【奥迪怎么清洗缸内积碳图片】积碳到底要怎么洗才干净？

春节假期期间，小编除了每天关注疫情发展外，还在途虎车主俱乐部谈论汽车维修问题。一些车友担心，假期结束后回到城市高速返回会造成拥堵，导致发动机碳积累出现问题。

小编首先说一个观点：轻微的积碳其实有利于发动机的密封，所以不用担心。但是，碳积累严重，长期不处理，后果可能会导致发动机维修。

燃料成分再复杂，最终也不过是碳氢化合物。我们都知道，碳氢化合物燃烧不充分就会产生炭黑，炭黑附着在金属上越厚，就会成为我们常说的“碳积累”。大家可以观察家里的炒锅，看到锅底厚厚的黑壳。这就是“炭黑”。

大量的碳积累会危及发动机

需要定期整理

事实上，汽车行驶一段时间后，发动机内部会产生积碳，积碳主要是燃料在发动机内不能充分燃烧，或者汽油中不能完全燃烧的石蜡胶体物质造成的。留在喷嘴、节气门、欧冠、气缸、火花塞等零部件上，高温作用形成积碳。

发动机内部碳积累严重，会导致进气排气口不能正常关闭、气缸内的平滑度变差、发动机冷却能力减弱等现象。这导致了发动机动力“变肉”、加速器越来越迟钝、油耗提高等一系列副作用。

以图像为例，引擎就像我们人类的心脏，碳经常附着的地方都是通往心脏的通道。碳积累就像这条通道的血栓。如果不及时清理，油耗高，动力不足，排放量超标。如果很重，发动机就不能正常工作，车辆可能会直接报废！

因此，根据车辆的使用情况，我们通常要行驶3 ~ 4万公里后，制造一次发动机的积碳进行清洁。一般来说，处理碳沉积的方法有四种：

彻底拆卸法：将发动机完全“拆卸，分离尸体”。发动机拆卸后，各部件彻底清洗，然后涂油或润滑，再安装到整个发动机上。但是这种方法成本太高，不常见。

化学泡沫清洗法：去除火花后，将专用碳洗涤剂从火花孔注入气缸。等几分钟后，用吸管吸干缸里的清洗剂。这种方法一般用于气缸内部的积碳清洗，是效果比较明显的方法。

治病方法：该方法的工作原理也使用化学药品。但是，使用发动机时，将进气口产生的真空度清洗液吸入发动机内部，完成发动机进气部件的清洗。

可视化清洗缸内碳积累

效果一目了然

虽然说了这么多积碳清洗的专业方法，但我相信还是会有很多车主对此产生疑问。你们常说，积碳和积碳可以被消灭。但是一些老司机说碳清洗都是谎言，洗不掉顽固的碳积累。

那么到底是专业汽车维修企业缺乏专业，还是部分老司机不理解自己讹传了？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)事实上，解开这个谜也很简单。通过可视化碳清洗，碳清洗有用还是无用，小编桑塔纳曾经在途虎工厂店做过这个检修项目。顺便和大家分享一下！

把车送到车间后，师傅首先检查了发动机节气这个部件，但没有发现大量的积碳，碳积累似乎隐藏在气缸燃烧室中。然后师傅开始分解发动机的点火线圈和火花。确认后发现，4个火花也没有出现明显的积碳。

之后师傅拿出了可视化设备，实际上是“内窥镜”，就像在发动机内部制作胃一样。

镜一样。将细长的探头分别插入四个气缸燃烧室内部，结果发现活塞中间区域和气缸内壁四周已经被黑色的积碳包围了，原本的金属银白色完全不见了踪影。

这辆车的活塞部分积碳到底多严重？大家不妨看下面这张对比示例图，这辆桑塔纳的积碳严重程度就和它相当。

在确认问题后，师傅开始第一轮清洗。首先将发动机缸内积碳去除剂摇匀，并接上延长管。将管子依次深深插入发动机的四个气缸内，把药液慢慢压注进去。

通过内窥镜发现，药液与内部积碳正在发生化学反应，产生大量泡沫。

待泡沫完全液化后，再次将药液注入四个气缸内进行二次清洗。等待20分钟后，用真空抽吸机将气缸内残留的废液全部吸出。

清洗完成后，使用内窥镜观察气缸内的情况，发现内部干净了很多，露出了原本的金属色。效果特别显著，连活塞顶部的二维码也能看到了。全部结束后，技师使用长嘴风枪，依次清理四个气缸内的残留物。

整个积碳清洗工作完成，师傅重新把火花塞、点火线圈等部件装回。启动发动机，在车辆静止状态下把发动机的转速提高到3000至4000转进行排烟。

师傅特别提醒，清洗积碳作业最好在发动机还有余热的时候进行，清洗效果会更加好。另外，在完成积碳清洗后，建议一并更换机油，这是因为被分解掉积碳残留物有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳，造成对机油的二次污染。