【奥迪档把怎么自动回位】奥迪A3双离合变速器维修总结，所长又等于省了一笔。

“这是奥迪A3变速箱维修时的视频。请参考。”

车主说明，这是2014年款奥迪A3在2015年购买的，目前为止行驶了9.4万多公里，行驶中出现了冷车启动后不踩油门的情况，仪表先指示“刹车再选择齿轮”，然后才知道车不走。但是在此期间，仪表上没有出现发动机故障提示和变速器故障提示。第二天重新启动有时会很好，发生的故障也只有在冷车启动的时候才会发生。虽然不是每次都启动凉茶，但是频率也很高。大约10次内会发生5次左右。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这个现象持续了大约一个月，这个月前半年是偶然的，到了最近一个月天气变冷了，所以症状频繁，所以我来看看是什么原因。

维修技术人员通过检查判断是奥迪A3变速器的机械装置故障造成的，同时通过试车，离合器也可能受损。首先要拿起变速箱检查。

奥迪A3

在提起变速箱之前，必须先拆卸连接到变速箱的部件。接头配件有几十种。没有熟练的分解手法，就不能拆。变速箱需要一天维修，所以半小时内要抬变速箱。这在一般维修站是做不到的，至少需要一两个小时，处理这么常见的变速箱，20多分钟内就能抬起来。

目前，这款奥迪A3组装的干式离合型OAM变速箱是目前市面上组装最广泛的，使用量也是最大的变速箱。收集了这个变速箱与生俱来的两个弱点，供车友们参考。

第一，离合器容易发生抖动现象，公里数大多数在10万公里以后，可能会有一定的问题。

二、机电设备损坏、损坏现象：仪表上的小扳手前后闪烁，齿轮不走，齿轮反应慢，只有奇数文件或偶数文件。如果汽车行驶15万公里，就会出现飞轮盘异常现象。每个人都知道各种症状，但有时真的会碰到变速器损坏。

黑色是控制单元

控制装置内部包括电脑板和阀体，电脑的主要作用是控制齿轮，同时控制内存故障。在汽车检查电脑上检测到的故障代码是变速器电脑内存的故障代码。如果电脑主板受损，变速器如果得不到正常的变速命令，就会处于锁定状态，严重的时候有时不坐车。阀体是控制变速器内部液压和齿轮转换的液压控制装置。阀门内部设计非常精密，由小阀门芯和阀门组成，小阀门芯上下工作完成工作。阀芯工作间隙很窄，变速箱油太脏容易损坏。

奥迪A3变速箱有两种油，一种是齿轮油，另一种是变速箱油。这个变速箱和手动变速箱非常相似，在手动变速箱的基础上再增加一个机械装置来控制齿轮。因此，内部齿轮油可以在约10万公里的范围内更换，就像手动变速箱一样。机电装置内有变速器油。这项建议将在3年或6万公里内更换。

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拆卸离合器卡簧，准备取下离合器

造成奥迪A3变速箱出现故障的原因：
变速箱内部有涉水的痕迹，因为奥迪A3装配的是干式双离合变速箱，离合器没有泡在油里。所以在路过积水路面时候，离合器与雨水接触，如果时间长了会有生锈的情况。从而导致变速箱内部机械、弹簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨损特别多，配件不耐用了，从而也减短了变速箱的使用寿命。

