【奥迪A83.0后座怎么拆】广州车展解读奥迪A8 Hoch创始人版本！后排空间可以说是“无敌”吗？

随着通信工具和形式的丰富度提高，每年举行一次的广州车展也提前发布了重量较大的新车。其中，作为BBA的奥迪，此次广州车展正式发布了奥迪A8的HORCH创始人版本，作为目前奥迪在中国市场推出的顶级普通车型，有什么亮点？据说通过车展哥哥会给大家过目。

一、新车信息

首先，在外观方面，正面的总体设计保持了与A8L相同的布局。另一方面，中网使用了非常丰富的铬装饰，例如武装在牙齿上的巨大面具。车灯也变成了更丰富、更复杂的内部结构。“漂亮”是A8 HORCH版本最大的差异，比A8L 60TFSI (4.0T引擎的版本)更豪华。

车身的侧面变化是最能区分普通版本和HORCH版本的地方。A8 HORCH增加了车身和轴距的长度，分别增加了148毫米和130毫米，轴距的所有部分都分配给了后排。所以可以看出，后门的长度在一定程度上破坏了车辆侧面原来设计的协调感，使A8 HORCH成为为数不多、可能最长的后门轿车。

打开后排的车门，可以清楚看到的是，130mm轴距的增量非常大的后排空间被释放出来，表示哥哥180cm的高度，后排的腿部空间可以用“手臂”这个测量单位来测量。拍摄的展示车是4个座位版本，所以在中间通道设计了豪车常见的功能区，副驾驶也创造了以后可以倾销的座位，可以给老板更多的腿部空间。

此外，前排的变化与普通版的车型相比没有太大变化，整体布局保持了原来的设计，材料的运用也比较保守。动力方面，A8 HORCH搭载代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力360匹，最大扭矩500牛米，变速箱搭载来自CAEPO的8速水一体变速箱。

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总结说哥的感受和看法。A8 HORCH其实更多的是在A8L车型上在做加长的设计，除了增加了辨识身份的徽章之外，内饰和动力的层面都没有做很大的突破。

二、为什么要搬出创始人霍希？

那么，有细心的网友就要提问了，为什么要推出一款更新变化不大、赋予创始人之名的纪念版本呢？首先放眼奥迪的国内的表现，BBA的这一叫法虽然没有一个确切的定论，但奥迪在大部分的消费者观念里，豪华的氛围以及张扬的调性都是略逊于奔驰和宝马的。

所以在选择一款需要亮明身份的豪车时，往往都会将目光投向奔驰与宝马，其次才是奥迪。不过在这里也要为奥迪正名的是，奥迪近年来也在往年轻化和高端化做努力，譬如说哥先前试驾的Q5L Sport back和本次发布的A8 HORCH就是在此背景下诞生的一款车型。

虽然大众集团也有宾利和保时捷作为更高级别的选择，但为了提升奥迪品牌的形象，改变相较于奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华品牌层级中，比较具有品价比的形象，适当地拔高奥迪品牌的形象，搬出奥迪的创始人霍希也是一个比较有渊源和说法的方法。

三、能够在高端市场站得住脚吗

当想法落实到实处，我们看到了奥迪的作品，A8 HORCH又能否符合设想，站稳并拿下高端市场的部分份额呢？

首先第一点，内饰提升不大是一个短板。相比于堆料堆得“天花乱坠”、眼花缭乱的迈巴赫来说，A8 HORCH的内饰设计还是非常克制的，一切服务于实用。并且相比于基于最新奔驰最新底盘打造而来的迈巴赫S级来说，也没有一个新的理念，也存在着代差，所以客户们的感知不强。

第二点是动力，在内燃机时代，辨别豪华品牌高级车的一个最简单、最约定俗成的方法就是看缸数和排量。作为创始人版，A8 HORCH并没有用上大众集团里最高级的一款发动机，而是用了一款相对比较“普通的小排量”发动机。反而A8L 60TFSI和S8都能够提供4.0T V8的版本。对手迈巴赫S级的顶配车型则是有提供一款4,0T V8的发动机的车型。加之上文提到的品牌优势不足，奥迪A8 HORCH就难以凭借“创始人品牌为矛，品价比为盾”的组合攻占高端市场，难以站稳脚跟。

写在最后的话：

虽然在上文中，说哥没有对A8 HORCH创始人版寄予厚望，主要还是由于A8 HORCH并没有打动说哥的点。但这或许也是在A8L刚刚中期改款后的紧凑时间之内，能够交付给中国市场提升版本的车型，是一种“螺蛳壳里做道场”、限制了很多硬件因素在内的折中办法。期待在A8车系的下一次换代，能够带来更有想法，更有活力的HORCH创始人版车型。