【奥迪飞轮松动怎么修】未知的汽车维修常识和技术。

拆卸活塞连杆组需要注意什么？

显示活塞时，要从发动机前面向后打气缸编号，打指向发动机前面的箭头。

拆卸连杆和连杆轴承盖时，应显示所属气缸编号。安装连杆时铸造的标记必须朝向V型皮带轮方向(发动机前面)。

连杆螺母为M81。拧紧连杆时，要在接触面上抹油，拧紧到30N m的力矩，旋转180度。

拆卸活塞环时，应使用如下图所示的专用工具。安装活塞环时，活塞环开口应错开120度，带有“TOP”标记的面应朝向活塞顶部。

拆卸活塞销时，活塞必须加热到60，拇指只能用小力将涂油的活塞销推入活塞销孔(见下图)。另外，在垂直状态下活塞销不能在自重作用下自行从销座孔中逸出，用手摇动活塞销时必须没有间隙。这表明活塞销与销座孔配合得很好。拆卸活塞销卡弹簧需要特殊工具。

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如何诊断活塞环的声音？

症状1:

在空转、加油区可以听到有节奏、引人注目的漏风声，旋转速度提高后就会消失。

某个罐子灭了火，漏气的声音消失了，那个罐子是故障缸。

每次跳跃都会响两次。

故障原因：活塞环断裂

故障排除：卸下油帽进行辅助听诊。一般来说，只有新出厂或维修不久的发动机才容易检测到此类故障，因此必须更换为待机状态。

症状2:

怠速时有漏气的声音，发出几次速度，可以听到节奏明显的“砰，砰”金属敲击声和机油口冒烟的声音。

一个罐子里的火灭了，声音消失了，但会有漏气的声音，直到机油口里的烟消失为止。

每次跳跃都会有两次漏风的声音。

故障原因：a .活塞环齿隙过大。b .活塞环符合大邱。c .活塞环和气缸壁密封不好。d .活塞环的弹性不足。

故障排除：卸下油帽进行辅助听诊。出现这种情况，要及时修理解决问题。

症状3:

怠速时，会发出节奏明显的“嘎、嘎”金属敲击声，随着转速的提高而加重。

机油入口冒脉动烟，香烟里含有机油。

每次跳跃都会响两次。

故障原因：活塞包围着。

故障排除：活塞被包围时，必须立即停止维修。

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活塞环不良，如何判断漏气？

为了确认气缸压缩力不足是活塞环不良造成的，可以在气缸上添加干净的油。机油添加后，气缸压缩力大大提高，说明活塞环不良，气体经过活塞和气缸壁之间的缝隙泄漏到机油底壳中。添加机油后，如果气缸压缩力变化不大，则气缸压缩力不足与活塞环无关，可能是气体通过吸入门或排气门时遗漏的。

不良活塞环可能与磨损或活塞环槽燃烧引起的空气泄漏有关。这时，机器使用过程外部的迹象是，通过活塞环泄漏到气缸内的废气从通风口(或加油口)大量散发出来。在这种情况下，可以使用单独法依次判断一个毒不起作用。切断罐子后，如果废气不再从机油或通风口出来，则说明气缸活塞使用情况不好。

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曲轴为什么会折断?

曲轴的折断常由最小裂纹处开始，产生裂纹断裂部位大部分出现在头缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄臂联结部位。在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。在折断面上观察时常会发现有褐色部分，这显然是旧裂纹，光泽发亮组织才是发展到后来突然折断的痕迹。实践证明，轴颈表层纵向裂纹经磨削后如果可以消除，还可继续使用。而横向裂纹在使用中由于受到较强的应力作用，裂纹将会逐渐扩大，当发现这种裂纹时应及时更换曲轴。

引起曲轴折断的原因一般有以下几种：

① 主轴承中心线的不同心，使曲轴受交变应力而早期疲劳，导致曲轴发生折断事故。

造成主轴承不同心的原因除了机件本身变形所引起的以外，往往还由于在维修装配或刮瓦时，主轴承座孔的不同心所致。

② 机油油路不通，轴与轴瓦之间干摩擦。

③ 大修磨曲轴时，砂轮圆角修整不当，由于没有正确的圆角半径，易使曲轴圆角处产生较大的应力集中，导致曲轴折断。

④ 装用有严重裂纹的曲轴。一般曲轴轴颈是经过表面淬硬的，若主轴承的合金组织因发热烧瓦而熔铸在曲轴颈上，时间长久后则曲轴颈易引起裂缝的产生。为避免这种情况发生，应保证良好的润滑。

⑤ 曲轴轴心线偏移，使飞轮偏摆，在惯性力的作用下也易使曲轴产生疲劳折断。

⑥ 飞轮连接螺栓松动，运转时曲轴发生抖动，失去平衡，长时间后，曲轴极易由轴尾端折断。

⑦ 长期处于各缸点火不均的情况下运转，因而各缸爆发力不一致，从而使曲轴各轴颈受力不均，当曲轴遭到振动撞击之后，也可能引起断轴的故障。

⑧ 主轴瓦或连杆瓦的装配间隙过大或合金脱落，引起冲击载荷加大，当曲轴转动之后，产生抖动现象，或机器经常发生“飞车”现象，造成受力过度，时间长久也能导致曲轴折断。

⑨ 曲轴轴颈磨损严重时，连杆轴颈或主轴颈的两端易形成尖角，产生很大的应力集中，这样就容易在尖角处产生裂纹，在工作中裂纹逐渐增大而导致曲轴折断。

⑩ 曲轴的飞轮锥孔没有很好地装牢固，若两者之间的贴合不是面接触，而是形成线接触，则当发动机工作时，飞轮就会松动，造成曲轴和飞轮之间的冲击。此时，由于飞轮受到两个方向的冲击，必将使曲轴键槽两侧面很快出现裂纹，如继续使用，裂纹会逐渐扩大，必导致曲轴断裂。

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怎样诊断气门脚异响？

气门脚异响的故障现象有：

◆ 怠速时声响明显、清晰，发出有节奏的“嗒、嗒”响声。

◆ 中速时，响声更明显。

◆ 高速时声响杂乱。

◆ 突然降速时声响较明显，且声响在发动机上部。

◆ 发动机温度变化或单缸断火时响声不变。

原因：

① 由于气门烧蚀或磨损过重，造成气门脚与推杆之间的间隙过大，挺杆升起时，使推杆与气门脚互相撞击而发出有节奏的声响。

② 气门室内机油润滑不良。

③ 气门推杆弯曲变形。

诊断方法：

此声响不上缸，判断时，先拆下气门室上盖，逐缸检查气门脚间隙，或将一定厚度的金属片逐缸垫入进、排气门脚或推杆之间，来判断哪个气门脚间隙过大，此声响为良性声响。如果间隙过大，应该进行调整。

如果气门室内机油润滑不良，只需加足机油或疏通油道。

如果气门推杆产生弯曲变形，则需要校正，严重时应进行更换。