【奥迪怎么监测车内空气】315特辑|车内空气质量到底是怎么回事？我该怎么检查？

2019年，消费者对车内空气质量安全的担忧终于爆发了。由于车内空气质量问题，消费者开始全面质疑汽车制造商，引发了汽车行业的信任危机。作为消费者，信息不一致可能是引起安全恐慌的最重要因素。

作为媒体，车智计去年接触了两次空气质量检查，从科学的角度近距离、多维地学习，准确地学会了科学测量车内空气质量的方法。

车内空气质量的好坏不仅仅是“苯”和“甲醛”这两个指标。国家规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种VOC数据。我国制定的标准中对这八种物质的限制有明确的要求。为了满足消费者的需求，同时也为了让公众知道，车内空气质量检测方式、车地系统从多方面寻找，最终从我们的角度对完全符合国家检测标准的第三方检测基地、吉林省产品质量监督检测人员、车内空气质量进行了客观检测。

在工程师的帮助下，我们发现车内的空气污染源大部分来自车内的非金属装饰品，如真皮方向盘、塑料制品等。特别是消费者买车后，通常会干净利落地安装脚垫、座套等保护车内。其中一些人买车后会持续释放有害物质，影响我们的健康。

最后，我们第一次准备了4辆车，第二次准备了3辆车，都是实际车主的新车，符合第三方检测机构的车辆检测标准。最后，我们得到了所有合格的检查结果。其中，BBA三家、奥迪A4L的测试数据在BBA三家仍表现良好，如网友和部分媒体所说，各种数据严重超标。

另外，主管评价发现，除了汽车视野向专业第三方检查新车样品外，“金科团队”还主观评估了下属车辆的气味，将车辆分为6级。作为最早建立车内空气质量评价体系的企业之一，一汽-大众对车型的车内空气质量相当专业客观。

另外，对于汽车的空气质量，大多数消费者实际上不理解如何科学测试，往往认为气味有害。其实不是这样。国家规定的8种VOC物质，即刚才提到的芬太尼醛，基本上是无色无味的气体，与消费者认为的完全不同。另外，消费者经常认为车内的空气质量是工厂工厂的材料有问题，这也是一个很大的误会。如刚才所说，车内非金属装饰生产VOC物质，其中包括后期车主在车内安装的装饰(如脚垫等)。

作为制造商，我认为他们有义务告诉消费者如何科学地看待车内空气质量，如何提高车内空气质量。作为媒体，我们也有义务告诉广大消费者车内空气质量到底是什么，我国现有标准和国际通用标准、欧洲检验标准的差异，以及制造商是否会在新产品上市前对车内空气质量进行采样等。长期的信息不平等，可以说是引起那场轰动的所谓奥迪车“致癌”事件。

对于这两次车内空气质量检查，车界投入重金直接参与，告诉大家车内空气质量检查的全过程，希望引起大家的重视。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)在汽车安全方面掌握更多知识，同时警告各汽车制造商。从媒体的角度来看，仍然用虚假保存真相、科学、不付出代价的方法揭露事件的根源。