【奥迪维修整车比例怎么调】汽车最新0比1数据公布！汽车修理费用或上涨！奥迪真的买灯送车。

10月30日，中国保险业协会和中国汽车维修业协会(以下简称“两协”)联合发布了2018年下半年以来100个车型汽车0维修系数、车型商用零部件负担指数、车型维修指数情况，首次公布了单个0维修系数和18个车型油漆时间负担指数。

什么是汽车零净率系数、车型商用零部件负担指数、车型维修指数？

0整数比率系数：车辆零部件价格之和与车辆售价之比，可以直观反映不同车辆维护成本的差异。这意味着，在车辆价格一定的情况下，零整数比例高的型号意味着维修成本高，反之则意味着车辆维修成本低。

商用零部件负担指数：如果18个单独的商用零部件价格乘以零部件自身损失率，再除以车辆售价比率，则零部件损失率是在故事板维修中，以个别零部件损失额和所有零部件损失额比率为基础的统计数据。商用零部件负担指数反映了事故车辆维修过程中零部件更换成本负担的高低，指数的高低与零净比系数相同。

车型维修指数：在制造商维修提案周期内，维修所需的人力成本和更换部件的总成本除以60000乘100，指数的比例是车主每100公里维修所需的成本，指数的高低是车主维修负担的高低的衡量标准。

单部件整数指数：单部件整数比率指数是单部件的出厂价格与新车的供应商指导价格的比率，指数越高，车辆部件维修成本越高。

汽车零净率指数总体呈下降趋势，但商用零部件却大幅上涨！

据量协研究显示，近两年来，汽车0比100指数呈下降趋势，但商用零部件负担100指数继续呈上升趋势，在100个样品型号中，第一期奥迪Q3商用零部件价格涨幅达到15.56%。奥迪A8商用零部件价格上涨最多，上涨了38622.28韩元。

在常用配件中，电灯、前门外壳、后门外壳等的价格持续上涨，尤其是今年上升幅度更大，因此两协会正在制定“单一零部件零比率系数”，以便观察个别零部件的更换成本高低。(莎士比亚，Northern Exposure)。

杨协会此次重点研究的电灯单个0维修中，100个样品车型的电灯一个零部件0维修指数平均值为1.44%，最高的是2015个雷克萨斯ES，指数为6.43%，可以买到相当于15.55个电灯的新车。最低的是SKODAK YAJE，指数为0.51%。

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ES只是在样本车型中最高，在样本车型之外，2017款一汽奥迪A3前大灯单件零整比指数较高，为12.57%，相当于7.96个此车前大灯就可以买一辆新车，且该配件在近期调价中由20449.68元上涨到30129.00元，涨幅高达47.33%；2018款北京奔驰E级前大灯单件零整比系数也较高，为6.47%，相当于15.46个此车大灯可以买一辆新车。

除了单件零整比，“两协会”还发布了部分车型的喷漆工时负担指数。

比起单件的更换维修，个人认为漆面才是车主最常维修保养以及赔付的。

汽车喷漆的费用成本与喷漆面积、喷漆工序、使用材料有着直接关系，与车辆自身的价格不完全关联。也就是说，同样的损伤程度和面积，不同价格的车型在使用同种油漆种类同种工序标准的情况下，费用成本应该是一致的。

两协会用喷漆工时负担指数来头名量化各车型之间的喷漆成本差异。在此次发布的首批18款车型喷漆工时指数中，最高车型是北京奔驰GLC，最低车型是北汽威旺M20，喷漆工时负担指数分别为1763.03和170.27，最高是最低的10.35倍。

总结

在所有样本车型中，汽车零整比指数最高的是奔驰GLC为653.39%，最低是北京现代IX35为171.04%；常用配件负担指数最高的同样是GLC为28.67，最低车型是出乎意料的奥迪A6L，为9.80；保养指数最高的车型是奥迪A8为45.69，最低的是吉利远景SUV为6.40。这些数据的公布，除了能够让消费者在买车时更加清楚日后保养维修的成本，也能在车辆发生事故后保证更公正公平的赔付。