【奥迪显示屏弹怎么设置】ar hud display奥迪Q4 e-tron集成全面分析

近年来，随着新能源汽车越来越热，各大车企业也开始急于进行征密北的电气化转换和部署，以技术著称的奥迪近年来电气化的部署也越来越快。奥迪e-tron、e-tron Sportback等车型相继上市后，奥迪又推出了Q4 e-tron。最近奥迪当局正式公布了新的Q4 e-tron装修、空间和组成细节，现在我们一起了解一下。

此次新的Q4 e-tron装修细节等发布将通过在线直播展现在大家面前。直播中看到的整体装修还是“奥迪”，但强烈的科技感和运动感氛围也让人印象深刻。和其他奥迪车型一样，奥迪Q4 e-tron也采用了全数字工作和平面菜单结构的显示概念。整个数字工作包括奥迪虚拟驾驶舱、控制MMI触摸显示屏、自然语音控制、代表新创新技术的可选AR平视显示器四个方面。

这部分的几个设计打动了我。比如方向盘的造型，现在放平方向盘也不是什么新设计，但是上下都是用这种“平地板”的设计设计的，奥迪车系或者其他品牌的车型都很少见，整体造型比较新颖。方向盘上还有可触摸的操作面板，可以点击或滑动触摸来处理滚动列表等。这个设计实际上在第八代高尔夫和新CC上也有类似的设计。从以前的经验来看，这个多功能按钮的设计不仅手感好，技术感也很强。容易留下指纹，但无害的设计。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，March)我们在方向盘上看到了一个新的奥迪标志(Audi logo)。同样，未来感很高。据悉，未来的新奥迪标志将应用于更多车型，也预示了未来新能源车型的设计方向。

该车没有使用现有的穿透控制面板，而是采用独特的悬挂设计，包括新的“滑动变速”、电容式旋转音量控制器、启动/停止按钮、危险警示灯开关和奥迪驾驶模式选择按钮。杯垫在下一层的位置上形成层层交错的感觉，这个设计也很新颖，但习惯了传统设计的我们似乎要适应这个新设计。(大卫亚设)。

除了这些特殊的设计外，奥迪的标志性数字设备也不会缺席这辆车，仪表盘有经典、运动和e-tron三种界面风格，可以根据需要自由切换导航和信息娱乐界面。

同时，该车还配备了10.1英寸中央控制屏幕，MMI操作系统内部集成，与目前的系统相比，主要升级了自然语音控制系统，这一代MMI操作系统可以直接实现语音觉醒，可以理解一些模糊命令。除了在手机与车辆的互联方面继续支持Carplay外，用户还可以在手机上安装myAudi app，进行远程规划路径，确认车辆充电状态。

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值得一提的是，Q4 e-tron还可以选装的11.6英寸大屏，分辨率达1,764 x 824像素，是迄今为止奥迪所有产品序列中最大的中控屏，预计将于今年年底会在德国推出。

全新Q4 e-tron可以选装具备增强现实技术的抬显系统，官方称之为“AR平视显示屏”，这部分也是奥迪在数字技术方面最大的亮点，值得单独聊一聊。

该系统将重要的行车信息投射到挡风玻璃上，并分为上下两个显示区域，其中上半区域为AR显示区，可以显示如导航系统提供的转向提示、起点和目的地信息等，在视觉层面叠加到现实世界中的相应位置，并进行动态显示。在实际的显示中，如在接近十字路口时，浮动箭头首先提示转弯，然后出现动画箭头，将驾驶员精确地引导到路径上。如果随后继续向前直线行驶，无人机则会向前飞并逐渐消失，并提前在下一个动作点之前重新出现。与转弯点的距离将以米为单位显示在下部窗口中。

这些信息如同悬浮在驾驶员目视前方约10米处。根据不同路况，这些信息有时还可以出现在前方更远位置。驾驶员可快速理解显示内容，而不会为此感到困惑或分散注意力。在能见度恶劣的情况下，这些信息非常实用。下半区域则为传统的行车信息区，提供车速、交通标识及驾驶辅助系统等信息。

