【怎么停售了奥迪s4】一汽-大众奥迪传闻“核心不足”停产：主要销售模式排放无异常。

最近，大众奥迪因芯片短缺而停产的“公告”在互联网上迅速扩散，车辆主芯片继续脱销，包括C8(A6L)、B9(A4L)、Q5LPA(Q5L)。直到2022年第一季度才恢复。

为此，《蒸汽闲聊》分别与日东-大众奥迪、奥迪中国取得了联系，双方均表示《公告》中所述内容为虚假消息。Faw-大众奥迪宣传部告诉我“蒸汽拉动”，目前奥迪品牌的各国产车型配产计划都没有受到影响。

终端折扣减少部分车型脱销。

此次发布中提到的C8(A6L)、B9(A4L)、Q5LPA(Q5L停产的主要原因可归结为三大类：发动机ECU控制模块不足、系统交互模块不足和GPS定位模块不足。

“如果是真的，那对奥迪品牌是致命的打击！”奥迪中国官员表示。经过多方确认，主要销售车型停产确实是“凭空想象出来的”，但芯片短缺也影响了奥迪品牌在中国的发展。目前奥迪中国方面也在积极帮助合资公司解决芯片供应的棘手问题。

同时，目前终端市场上大众奥迪也出现了折扣减少，部分车型缺货的现象。《蒸汽杂谈》从多家北京经销商那里得知，目前奥迪A6L、A4L、Q5L都有现车供应，但优惠幅度与7月相比明显减少。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))而且预订周期也会相应地延长。

一位销售员说：“A6L和A4L的热门型号要等一周到三周左右才能到达。”打折额也要具体车型去店里详细谈谈，比过去几个月至少要减少1-2万韩元。“随着‘金九银10’车市旺季的临近，今后奥迪车型的优惠将进一步收缩，提升周期也将延长。

据胜联合会公布的销售数据显示，奥迪A6L、A4L和Q5L分别实现了113650台、82746台和93095台终端业绩，三大系列产品均同比增长了20%以上。不久前，一汽-大众奥迪正式成为中国第一，也是唯一达到700万辆销量的豪华品牌。今年上半年一汽-大众奥迪终端销量为418188台，同比增长38.6%，首次实现上半年销量突破40万台的业绩。

根据此前的规划，大众奥迪将于2021年投入33种新车，完美满足个性化车型、高性能车型、新能源车型等多种产品需求。同时奥迪的新品牌战略将加速在中国市场落地。从7月份广东、香港、澳门、台湾区车展推出南部区车型后不久，到新一代车型产品家族化出道，可以看作是奥迪品牌转型的又一大举措。

全世界的“灯芯不足”也将继续加深

事实上，去年传染病导致的全球汽车芯片短缺已经开始出现。到今年上半年，各种外部因素重叠，汽车芯片出现了严重的供应不足，汽车企业面临的“灯芯不足”雪上加霜。

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现阶段，在全球范围内芯片短缺对汽车生产的影响还在扩大。8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全通过社交媒体透露，收到马来西亚疫情加剧影响，某半导体芯片供应商的马来西亚工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世所需的芯片受到直接影响，预计从8月份起将处于断供状态。

随着博世芯片短缺，小鹏汽车董事长何小鹏同日也在社交媒体上发出了“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁”的感叹。此外，奥迪部分车主还曾爆料称，因遥控钥匙芯片产能不足，自今年7月起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙。

今年以来，中国市场中已有多家车企出现了因芯片短缺导致的停产减产问题。其中华晨宝马的5系车型生产线就因芯片短缺暂停生产，预计8月恢复正常。除了奥迪、宝马等豪华品牌外，例如广汽丰田、一汽奔腾、蔚来等品牌也都饱受“缺芯”问题困扰。

而在海外市场中，奔驰品牌由于芯片供应问题，将于2022年在美停产绝大部分采用V8发动机的车型。而奥迪的S4、S5等性能车型也面临着同样的窘境。奥迪品牌CEO杜斯曼在接受外媒采访时曾表示，全球芯片短缺已经对汽车制造商造成了严重破坏。奥迪面临的生产限制将会一直持续到2022年。

总结：

虽然网络上流传的一汽-大众奥迪停产“公告”被确认为不实消息，但全球范围内的“芯荒”已成为悬在车企头上的利剑。尤其在中国市场，在各大品牌加速电动化转型的当下，做到合理安排生产周期，增加供应商选择和优化供应链，才是各大品牌的当务之急。