莎士比亚，电动自行车，电动自行车，电动自行车，电动自行车，电动自行车，电动自行车)。

“冷启动电流”呢？那是决定这种电池冷起动的能力。

如果说新电池的冷启动电流低于原装电池，那么即使电压和额定容量都得到满足，发动机也可能无法出来。

在换电池的时候，如果规格和参数小于原来的话，很容易影响电池的寿命，使用体验也会变坏，别人说不要被黑。

例如，用最古老的iphone充电器给手机充电，现在好像用这种iphone充电。好像没事。需要多一点时间。(* iphone充电器、充电器、充电器、充电器、充电器、充电器)

感觉这个充电头插在ipad pro上面充电，第二天醒来才能填满。

价格可能更低，也可能是后换的电池，即使规格和原装产品一致，价格也可能不同，质保条件不同，寿命也可能不同。(大卫亚设)。

就像奥迪和奥托，听起来都差不多，四个轮子，但是开起来感觉不一样，对吧？

市面上的电池价格高，价格低。例如，瓦尔塔银系列的价格在800-1200美元之间。黑色标准系列是300 ~ 500元人民币。

另外，还有有自动启动停止的车，原来的电池比较高级，会贵一些。

你去修理厂，你说：“我换一个好一点的。”可能会说。"瓦尔塔，最有名的。"“请换一下。”

瓦尔塔里面也有贵而便宜的东西，所以不要只问品牌。

吉林大学有硕士论文，在《汽车起停系统建模、仿真与验证研究》上面说。

对于大多数汽油动力模型，启动停止系统包括单独的改进启动马达、发电机和寿命更长的AGM电池。

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它们官网有介绍的，瓦尔塔银标、AGM系列都是享有24个月的质保的；黑标系列质保只有12个月了，相差一年了。

简单讲：一分价钱一分货，后换的电瓶，感觉不耐用，有可能你换的就的确没有原来那个好。

• 可能买到了翻新电瓶

最后还有一种情况，就是：有些黑心商家卖翻新电瓶。

汽车电瓶的翻新技术门槛是没有那么高的，没有那么难的。

主要就是：电解液去换一换，再换一个极板，然后再反复充放电，这么整一整，提高下容量，就可以卖了。

部分黑心的商家，他搞了不好，里面翻都没给你翻，给你换了个新壳就拿出来卖的都有可能。

这种电瓶寿命肯定是不如原来全新的原装电瓶要来得好了。

他说：“你车子老了，性能会下降。”别听他的，要对牢。

我们真的很难判断得出来，你给我一个黑乎乎的大方块，别说黑的、新的、银的，这么一块黑东西，是不是放在我车上，我都不知道了。

所以说，没办法，只能用笨办法，选择品牌专卖店或者是4S店，或者是线上旗舰店，是不是？只能用这种笨办法了。

老车用电器的耗电量比新车的更大

除了电瓶本身的原因，随着车子的使用，年限的增加，车内各种用电器的耗电量，的确是会比新车时的更大的，也会造成“电瓶没有以前耐用”的感觉。

我们已经排除前面电池的黑心商家了，本身耗电增多是有可能的。

期刊《汽车维修》里面有篇论文，《轿车电气设备常见故障及维修注意事项》上面说。

现在的电子电气故障约占轿车维修50%了，一半了，元件老化或者性能退化就是一个很重要的因素。

比如说：电容器、晶体管的阻值变化，继电器的绝缘老化等等。

不用记的，举个例子，比如说：车子电子元件的那根线，我们看到这种线嘛，对不对？

老化了，脱胶了，铜线都裸露在外面了，在水或水蒸气的作用下，就腐蚀，电阻就增加了，就不太好用了，甚至就是更费电了，就是这么个道理。

另外，车上有各种各样的电机的，工作了久，轴承会积累大量的灰尘、污垢，反正就脏，转不动了，或者转起来比原来阻力大了。

那好了，阻力大了，你需要更大的驱动力，你就要更多的电了，对不对？

和装电脑一样的，你不清灰，轻则费电，重则死机，一样的道理。

一些后装产品对电瓶损耗大

最后，在车子使用过程中，有些车主朋友们是自己加了一些小玩意的。

行车记录仪、氛围灯、报警器，各种各样的东西。

它们在熄火之后能自动关闭，现在基本上都能做到了。

但是不是一熄火立刻自动关闭，可能还是有一个待机时间的，这个也会增加电瓶的损耗，缩短电瓶的寿命的。

《汽车电器》里面有论文的，《车载蓄电池的匹配设计方法》上讲到。

车上行车记录仪等等需要记忆时间的系统是会产生静态电流的，哪怕说起来：它休眠了，省电了，电还是有的。

随着静置的时间加长，耗电量的话也没有达到可以忽视的状态。

还有些记录仪，有带停车监控的，推一下、碰一下，又起来了，又可以拍下来了。

相对来说，如果你停的时间比较长的话，也是更容易耗光电瓶的。

所以，一旦感觉换的新电瓶没有原装的耐用，就不妨排查一下车内额外的用电设备，插在那边的有没有。

说不定你都不想用了，它还在那边费电。

后换电瓶不耐用，有很多原因

所以总得来讲，后换的电瓶感觉不耐用，有可能是规格、品牌的确换差了，还有可能是被商家给黑了。

再还有一种是车子旧了，本身也是费点电，大概是这么个情况。

电瓶坏之前有什么前兆

电瓶要换，讲得倒挺好，有这些问题，我哪能知道电瓶要换？

难道就是等车子「吭」一下，就停在那边不会动了，我再去换吗？有没有什么征兆告诉我电瓶是可以换了？

我是说我们普通车主朋友，老师傅拿个电表一量就知道了，我家没这个电表，我们普通人怎么能知道电瓶什么时候该换？

我车子长时间不开，每天原地怠速转个10分钟，是不是可以把电瓶充满？大多数的车子用这招可不可行？

我换了个新电瓶，我喜庆一下，熄火之后直接听歌，听多久电瓶会给我听破？我也给你找出来了。

• 关键词：电瓶

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