AR平视显示器的技术核心是位于仪表板深处的图像生成单元（PGU）。由高度明亮的LCD 显示器产生的光束被传输到两个平面镜上，特殊的透镜将用于近距离和远距离显示水平的部分分开。平面镜将光束偏转到一个可电动调节的大型凹面镜上。光束从此处到达挡风玻璃，从而进入驾驶员的视野。这样，驾驶员得以在约10米的视线距离内看到与真实世界一样清晰的符号。

软件方面，其还集成了一个预测性图像生成器即AR Creator，该处理单元可以以每秒60帧的速率生成显示图像并转换为适合光学系统投影的几何结构；同时，通过从车前摄像头、雷达传感器、GPS导航获得的原始数据，计算出图像相对于现实环境的位置。同时，考虑到在传感器识别物体与输出图像内容中间总有几分之一秒的延迟，在这短暂的时间内，车辆可能会大大偏离原位置，如汽车制动，或路上有坑洼，所以其会进行多次计算，确保eyebox区域（近眼显示光学模组与眼球之间的一块锥形区域）内容的显示位置不会错位。

这个技术不仅能在行驶中提供极大地的便利性，而对于一些不熟悉路况、比较毛手毛脚的新手司机来说绝对是一大助力，值得选装。

聊完一圈科技，那我们再来说说空间，全新奥迪Q4 e-tron虽然是一款紧凑级纯电SUV，但它整体的尺寸也逼近一个中型SUV的水平，其长、宽、高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，这也使得Q4 e-tron在尺寸参数上要优于不少同级别的竞品。另外，Q4 e-tron是基于MEB平台打造，采用了全新的空间概念，该车前悬长度仅为860mm，车内空间总长则达到1830mm，这就保障了Q4 e-tron拥有十分不错的空间表现。而且作为一款电动车，其地板中央为纯平，没有任何凸起，因此该车的乘坐空间会更加宽敞，舒适。

虽然其后排座椅虽比前排座椅高近7厘米，却依旧能够保证后排乘客拥有充足的头部空间，不会令人产生压抑感。

奥迪Q4 e-tron乘员区域还配备了丰富的储物空间，包括手套箱在内，储物总容积达24.8升。中控台上设置了两个杯架、一个4.4升的带盖储物格、两个（可选装为四个）type-C USB接口及奥迪手机盒（选配）。四个门饰板上均设置了可容纳一升容量水瓶的瓶架。该瓶架位于车门扶手前部靠上位置，使用十分便捷。在有限的车门空间内找出一个合适位置放置瓶架确实是一项挑战，设计师与工程师的密切合作使其成为现实。

奥迪Q4 e-tron的行李厢空间高达520升，可以实现40:20:40的比例折倒，几近是一个水平的平面。放倒后的行李厢容积高达1,490升，即便东西再多也能满足装载。奥迪还可应客户需求提供分隔网和行李厢套件，其中包括可以在两个不同装载高度使用的装载板，实用性还会得到不小的提升。

在乘坐的舒适性上，Q4 e-tron提供了基础版和运动版两种不同的座椅选择，并且座椅上还配有精致的菱形花纹，提升了整体的豪华感，乘坐的舒适感也不错。功能方面，可以选装座椅加热、电动调节、腰部支撑等配置。

值得一提的是Q4 e-tron的前排座位采用了最先进的安全技术。当车辆在遭到侧面碰撞时，除了传统的侧气囊会弹出之外，中央安全气囊也会从驾驶员座椅的右侧弹出，确保主驾与副驾不会相互碰撞。

后排则是标准的三人座设计，并配有3个独立头枕，同样乘坐感受很舒适。另外，后排还有空调出风口，温度调节、Type-C接口和12V电源，也能提高后排的乘坐舒适性和便利性。

不得不说，奥迪作为非常了解中国的豪华品牌，Q4 e-tron在空间以及内饰的打造上，都非常贴合国人的喜好。而Q4 e-tron也可以说是奥迪在国内真正意义上纯电动化的第一步，它完全脱胎于MEB平台，并且采用了奥迪全新的设计，还搭载了奥迪最前沿的黑科技配置，不难看出奥迪对这款车的重视程度。Q4 e-tron的定位也主打是主流市场，未来上市之后也相信会是奥迪纯电动车布局的一个强有力的先锋，我们也期待它能尽早的和我们大家见面。