【奥迪为什么不好怎么办】没能守住中国市场的奥迪该如何反击？品牌和实力的双重制约

奥迪，对中国汽车市场有着特殊的意义。引领着长长的潮流，成功进入“官车”市场，成为公务车的代表，这是奥迪销量的顶峰。因为永远不知道坐在奥迪A6L上的人是什么身份。

入乡随俗，奥迪是本土化打造的最好的奢侈品牌，国产后常年夺得奢侈品牌销售冠军，此时奔驰宝马看到奥迪的风景后做出了反应，加入了国产行列。

但是商品最怕贴固定标签。因为时代在不断变化。因为商务车的形象会让奥迪辉煌，陷入深渊。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)由于国家政策的改革，奥迪被完全排除在公务车市场之外，“官车”环节进一步陷入尴尬境地，奥迪开始赤裸裸地与对手较量品牌实力，最终败北。

奥迪从2019年开始失去了国内市长/市场销售第一名，2021年销售报告奥迪仍然落后于宝马奔驰。奥迪的弱点毫无疑问地暴露了出来。

首先是品牌力量不足。特别是高档车型市长/市场、豪华D级汽车、性能车、奥迪在全方位上落后于奔驰宝马。在这个水平上，性价比变得不重要，品牌带来的精神属性是车主喜欢的。奥迪带来的“面子”远不如奔驰宝马、A8、Q7、RS系列和奔驰S、GS。

第二点是实力的原因。在中低端市场，奥迪产品都是双离合变速箱，无论大众的升级或性能有多优秀，民用汽车领域的认识都是AT更高级，双离合是低端代表。不要对比保时捷和超跑的双离合，一分钱一分货，奥迪的售价注定不能使用这个超豪华品牌的相同双离合，超跑的双离合质量同样不稳定，所以使用双离合是加速的要求，质量稳定性绝对不是最重要的。

销量最高的中低端市长/市场，Q3、Q5、A3、A4、A6都是双离合器。如果关注投诉网站，就会发现大众旗下的车型(包括奥迪品牌)几乎都有变速箱投诉。能很好地解释问题。

宝马有非常有名的蔡依富8AT，奔驰有自己的房子9AT，奥迪只有双合集。

第三点位置不明，奔驰豪华优雅，宝马运动操控，奥迪呢？据说是主力技术，现在技术水平完全不一样。奥迪依靠的对等技术现在已经被宝马和奔驰赶上，不再是奥迪一家了。(威廉莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)大家水平都差不多。就连做主力运动的宝马也开始兼顾空间和舒适度，没有给奥迪一点生存空间。

第四点是设计水平。每个豪华品牌固有的传承家族设计、奥迪的大嘴、宝马的双馨都是象征性的烤架。奥迪引领了大嘴的设计，至今仍有很多品牌在使用。

但是奥迪已经完全被大嘴束缚，受到制约，失去了新的发展变化空间。目前奥迪车型的更换是大嘴形状的变化。角度的尖锐和柔和意味着运动和普通，交换是大嘴线的变化。枯燥陈腐，A6L和A8L愚蠢地无法区分。

最终，由于品牌和实力的低迷，奥迪想要增加销量，只能通过性价比路线、更高的配置和材料来交换销量，同时彻底改变目前的设计语言，看到Q7的设计，被对手秒杀。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

在BBA，奥迪是弱者。在全球奢侈品牌中，奥迪是排名第三的绝对强者。奥迪的定位从来都是这样。