【奥迪地平线怎么改装】地平线摩托车小游戏(2)

接着第一篇的地平线进行了改造，改造了电动喷雾，然后再次改造了机油寒冷。油冷却是通过外部油泵从油底抽出油，通过散热器再次返回发动机。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))可能有人来这里问油冷到底有没有用。答案肯定有用。风冷散热主要取决于缸头和气缸散热器重新运行的正面风冷却。加油后强行冷却机油，可以提高发动机的寿命，但油耗会比以前高一点。因为外部油泵和冷却风扇都需要发动机的电力驱动，发动机的电力最终来源是燃料。回到EFI，光线打印EFI怎么样，国内EFI，只有EFI负责点火器，这些EFI的工作原理是用发动机的触发线圈信号作为ECU喷射信号，喷射方法是进气歧管。发动机在一个工作循环中转动两圈，产生两个触发脉冲信号。两个脉冲信号分别对应于压缩行程末端和排气行程末端。也就是说，在喷嘴的另一个工作周期中喷射两次油，并等待发动机进气行程从进气歧管吸入。而且这个轮子感到这个地平线先天不足。首先，有句谚语说一般钢管框架和一般后腿短，美看大腿，地平线有天生的短腿(后腿短)。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，美丽名言)决定放弃地平线。这里我要说的也是大家想问的地平线质量怎么样？我看到深深接触地平线的人，地平线的质量是绝对可能的。否则不可能活到今天。(约翰f肯尼迪，我买了这辆车后，没有磨合。发动机完全没有问题。也许CBT发动机技术成熟了。这里要称赞隆鑫的CBT皮实。伟人说实践是检验真理的唯一方法。我看到很多人说异步2缸发动机比同步2缸发动机转速高。振动是纯粹搬理论的键盘侠。异步2缸发动机活塞下行的同时活塞上行看起来是平衡的，但是异步发动机点火不是等距的，所以需要两个点火器。可以解释为点火的不平衡。同步双缸发动机，两个活塞同时工作，但间隔相等。所以国产没有扁平轴的同步或异步发动机的振动是一样的。

卖掉江苏生产的地平线后，无法忍受对摩托车的渴望。当时在电子工厂打工的我囊中羞涩。理想的仿制战不得不和鬼子一起生产。上下颠倒的冲击和双板、双翼宝架上有铝合金，颜值应该更高。(威廉莎士比亚，温德萨默。)无论生活多么艰难，都不能放弃渴望。正好当时重庆的新感觉是通过雅马哈YZF125R的反向工程推出了新感觉250-21，当然遗憾的是，发动机没有反转，搭载了终身CBB250单缸发动机。

新感觉250-21

铝合金后水平叉

勒紧腰带买了一辆，这辆车的小问题确实很多。首先是外观异常的声音。除了架子和后坪壳，其他的真的不好。最不能接受的是单独。然后对这辆车进行了升级。首先想到的是植入永恒双缸水冷350，电喷雾系统选择Delford MT05。无心淫乱就做，先通过朋友关系买了新的永恒双读350。

但是移植并不容易。因为框架是双翼梁，所以为单缸制作的双翼梁框架宽度不够，发动机挂载点不同，但对机械设计专业出身来说不是问题。

发动机吊架制作材料

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橡胶缓冲块

发动机吊架转接架

然后又想装个涡轮增压，找到了一个大小合适的涡轮增压器。

涡轮增压器

制作芭蕉装车。

不锈钢排气芭蕉

排气管中段软连接

安装效果图

上德尔福电喷。

自己制作线束

德尔福电喷高压包

德尔福电喷节气门总成

整车完工。

整车静态图片

2000公里路试及总结。天水到银川来回1000公里没有任何问题，就是前泥洼的固定螺丝丢了一个

说下涡轮增压，失败了。因为当时没有能力刷写德尔福MT05ECU，也没有找到合适的外挂ECU。所以放弃了涡轮增压。像涡轮增压这种看似简单实际操作起来能让你怀疑人生。各位看官你们以为到这里是不是就要结束了。不是的。通过从甘肃天水到宁夏银川来回的测试，首先可以肯定的是永源350发动和德尔福电喷非常可靠，车辆急速在140KM/h左右。下面附上摩托邦测试，没有全油门。

没有进行全油门测试，路况不允许。

存在以下问题，由于车架的缘故发动机比较靠前，重心太前，操控不太好，而且导流罩也装不到位，前轮有点轻微蹭水箱。这些都需要改进。本篇到此结束，欢迎大家评论。