【奥迪q7后盖怎么关】奥迪Q7中期改组使车身内外发生了很大变化。网民：终于赶上了家族。

奥迪旗下已经分布着多种SUV产品，但与对手相比起步较晚。奔驰M级和宝马X5诞生多年后，奥迪才在2005年推出了家族第一款SUV型号——Q7迎接了。和大众途锐保时捷卡宴一样，大众集团的PL71平台推出的车型采用日本设计师和电池的车身设计，融合了大众途利前后腿组装、可调空气悬挂系统和当时备受瞩目的奥迪quattro全时四驱技术，将第一代Q7表现为炮击。2006年正式引进国内市长/市场销售。当时奥迪品牌在国内如火如荼的情况下，Q7当然成为最热门的人气车型。2009年经过中期重组，升级了8档自动变速器，到2015年为止没有被这一代车型取代，生命周期持续了10年。

第二代奥迪Q7在2015年北美车展上正式发布。该型号是以大众集团新的MLB Evo平台为基础制作的，由Wolfgang Egger设计，比第一代全面减肥，在大量使用铝材料后减重300公斤。为了满足新的排放要求，这一代奥迪Q7配备了2.0T的“小”位移发动机，在当时引起了不少讨论。还推出了插头混淆的Q7 e-tron和高性能SQ7版本。可以说，第二代Q7在国内上市初期经历了滑铁卢般的处境。由于市场已经发生了变化，越来越多的豪华品牌进入SUV领域，同时还要面对二线阵营的上升，国内80后和90后主力消费群体也不再像父辈那样对奥迪品牌充满执念。第二代Q7由于市长/市场终端的大幅度打折，只能继续保持大哥的形象

作为第二代奥迪Q7的中期大开车型，自去年9月海外版在爱尔兰发布以来，中规版也在去年广州车展上亮相。目前，国内已有车型陆续进入市长/市场终端，不久将正式上市。新的Q7与以前的外观和内部相比进行了不同程度的调整，动力继承了以前的2.0T和3.0T发动机，在参数和调整上发生了一些变化。今天要介绍的是大众奥迪Q7 45TFSI quattro特别版2020个。目前价格还没有公布，一起看会更快。(大卫亚设)。

外观方面，和常见的中期改装车型一样，新款Q7的这次变化也主要集中在刘海和后段等细节上，在部分家庭的最新设计要素融化后，视觉上更加突显年轻时尚。整体轮廓与以前一致，位于中大型SUV的车身尺寸上，在奥迪S型运动套件支架下兼具良好的运动感。前面棱角分明，现在奥迪车型大多数都放弃了以前圆润圆润的形象，也算是告别了中庸的时代。毕竟，如今消费者的审美偏好大多偏向于有个性的事物，奥迪的做法也被认为是与时俱进的。盖子表面隆起的腱线可以在前面加一点力，沿着缝隙和前灯尽量保持平坦，从而在一定程度上扩大前面脸的视觉宽度。(威廉莎士比亚，温德夏，Mind Summer，Ling)标志性的立式中网格栅，采用现金Q8-等八角形设计，周围粗大的边框具有丰富的立体感，内部采用横竖栅格风格，辅以铬装饰。特别是纵向的6个酒吧引人注目，前脸看起来更有气势。

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大灯造型从之前较为工整的四边形，变成了多边不规则样式，灯腔内部结构也与家族其它新车型统一，尤其是边缘处排列整齐的日间行车灯带，同时集成了车前转向灯功能，点亮效果十分传神；远近光灯组均采用了奥迪独有的LED矩阵式光源，远光灯还运用了激光辅助技术，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、大灯清洗等诸多功能，关于“灯厂”在这方面的实力，有机会再单独阐述。中网格栅底部增加了一段镂空处理，这样可以让其与车头包围之间搭配更协调，也使前脸看着更富有层次；两端宽大的导风槽饰板造型工整，周围边框属于运动套件的专属样式，由于大灯支持雨雾模式，车型没有配备前雾灯装置。

车身侧面和老款基本保持一致，整体轮廓和新换的前脸感觉更加般配，如果这一代车型上市之初就是这幅模样，不知道销量会不会更好一些；车顶在B柱之后有略微的下倾趋势，配合着倾斜的车身D柱，与该级别美系车型有着明显区别，用时也延续了奥迪家族对车身整体感的一贯要求。从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯上沿，前后浓重的起伏样式，既让车身更显修长，也为其增添了一丝飘逸感；搭配前后高耸的轮拱和车门下方的运动化侧裙，起到不错的塑形作用。

外后视镜位于门板上方的设计，留出小块A柱三角窗，有助于改善车内前排视野；后视镜外壳采用了双色设计，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统；2020款车型中目前只有55TFSI 至尊专享版配备了后排隐私玻璃和侧窗遮阳帘，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。

