【奥迪燃料喷射技术怎么样】奥迪Q6的EA888第四代Evo4发动机技术解读

前一段发布了奥迪Q6，这确实是一款很别致的奥迪。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)奥迪Q6是奥迪品牌史上最大的SUV，比Q7还大。同时，奥迪第一次在这么大的车型上采用横向平台。Q6是基于大众可以做的MQB Evo横向型平台构建的，与大众拥有相同的平台。Q6就算是吉昂的换壳也不可能错！

因为是MQB平台，所以毫无疑问著名老搭档2.0T的EA888引擎不会缺席。此次奥迪Q6采用了第四代EA888 Evo4。事实上，EA888 Evo4已经应用于去年在海外上市的新款奥迪Q5等平台的新款保时捷Macan。关于服役近20年的这款发动机常青树，这次Evo4的升级主要根据奥迪之前的各种渠道，一起看看发布的信息是什么。

1.提高性能

EA888 Gen4的2.0T发动机功率最大马力为265Ps，即195Kw，峰值扭矩为400Nm，与目前第三代发动机高功率版本的最大马力252Ps(185Kw)相比，最大扭矩370Nm的性能得到了进一步提高。

但是性能的提高对EA888平台来说似乎不是什么新鲜事。第三代版本EA888已经拥有高输出306Ps(225kW)的高性能版本，甚至出现了用于TT420特殊调教的420Ps版本。

2.升级燃烧系统和燃油喷射系统

第四代EA888 Evo4仍然使用混合喷雾系统，即直接喷雾喷雾。该技术实际上已应用于第三代EA888发动机。此次升级的重点是将直接喷射系统的喷射压力从第三代EA888的250bar提高到350bar。喷雾压力越高，颗粒物排放越低，可以满足今后更严格的排放规定要求。

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同时，Evo4继承了三代发动机燃烧系统中的另外一个核心技术，就是VTS：可变滚流控制系统。也就是在今日道中设置了一个被称为Tumble Flap的翻板，在低速区域可以控制Tumble Flap关闭一半的进气道，从而在缸内产生更加强烈的滚流，使油气混合更加均匀，从而改善油耗和排放，提升低速性能。

根据奥迪公布的信息，Evo4中Tumble Flap翻板可能会采用之前在奥迪在三代高性能EA888中探索的技术方案，将进一步优化翻板结构，实现同时对缸内滚流和涡流的控制，这一技术被称为Drumble Flap。

根据奥迪的说法，EA888 Evo4配合更大容量的三元催化器和颗粒捕集器GPF，具备满足下一步欧7和国7排放标准的潜力。

3.AVS可变气门升程

四代EA888发动机标配了可变气门升程技术，这一技术之前在三代EA888上已经出现，被奥迪称为AVS，这是一种两级可变气门升程机构，采用针阀控制凸轮轴上的滑套进行凸轮升程切换的。比较有意思的是AVS的位置，EA888三代有高低功率版本有两种设计方案：

（1）高功率的大众EA888 Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧，主要是为了提升低速性能和增压器动态响应。从目前EA888 Evo4的信息看，应该是继承了三代高功率版本在排气侧凸轮轴上设置AVS可变升程的设计（下图中可以清楚的看到缸盖排气侧AVS控制阀安装的位置）。

（2）三代EA888的可变升程还有另外一个方案，低功率版本的EA888 Gen3B的气门可变升程系统AVS是在进气侧布置，主要目的是为了实现米勒循环和奥托循环之间的切换，降低油耗。

4.涡轮增压系统升级

四代EA888 Evo4继承了三代的缸盖集成排气管设计。

集成缸盖的结构可以用冷却水来冷却排气，这样可以缓解增压器蜗端的面对高温的压力，这样可以减少大负荷时候通过加浓喷油来降低排温的情况，可以大幅度减少大负荷的HC和颗粒物排放。

同时，大众在EA888 Evo4发动机上采了大陆公司提供的蜗壳耐温能够达到980℃的全新涡轮增压器(下图是EA888三代的涡轮增压器示意)。这进一步可以提升排气侧的耐温性能，从而使EA888 Evo4能够在更高的功率下仍然能够满足苛刻的RDE实际道路驾驶排放标准的要求。

5.轻混动系统

根据之前奥迪公布的EA888 Evo4的信息，这台发动机将会配备一套前端皮带驱动的BSG轻混动系统，不过和之前最流行的48V BSG轻混动系统不同，Evo4将采用更加简单的12V BSG轻混系统，这样的话整车就不需要再额外配备一套48V电压系统，从成本和复杂度上都会降低。不过12V BSG轻混动注定只能具备较低的电机功率，只能说是发动机的一个聊胜于无的补充。

总结

需要大家注意的是，前面介绍的的EA888 Evo4的发动机技术方案都是基于之前奥迪Q5和保时捷Macan共用的MLB纵置发动机平台的方案，而上汽奥迪Q6则是地地道道的MQB横置平台，关于横置版本的EA888 Evo4和纵置版本之间的区别可能要等到Q6正时上市以后再来弄清楚了。

从奥迪目前公布EA888 Evo4的技术方案来看，Evo4其实可以看做EA888三代的一次小的升级，主要的技术方案并没有大的改变，奥迪在开发的电动VVT和可变截面涡轮增压器VTG都未出现在Evo4上。

奥迪已经表示了全面转向电动车的公司战略，不会再开发新的发动机平台了。感觉EA888应该靠着不停升级能够再支持10年，下一代EA888第五代可能将是这一产品的终极版本了。