【奥迪a7怎么画教程】5.3秒100秒！抢先测试新一代奥迪A7 Sportback

新一代奥迪A7 Sportback(以下简称新A7)去年10月已经在海外发布，时隔一年多才抵达国内，这款美丽优雅的4门跑车真的让爱它的人等了很久。毫无疑问，新A7再次以柔和的线条吸引了人们的视线，“外在美”的另一边，MLB Evo平台诞生的新A7也赋予了更高的技术感和更强的性能。48V轻量级混合技术能带来什么样的性能提升？一起看吧。

静态体验部分是《溜背造型、炫酷大灯、三块大屏、轻混系统 这就是全新奥迪A7》

为了应对更严格的排放限制，提高燃料经济性，奥迪将这种48V轻型混合技术应用于几乎所有新车品种，毫无例外地来到了国内的新款奥迪A8/A6L。简单来说，它由位于前轴上的电机和车身后部的电池组成，在加速时提供微弱的动力作为发动机的辅助，在制动时进行能量回收充电。即使在特殊行驶状态下，也可以停止发动机工作，减少燃料消耗。

在引擎方面，新奥迪A7目前仅提供3.0T的选项。我们测试的这款55TFSI配备了3.0T V6涡轮引擎，该引擎也应用于新的A8L/新的A6L、最大功率250千瓦、最大扭矩500Nm和涡轮增压器部署V。

与发动机匹配的仍然是7档S tronic双离合器变速器，变速速度快，动力连接顺畅，日常驾驶过程中没有什么挫折。激烈驾驶时，可以快速掌握司机的意图，下降反应不拖沓。

0-100公里/小时加速测试：5.3秒

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奥迪A7 Sportback 55TFSI quattro 0-100km/h加速测试

0-100公里开始的瞬间，强大的加速G值把我大脑里的血液都推到了后脑勺，那种眩晕是我以前只在特斯拉经历过的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、LAMLET)不仅可以在功率加速时听到发动机声波，电机特有的警报声也清晰地传到驾驶舱，可以明显感知到电机和发动机一起发力，48V轻型混合系统的效能显著。(莎士比亚、坦普林、马达、马达、马达、马达、马达、马达)

100-0公里/h刹车测试：36.9米

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奥迪A7 Sportback 55TFSI quattro 100-0km/h制动测试

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制动测试中，新A7上的那四条倍耐力P Zero轮胎显得有些“慢热”，测试当天的气温只有零下2℃，如此寒冷的条件下，这条高性能轮胎并不能发挥全部的功效，抓地力大打折扣，经过充分热身之后才渐入佳境。最终36.9米的成绩表现很优秀，不过我们认为它仍然有提升的空间，毕竟我们拿到的只是一台仅行驶了300多公里，未经过磨合的试装车。

日常驾驶

新A7提供节能、舒适、自动、动态四种驾驶模式，如果算上自定义模式的话一共五种。但是经过实际驾驶体验，不同模式之间的差别并不明显，即便调至动态模式，它的动力输出也不会给你过分炸裂的感觉。

以奥迪A7的外形来说，它多少会给人一些性能轿跑车的感觉，但实际驾驶起来，它的风格并不激进，无论在哪种模式下，动力输出都是非常线性的，油门和转向的调校也并不会让人觉得过于运动。也许奥迪的工程师希望A7的内在表现也像他的外形一样端庄、优雅。

即便如此，3.0T发动机+48V轻混系统带来的动力储备依旧让我印象十分深刻，在实际驾驶中的表现是，在城市里起步加速时车身的动态响应灵巧，发动机舱传来电动机明显的嗡嗡声，你能明显感到这是发动机和电动机在协同发力，右脚只需轻轻搭在油门上，就能获得如丝滑般顺畅的动力输出。

隔音表现优秀

噪音测试中，新A7表现的同样足够出色，各个时速下的实测噪音值都低于易车优秀噪音标准值，整个车厢的隔音和静谧性表现都让人满意。由于48V轻混系统的存在，行驶中发动机会频繁的进行启停动作，但噪音和震动都抑制的很出色，不会对车内的乘客造成任何影响。

总结：架构在MLB Evo平台上的新奥迪A7，在科技和性能上延续了新A8/A6L所带给我们的惊艳。新的3.0T发动机+48V轻混系统联合发力，5.3秒的百公里加速足以证明它在性能上的提升，这也同样带来了更愉悦轻松的驾驶体验。这样一台更科技更强大，又有着迷人外形的四门轿跑车，谁会不爱呢。