车型采用的是20英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通轮动力侠 H/P sport系列，规格为为285/45 R20，独特的胎面没计，使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯力，有效地平衡了SUV的高重心，即使在转弯时也能拥有很好的抓地力，车内配有胎压报警系统。

车尾的变化主要集中在尾灯等细节处，经典的半包式尾门得以延续，能够让尾部具有更好的整体性，同时更大的开口，也有助于日常装卸物品。车顶扰流板采用了略微运动化风格，看起来更精致一些；尾灯造型和大灯呼应，采用了全新点阵式灯组布局，看似不规则复杂的多变灯组，点亮后具有极高的辨识度。尾部增加了一条贯穿车尾的镀铬饰条，两端与尾灯表面融合，加上新款尾灯轮廓有向中间收拢的趋势，很好地诠释出当下流行的贯穿式设计风格。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式布局；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面同样属于此次Q7改款的重点，车内理所当然地用上了奥迪最新家族化的上下双屏设计，其科技感在奥迪其他车型中已经得到多次强调，比起老款的单一悬浮式中控屏，这样的设计更符合“老大哥”的身份。整个中控台被一块黑色钢琴烤漆饰板覆盖，搭配上沿的贯通式空调出风口，以及下方边缘处的木纹装饰，看起来既显典雅大气，也在分层之余让车厢内部更显宽敞，整体做工和档次感相比之前均有很大提升。

三辐式多功能方向盘延续了奥迪家族样式，下方亮银色盘辐能够提升一丝质感，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航系统则由后方单独的拨杆控制；握柄处采用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为大多数消费者所熟悉，无论在显示效果和功能性方面都属于上乘之作，除了可模拟传统机械指针表盘外，还能够与中控系统联动，显示车辆设置、导航地图、多媒体等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果；车型配有主动刹车功能。

中控部分，新增的这两块触控液晶屏，与现款奥迪A6L上一致，关于它的功能和操作方式，在此前已有诸多介绍；屏幕造型完全贴合于中控功能区面板，得益于它的出现，让车内告别了之前密密麻麻的按键和旋钮，既显简洁又富于科技感，不足之处就是日常容易沾染灰尘和指纹；上方10.1英寸屏幕负责导航、多媒体、以及车辆信息等功能显示，下方8.6英寸屏幕则扮演着空调面板和手写板功能，屏幕按键具有震动反馈，让操作时更有真实感。内置的奥迪全新MMI系统功能性更强，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制等时下主流功能，除了我们常规的苹果CarPlay和Android Auto手机互联外，还支持 LTE Advanced，可实现4G云交通数据只享、WIFI热点、远程控制系统。车型配备了多温区自动空调系统，可调节功能也很丰富，车内标配PM2.5过滤，前排扶手箱内还有手机无线充电装置。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用真皮和仿皮材质拼接，座椅造型属于标准的舒适性取向，内部填充饱满厚实，具有不错的包裹性和承托效果；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了位置记忆。车内采用的是2+3+2座椅布局，第二排采用的是三个独立座椅设计，支持前后和靠背角度调节，虽然中间坐垫的尺寸足够大，但地板位置的凸起，对舒适性还是会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置。车型搭载的是国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，面积覆盖到第二排头顶位置，能够为车内带来更好的通风采光效果。

第三排座椅并没有因为位置靠后，而在用料上有太大幅度缩水，可以看到依然是造型饱满的皮质包裹；得益于第二排座椅可前后移动，腿部空间不至于太局促，但相对稍高的坐姿，依然不适合太长时间乘坐。后排座椅支持电动翻折，包括第二排在内的座椅放倒之后，能够形成一块较为平整的宽敞空间；车型标配了电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。

动力方面，2020款奥迪Q7继续搭载2.0T四缸和3.0T V6涡轮增压发动机，在动力参数上略有调整，均满足国六排放标准；其中2.0T发动机最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，以及quattro全时四驱系统。随着沃尔沃XC90、宝马X5等一众车型，纷纷搭载了2.0L排量的四缸发动机后，这种以气缸数量和发动机排量大小来论英雄的时代或将成为过去式。

这一代Q7搭载的是奥迪第七代quattro全时四驱系统，相比于早期将自锁式中央差速器安置在变速箱壳体内，使得结构上更加紧凑；前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子系统辅助，日常行驶前后桥动力配比为40:60，特殊情况下前桥最多可获得70%的动力分配，后桥最多为85%，关于这样的变化在早期可谓褒贬不一。

由于车身大量运用了铝合金材质，其质量相比上一代车型减轻了300公斤，在行驶灵活性上也会有更好的表现；车型采用的是前后多连杆式独立悬挂，2.0T车型没有配备空气悬挂系统，因此减振器的软硬和高低都无法调节。