【新q3奥迪后座怎么拆】新奥迪Q3的亮点是什么？值得买吗？老司机试驾体验，说出了真相

10月14日，我应厂家邀请来到美丽的沿海城市3354大连，试驾新奥迪Q3，感受到新奥迪Q3带来的“全场景智能化”的魅力。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

活动当天，媒体一行在大连宏泰汽车销售服务有限公司编队试驾，到大连金煤、鲁能、希尔顿酒店，包括城市道路和高速公路，在不同的道路情况下体验到了新奥迪Q3的操作性能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

我试驾的车型是新奥迪Q3的35TFSI时尚动力车型，配备1.4T涡轮增压发动机，与7档双离合变速箱相匹配。最大功率为110千瓦，最大扭矩为250N/m。

在整个试驾经验中，我先试驾，坐在后排。平时试驾都是在前排开车，对后排的体验很少。这次可以体验新奥迪Q3后排的舒适度和NVH。新奥迪Q3的后排好像座位离门板很远，这是一条有点不寻常的路，但实际上车的时候感觉不到空间小，座位旁边有储物箱，方便放手机，或者后排有吃东西产生的垃圾，这一点很独特。座位填充物比较充足，又硬又软。重点是后座靠背，可以调节7段。一般来说，椅背可以说是第二段或第三段，第七段第一部分。这样可以解锁更多的登机姿势。

后排的NVH与前排相比，后排的NVH没有那么好。因为后排没有太多吸音材料和隔音材料。新奥迪Q3的后排NVH比较好。与同级相比处于上游水平，风噪声控制较好。车辆急速加速时，会听到小引擎声，不会影响车内的正常交流。

在试运行过程中，媒体有机会改变试运行。我亲自开始试驾新的奥迪Q3。方向盘手感很好，——厚。我试驾的路段主要以高速为主。为了测试新奥迪Q3的加速度，故意与前车保持一定距离，然后踩油门，变速箱反应比较积极，变速箱的变速逻辑明显，齿轮没有明显的挫败感，都很好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))变速箱，变速箱，变速箱，变速箱。

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全新奥迪Q3 1.4T的发动机在正常起步时，动力略显不足，当时速在60km/h时，再提速，是动力最强的时候。很可惜，此次试驾没有试到2.0T高低功率版本的车型，后续再有试驾车我们再谈具体感受。

底盘调教方面，全新奥迪Q3表现一如既往的扎实，在时速60km/h时速下过弯，完全没有问题，路感反馈清晰，过颠簸路段，悬架反馈紧致，不拖拉。

来到大连金石滩鲁能希尔顿酒店稍作休整，奥迪厂家进行了全新奥迪Q3的产品讲解，让各位媒体老师对于全新奥迪Q3有了更深层次的了解，随后媒体在工作人员的带领下，产品经理实车进行了详细讲解。

从我个人的角度出发，我最喜欢的，其实是全新奥迪Q3的外观，它完全摒弃了之前卡哇伊形象，整体形象实现了运动感与工业设计美感的精妙融合，换句话说，从卡哇伊形象变成 车界“型男”。值得一提的是全新奥迪Q3是细分市场中首款提供“双脸设计”的车型，为消费者提供了个性化的风格选择。其中Design致雅型典雅而精致，八边形格栅的镀铬边框内部包含八根垂直镀铬线条，搭配对比色保险杠；Sport动感型则拥有为中国市场定制的“星辰式”格栅设计，营造出美伦美奂的星空视觉效果。可以这么说，想要低调一点，选雅致型，想要更加时尚一些，就选点动感型。满足不同消费者需求，就是我最看重的一点。

内饰方面，全新奥迪Q3的内饰设计延续了简洁的设计理念。全系标配全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏的联动设计，同级独有。全液晶仪表盘的彩色数字仪表将发动机转速、车速及其他行车信息以明亮、清晰的全彩界面显示其上。

像我们试驾的车型属于低配版本，所以功能比较简单，好多的功能没能得以演示，但是在高配车型，功能就很丰富，比如高配车型的12.3英寸奥迪虚拟驾驶座舱更可以在仪表盘显示完整导航地图，令重要的行车信息一览无余。

总体而言，全新奥迪Q3在同级车型当中，依然属于翘楚，全新奥迪Q3从外观到内饰都散发最符合高雅气息，让它的消费群体会更加的认可。

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