【奥迪2.5负压怎么看】奥迪C7PA发动机异常曲轴箱负压过高。

症状：

怠速时发动机室里传来敲击声

故障排除程序：

1.确认现象，怠速时发动机室里传来敲击声，车内外都能听到

检查油位，油位正常。

Odis读取诊断报告，无错误代码存储

4.通过VAG1397A检测机油尺口中的曲柄箱声压-351mbar

5.气缸列1的正时链条罩负压过大，中心位置向内凹陷约5毫米

请检查真空泵。没有异常。

7.所有真空管没有异常，不会堵塞或破裂

8.发动机工作时链条罩向内凹陷，与正时链条摩擦，产生高频摩擦噪音

9.检查氧传感器、燃料系统和排气系统，正常

10.检查火花塞，正常

11.气缸压力检查，正常

12.从气缸盖罩上拆下曲轴箱排气管，测量排气管末端-542mbar的声压。

13.关闭电磁阀N548电源，分离强制通风孔，将强制通风孔从吸入管中拔出，或切断电磁阀N548。

电，曲轴箱负压没有明显变化

14.完全堵塞强制通风管，负压无明显变化

15.通过压缩空气将新鲜空气通过强制通风管发送到曲轴箱，根据风量有负压

相应的变化

16.打开机油加注帽或机油油位测量仪的堵塞，抱怨的发动机异常声音就会消失

17.检查燃烧室状态，可以看到大量机油残留，考虑到罐子压力正常，估计阀门杆和活塞环密封应该响应。

这个问题没有问题。据推测，燃烧室中的油残留物以机油蒸汽的形式通过吸入口进入燃烧室

18。原车和比较车一次性调整机械增压器、曲柄箱通风油分离器模块、曲柄箱排气管。

出现故障，原车故障消失，曲轴箱压力为-142mbar。只要把机器增压器换成各自的车辆，故障仍然存在

比较车，即故障不会随着增压器的调整而移动。把机油分离器模块换成各自的车辆，出故障了。

对比度差，也就是故障不是随机的，而是扔在油分离器模块的对比中移动的。最后把曲轴箱排气管换成各自的。

车辆，故障转移。也就是说，故障会随着曲轴箱排气管的调整而移动

19.可以确认原车曲柄箱排气管损坏，原车发动机曲柄箱负压过大，发出异常声音。

20.拆开曲轴箱排气管后，坏了的汽车曲轴箱排气管末端的密封圈丢失了。

故障原因分析：

曲轴箱排气管接口缺少密封圈时，来自粗分离器的曲轴箱气体不会通过细分器模块分离或通过。

调节弹簧膜片的压力，直接进入增压器，曲柄箱负压过大，正时链条罩向内凹陷

形状、定时链条发生摩擦，产生异响，未细微分离的机油蒸汽留在燃烧室中积累。

故障排除方法：

更换曲轴箱排气管以消除故障