【奥迪a8怎么放歌曲】世界上第一个新奥迪A8:将技术转变为艺术是终点

随着全球媒体对第四代A8的深度解读，奥迪再次以“技术”刷新了对汽车的认识。L3级自动驾驶、AI智能技术、48V电机系统、这些新鲜词汇取代了引起汽车关注的发动机、变速器、加工材料等，成为话题。

事实上，在这些头部企业新推出的旗舰产品中，传统汽车制造似乎已经结束。我们正处于汽车产业的大变革浪潮中。全面的电气化和智能化以不可逆转的趋势将汽车推向下一个时代。随着IT技术的不断发展，未来汽车的同质化越来越强，差别也会越来越小。我不确定这是不是所有车迷都很开心，但这股新力量是绕着潮水而来的。大势面前，没有人能逆水行舟。(莎士比亚)。

对于定义行业标准的D级豪华车来说，每一代产品的变更都需要把握时代的脉搏。新的A8就是一个典型的例子。从未见过的新鲜技术上身，技术感强，需要业内人士进行3天3夜的消化。

从伸手打开车门的那一刻起，这辆车就能感觉到变化已经安静地开始了。面向你的车身好像突然抬起来迎接客人。抬起的车身在车门打开后也更容易进入。这种充满仪式感的舒适性进入体验远远超过了只缩方向盘、把座位往后挪的方式。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)从这一点上可以看出，奥迪在最新一代的旗舰上不再满足于配置的积累，而是需要提高制冷技术的温度。各项技术的革新不再是对概念的销售，而是让顾客感到方便和有用。(莎士比亚) (以英语发言)。

比对手晚几年更换的A8有太多地方要探索，这个级别的车型分配100分是本分。达到120分也不为过。因为是品牌的代言人和同级标杆，所以要牢牢守住金字塔尖上灿烂的1/3。

因此，技术只是这一代A8的起点，把技术变成艺术才是终点。

由于地中海温和的气候，10月中旬的瓦伦西亚依然阳光明媚，此次新一代A8的试驾将沿着美丽的西班牙东海岸开始。我进入了屁股上贴着60 TFSI的蓝色A8L后排。除了不提供试车的W12外，这是全场能驾驶的车型中动力最强、配置最高的版本。

驾驶席同伴按下启动按钮的瞬间，低沉、短暂的排气声通过楼层保安的NVH到达了我的耳朵，整个人的心情像被海浪击中一样立刻振奋起来。车辆开始移动后，一切回到接近真空的状态，通过双隔音玻璃看窗外的车马隆，就像看无声电影一样。在这样安静的车厢里，我甚至希望同事们能以激进的方式开车。因为即使牺牲了一点舒适，刚刚点燃的东西也太容易上瘾了。

地中海沿岸的景色真的很迷人，但我完全无暇顾及。长按车门上的按钮一次斜躺的按钮，以最舒适的方式开始了这次旅程。中央扶手的前面是可以突出的控制屏幕。开始在多个界面上搜索。座椅加热/通风、后空调、座椅按摩、脚底加热、音乐、遮阳、电话等功能都可以通过该屏幕操作，前排座位后面各

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进山后换我驾驶。这台车起初给我的感受是开起来并没有感觉到它有那么大，感觉跟开一台A6L没什么分别，这得益于四轮转向系统，它起到了化大为小的作用，让这代A8的身手变得更矫健，接近5.3米的车长转向直径仅为11.8米。

过了几个高速弯后，在智能车身平衡控制系统的加持下，这台车以近乎无侧倾状态抹过每一个弯角，连驾驶观都差点被颠覆了，不仅如此，由于这套系统是依靠安装在4个车轮上的电机系统工作，所以它全新A8不仅能够抑制过弯时的侧倾，就连加速和制动时的抬头、点头动作都能被化解掉。这项设计特别聪明，运用电机和一组连杆完美绕开了传统底盘根本无法解决的问题，就像电动车能轻易打破发动机和变速箱的天花板一样。这套底盘就像长了眼睛一样，还能侦测到前方路面的坑洼，然后提前让悬挂系统做出预判，化解对车身造成的颠簸，所以一切多余的震动都被这套主动底盘系统所吸收，跑起来都如履平地，秒杀曾经名震一时的各种冠以“魔术”和“魔毯”的车身系统。

这代A8首次标配电气传输系统，发动机配备了轻度混合动力技术：皮带式交流发电机（BAS）和10安时电容锂离子蓄电池。在发动机关闭后，全新奥迪A8可以以55公里/小时至160公里/小时的速度滑行。车辆可以零排放行驶达40秒，一旦驾驶员再次踩下油门，BAS就会迅速且非常平顺地重启，现在用12伏电瓶搭载启停功能的烦人抖动将成为历史。全新48伏系统，在全新奥迪A8功能中首次作为车辆主电气系统，可以实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行。这些措施的综合作用是将用户操作中每100公里的燃油消耗降低多达0.7升。未来，48伏一定会成为汽车行业新的电气标准。

A8是全球首款实现L3级别自动驾驶的量产车，在拥堵的路况下，它允许驾驶者双手离开方向盘做别的事情。并且还搭载了一套超牛的自动泊车系统，不仅能通过车内的按键操作还能在车外用手机操作车辆“无人自动泊车。”不过很可惜，由于法规的关系，此次试驾并没有体验到这辆车的自动驾驶功能，不过去年我在德国一段特定的高速路上体验过一次搭载Audi Piloted Driving自动驾驶功能的A7，按下方向盘上的AI键，方向盘就收缩起来，然后全程自动变道、超车，你就可以看报纸喝咖啡了，在新A8上应该也能体验到这些。

可以说无论是技术水平还是驾驶体验，全新一代A8都领先于对手，当然作为后来者这也是理所应当的。最后来聊聊本质话题，这个级别的用户会买单吗？

这个级别的买家无外乎三大诉求：有没有面子、够不够豪华、是不是舒服。至于这款车究竟搭载了多少新技术，做了多少项革新，颠覆了多少传统，我想他们是没有时间去具体详尽了解的。所以最终的呈现形式至关重要！面子取决于设计和空间，豪华体现在用料、配置和做工上，而舒服则是主观和客观共同作用下的结果。如何把技术包装成艺术，这本身就是一门艺术。