【大众cc与奥迪tt怎么选】靠着脸吃饭的花瓶？一汽-大众CC和BBA你会选择谁？

[信息-牛车网络]

大多数朋友买车习惯是先制定预算，然后在价格承受范围内选择同等级的车。比如最常见的人纠结凯美瑞和雅阁，纠结迈腾或帕萨特，或者宝马3系和奥迪A4L之间犹豫不决。我们在网上看到更多的东西，这种比较评价文章。事实上，我们进行比较并不一定仅限于同一等级的车型。因为我在考虑我应该选择SUV还是轿车，我应该选择7个SUV还是更宽的MPV。相当于小编朋友30万预算筛选车。买车的话，你会选择高颜值的大众CC还是品牌太强的BBA三雄？嗯？

#颜值是王道

CC被大众认为是最漂亮的车型，从车型诞生到新一代CC上市，最美的两个字依然名副其实，可以说是除甲壳虫之外最不“大众脸”的车型。让我简要说明几个CC的亮点。作为跑车的位置，外观上最明显的自然是靠背车身。斜率更小，更接近水平面。c柱线几乎与屋顶相连，很难找到转折点，流线型比较好。(大卫亚设)。

另外，无框门是CC的绝对优势，可以说同价位轿车中有这个设计的很少。尤其是车门打开的时候，那种逼格真的很难用普通车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)夏天摇窗户只剩下车门的一半。如果我是车主，我会有很强的满足感。何况回收率也绝对高。

我们反观德系三雄的BBA就有点逊色了，颜值也确实不差。所有的车都很漂亮。只是和CC相比没有那么个性。总的来说，C级是S，A4L是A8L，3系是7系，胖乎乎的Tuba设计，这次Tuba的外观没想到大众也能赢一局，真是荒唐。

#品牌并不比BBA大

跑步的气场就更不用说了，每次上路都能抬起眼睛看到站在引擎盖前的三地星标志，这种满足感是普通品牌给不了的。记得以前看过的电视剧，基本上大老板出没的确实是滴水的奔驰。奔驰作为汽车的发明者，在任何方面都是业界巨头。奥迪作为第一个服务于政府机构及主要国家主要部门的官车，在中国汽车市场上的地位也相当高。正是因为官车的特殊身份，整个奥迪才有了与其他车不同的气场。论坛上有不少汽车朋友开玩笑

说，买了A6L感觉自己走上政坛当上了市长。所以说奥迪在中国的影响力那绝不是闹的，你买的不仅仅是一台四个圈的车，更是一种官范儿。绰号蓝天白云的宝马向来是豪的象征，虽然3系车价与大众CC不相上下，但品牌的硬度是大众难以企及的，尤其是在看重面子市场大环境下，很多人甚至认二十多万的宝马多于七八十万的大众。所以这一轮来看，大众CC可是不太乐观。

#谁更大只？

对于车的审美，其实很多人都是以大为美的，曾经有个朋友问我什么样的SUV更贵？我说你就看大小就好，大概率上越大的车自然越贵。我们从外观来看，其实很明显CC要比其他三辆大的多，整体上也更大气一些。不过表面上看是很大，实际乘坐空间就不尽如人意，大众CC的车身尺寸与海外版本完全相同，而另三者全是经过国产后轴距加长，所以虽然车身看着不大，但是内舱空间非常可观。不过轴距相差并不算大，所以这一轮CC优势更加明显。

#谁更有劲？

由于四款车型的售价有所区别，所以我们只能筛选相同价位区间的车型进行发动机参数对比，其中奥迪A4L,奔驰C级和宝马3系为2.0T低功版本，CC为2.0T高功率版本。这四款发动机对应的车款的售价基本持平。其实车价的定位都是非常合理的，大家都知道论品牌大众不敌其他三家叫得响，所以自然相同价位的车型CC的配置会高一些。从下方的表格也可以看出，数据上CC是完胜的，这也就意味着同样的价格选择CC可以买到更大马力的发动机。所以您是愿意把钱花在品牌上还是车辆本身呢？

小结：

自一汽-大众CC上市后，车友们纷纷表示售价过高，其实换个角度想，如果价格再低的话必定会影响迈腾的销量（也勉强算上帕萨特），况且CC本身就是较为小众的车型，因小失大的事情厂家必然不会做。更何况能够与CC直接竞争的车型并不多，本身的定位也足以与BBA三雄抗争。综合来看，CC并非仅仅是大家所说的花瓶，毕竟最核心的心脏更具竞争力，如果是我的话我会更推荐CC多一些，性价比会更高一些，配置上包括电尾门无钥匙进入等都会比BBA更全。当然了买车其实还是看消费者主观意愿，不管是文章还是视频都仅仅是参考，这么贵的物件当然要买的开心才最为重要。

（以上图片来自网络）