【奥迪bpj凸轮轴盘怎么下】“案例”奥迪轿车故障案例(2)

(上一期间)

奥迪A6加速车身抖动

现象

2006年生产的奥迪A6 2.0T轿车，发动机代号BPJ，里程118000公里，车主从一个月前开始，反映了加速时车身的抖动。

故障排除和故障排除

1.观察发动机故障灯不亮，进行道路试验，怠速到1800 ~ 2600r/min之间不晃动车辆，迅速发生晃动，加速到2600r/min以上，抖动消失。连接VAS5052检测引擎控制单元没有错误内存，抖动时读取14组数据块时没有火灾记录。

2.虽然怀疑发动机动平衡不好引起的共振，但检测动平衡是一项大工程，还是先考虑其他故障原因，对动平衡的考虑暂时搁置。

3.这辆车发动机有平衡轴，检查平衡轴的定时位置是否正常。拆平衡轴时发现油底部壳内有少量金属碎屑，卸下阀门盖，驱动高压泵的凸轮严重磨损(图2)。

图2驱动高压油泵的凸轮位置(红色圆圈)

4.驱动高压油泵的凸轮严重磨损，柱塞工作行程不足，加速时燃料供应不足，怀疑在晃动，但更换凸轮轴和高压油泵后试车故障依然存在。

5.这时感觉抖动分析有偏差，分析中的一个重要现象是抖动在2600 r/MIN时立即消失，说明在这个转速下，发动机的一个系统介入了工作，消除了抖动。

6.阅读自学手册时，看到在2600 r/MIN打开进气口翻转板(图3)，然后进入空气翻转板电机插头。电机断电后的襟翼板处于默认位置(打开状态)，因此道路试验抖动现象消失。

7.这时候会怀疑进气口襟翼有问题，卸下进气口，检查入口是否正常，襟翼和马达是否正常工作，但是进气口襟翼木炭严重(图4)，曲轴箱强制通风的油气附着在这里加热，制成木炭。

图3进气口襟翼的位置(红色圆圈)

图4入口襟翼上严重堆积木炭

8.除去进气口襟翼的木炭，试车现象就会消失。原因是，当进气口襟翼不能完全打开时，由于赤弹堵塞通道，流入量不足，发动机会抖动，襟翼完全打开后，进气量增加，发动机抖动消失。失败点：入口瓣木炭太多。

5.奥迪A6L加速偶尔受挫

现象

2012年生产的奥迪A6L(C6轿车，发动机代码BPJ，里程116000万公里，车主反映行驶一段时间后偶尔会出现挫折车。

故障排除和故障排除

1.用VAS5051诊断仪检测发动机控制单元无故障代码存储，空闲的读取引擎数据在正常范围内。检测到变速器控制单元没有错误代码，数据正常。

2.负载测试检测到发动机及变速器的动态数据，驾驶20min后发生轻微挫折差，此时二缸着火的记录被读了一遍。重新道路试验仍然偶尔出现挫折车，有的气缸有一次火灾记录，有的没有火灾记录。

3.点火线圈和火花最近更换了，怀疑有很多喷油器赤弹，所以想用未拆卸的洗涤剂清洗喷嘴，更换点火线圈和火花，以消除新附件有问题的地方。试车后挫折车现象仍然存在。

4.变速器有问题，引起挫折车，怀疑检查了变速器的离合器监测数据，挫折车时没有出现打滑记录，变速器的输入和输出速度没有差异，说明离合器工作正常。

5.再次进行道路测试，发现在挫败汽车的时候，发动机转速计指针慢慢下降，然后再次上升。说明故障仍然在发动机上。如果变速器有打滑的问题，加速时要提高发动机速度。

6.挫折车行驶时再次检测燃料压力。正常，其他数据(如节气位置、空气流量数值等)正常。分析发动机工作原理，逐一排除影响工作状态的部件。这时怀疑没有速度传感器G28瞬间信号。更换G28，解决调试问题。

错误点：引擎速度传感器G28损坏。

奥迪A6L怠速偶尔抖动

现象

2006年生产的一辆奥迪A6L 3.0轿车，发动机代号BBJ，里程154000公里，车主反映了最近几天发动机原地工作时偶尔晃动的现象。

故障排除和故障排除

1.如客户所述怠慢

速偶尔抖动现象，分析故障与怠速控制和点火系统有关，使用诊断仪检测发动机控制单元，存储故障码 “P0303 16687 气缸3检测到失火”。

2.更换3缸点火线圈及火花塞后路试，行驶一段路程后将车停住，发动机出现怠速抖动现象，十几秒钟后恢复正常。在此期间观察数据流14组无失火记录，观察节气门位置和空气流量数值变化范围过大。于是清洗节气门和试更换空气流量计，试车故障依然存在。

3.再次询问车主故障发生时的有关情况，车主反映冷车时明显，每次启动发动机20min后故障出现。由于发动机数据流显示正常，因此暂排除发动机部分故障，怀疑发电机不发电造成发动机抖动。

4.检查能量管理控制单元插头和接地线连接正常，观察数据流的电压显示，出现故障时瞬间电压降至11V，由此决定进一步测试冷车时发电机工作状况。

5.冷车时启动发动机，连接万用表测量发电机输出电压，20min后发电机输出的电压在发电与不发电之间变化，导致供电电压不正常，此时发动机出现抖动。十几秒钟后发电电压稳定在14V，怠速抖动现象消失。更换发电机，试车故障消失。

故障点：发电机输出电压不稳。

(未完待续)

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