奥迪A3七速干式双离合变速箱常见故障（详解）：
1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了，发动也不好使了，出现这种情况后，维修厂也都是各执一词，有一些修理厂建议换起动机，而有些修理厂是建议更换电瓶，但是这都并没有解决真正的问题。其实问题真正的导火索，是变速箱的机电单元损坏导致的故障，电脑因为识别不到真正的档位了，出现的打不着火，但是歇一歇后又可以打火了，所以说，吃准问题真的很关键。
2、起步（停到地下车库上坡的）时候感觉整个车子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的时候不是很明显，而在大扭矩的时候就会出现离合器打滑情况，这个回馈到车身后就会感觉整个车身都在抖。
3、感觉电瓶旁边有个小黑管，那个小黑管都是油，驾驶舱内部有油的味道，打开机盖后，感觉哪里都是油。一开始不会在意，随着时间的推移，仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后，就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象，等到出现了这种情况那就要及时维修了，是内部机电单元泄压导致的，机电单元泄压之后油泵就一直转，冒烟了，变速箱油温从而过高，从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候，一个较为常见的故障现象了。
4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”突然顿了一下。离合器和机电单元在损坏的时候都会有这样的现象，这个就是机电单元控制离合器，在衔接时候有瑕疵（没有配合好）而出现的情况。这个就需要根据车子出现的情况来具体判断，到底是哪个配件出现损坏导致的问题。
5、车子没有倒档，但是开起来正常，这个情况就是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了，导致这个症状，磨损比较严重而出现的情况。
6、有时会出现仪表小扳手闪烁的情况，但开起来没问题，一熄火一发动就没事了，感觉又正常了。这种情况就可能是阀体缺油导致的，至于缺油的原因，就要检查一下，是漏了，撞了，还是刮了，看看哪里有没有变形的地方。
7、先期故障问题不明显时候，故障灯不会亮，但扳手闪烁了就是车的一个故障提示，不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元损坏、又或是离合器磨损等等，出现问题的先期都是先给车的一个回馈信号，就是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后，车子仪表上面的小扳手就会一直闪烁，这个就是故障灯。也许刚开始车子有问题驾驶员可能不知道，等到了后期故障灯点亮，就是在变相的提醒驾驶员，变速箱有问题了，需要维修了，如果到这个地步还不维修，那车子就必定会抛锚现象了。
8、有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏，我在这里给大家几点意见，怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。
（1）定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油，用时间和公里数来强行规定，换变速箱油价格也不是很贵，几百元换一次即可。
（2）在换机油的时候，仔细检查变速箱油有没有漏油，有没有渗油这种小的隐患，把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧，机电单元坏了你可能不知道，但机电单元控制得不好把离合器搞烧了，这就知道了，等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题，等到后期，这些损坏的配件如果全不更换，车子是修不好的，它们呈连带关系，这个损坏另一个也被拖下水了，只有一起全换了才可以把车子维修好。这个道理拿到开车上也是一样的，三分修七分养。
有些车友总会想，为什么其他人的车子开个十万八万公里都没什么问题，而自己这个车子开到三五万公里就有毛病了？ 这个小编总结有三点原因，1.车子本身不是很好。2.其他人是正常稳妥驾驶的3.油门踩到底，使劲踹油门，到地方了就来一脚急刹车，暴力驾驶。其实车子都是一样的，就是不同的人驾驶习惯不一样，故障率自然也不一样。

量取离合器K1=1.55

这个是离合器K1的位置

量取离合器K2的间隙=0.99

离合器K2的位置

离合器新旧对比很明显

崭新的离合器在更换之前，也是要先调节一下才可以的。

有些车友总会想，为什么其他人的车子开个十万八万公里都没什么问题，而自己这个车子开到三五万公里就有毛病了？ 这个小编总结有三点原因，1.车子本身不是很好。2.其他人是正常稳妥驾驶的3.油门踩到底，使劲踹油门，到地方了就来一脚急刹车，暴力驾驶。其实车子都是一样的，就是不同的人驾驶习惯不一样，故障率自然也不一样。
开大众车的人跟开别克车的人想法是一样的，下一辆车绝对不买大众了，觉得大众车子太容易损坏了，就换了一个通用的车子，开通用的人也这样的想，就想换个大众。其实每个车都有每个车的故障点，故障率也是不一样的，都有本身的通病。所以车友们在买车时候还是要考虑到整体。
变速箱坏了的时候，车友们要保持一个平常心，没有事儿，有问题修就行了，像离合器损坏就换离合器，把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情，如果是机电单元损坏，是不需要拆解变速箱的，直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉，更换。这款变速箱的几大问题，维修时候都是很容易的，但是会给用户带来两个问题，1.钱花进去了2.耽误时间。修完之后还会提心吊胆，心里会惦念车子会不会在半路上抛锚，至于这一点小编想说，只要是找到了合适的维修方案，合理的更换稳定的配件，就不会出现这样的情况的。