【老奥迪运动指针坏了怎么办】汽车仪表指针电机故障维修案例(相当详细，白色也可以维修)

汽车仪表的指针比较多，速度计、转速计、油位计、水温计其实是和怠速电机差不多的步进电机。这个马达共有两个线圈，故障时一般用一个线圈断开连接，可以用万用表的欧姆来测量，断开的线圈的电阻是无限的。故障后一般的表现是电机指示不准确，动作幅度大，停电也不能重置。和大家分享一个车主的维修案例(非常详细)，这个车主的动手能力非常强。希望朋友能从中受益。

汽车仪表维修案例

一周前车速表错误，或者像和石英表一起秒跳一样延迟，速度指示错误，或者走的时候不走，但有时很正常。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)下图显示汽车发动不起来，指向每小时170。

下图有时怠速，舒马赫和阿隆索也能看到我跪下，把手表打爆。(莎士比亚，舒马赫，阿隆索)。

前几天去4S店处理，用替代法查出不是速度和里程传感器，仪表坏了(实际上只是电机坏了)。4S卖场报价.价格不菲。

只要换仪表电机，10元左右，更诱人，我有这么强的动手能力，为什么不试试呢？

如果换仪表总成，只要把下图的特定型号告诉淘宝卖家，就OK了。不同时期出厂的仪表型号后缀略有不同，不能错。

所以拆开组装，带回家处理。

核心部分出来了。下一个程序是要拔出所有指针，才能卸下表盘，才能露出主板。这些表针很难拔出，不能随意使用工具。否则针断了就麻烦了。

参考网友方法拆的方法如下。

用两根手指掐时针的大头中间(时针的大头的那个轴位置)。

(相当于顺时针工作的仪表马达)逆时针转动，往外拉

(相当于逆时针工作的仪表马达)顺时针转动，往外拉

不要害怕。这些马达质量和强度都很好，一次拉不动，再转两圈就能下来。

每根针的长度不同，为了防止淤青，将标签分开使用。其他指针每隔几秒处理一次，但其中速度指针需要10分钟才能拔出。

两边有切换调整时间、燃料消耗和里程的长按钮杆，所以速度指针不能逆时针转动1、2圈，无法发力，最后必须拆掉仪表电机后盖，强行按压内部齿轮和轴等才能完成。(大卫亚设，Northern Exposure)反正要换，拆了弄坏也没关系。但是如果不是拆除，就是重装好的马达，就不要这样拆马达后盖。那么马达可能会受伤。

好了，电路板出来了。

电路板背面共有4个相同类型的仪表电机，正向、逆时针旋转要用电路控制。

VID29-05是仪表电机的型号，需要与卖方确认。后缀中没有P和P。不要买错了。我的没有P。

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正面四个焊点，用电烙铁和吸锡器处理后，就可拆下速度表电机。

拆下后的反面情况，我用记号笔做了安装方向标记，怕装回时上下方向装颠倒了。

这是拆开的仪表电机内部，有二个独立线圈，用万用表电阻档测，一组是通的，另一组不通，看来故障是其中一个线圈绕组内部断线及接触不良造成的问题。

上淘宝，此电机买4个以下时，每个11.50元，于是网上下单，买了一个。

装上，四个焊点焊好后拍的照片，然后我又用酒精洗了一下焊点。

边上那些贴片白色小方块是LED的仪表背照灯，想换仪表的颜色的人，可以自己动手。

装回指针也很麻烦，先将表针轻轻的按在轴上，然后，

[如果对应顺时针运转的仪表电机 ] 逆时针转一圈到起始位 ；

[如果对应逆时针运转的仪表电机 ] 顺时针转一圈到起始位 。

如果过头了 就再转一圈 位置合适 了 把表针压紧 就ok了。

但中间那个速度表指针，边上有二长杆，不能转一圈，怎么办？

我是这么解决的，先表针轻轻的按在轴上，逆时针转半圈，再轻拔出来，再逆时针转半圈什么的，调整到0位。总之，让内部齿轮到上紧位后，再用力按下指针，再逆时针微调转到起始0位。

可是，有时仍不能保证准确定在0位 ，它会弹回来一点点，或调过了，这时针按紧了又不好拔下来了，怎么办？此时如和前面开电机后盖强拆那样，电机有可能搞废了。

我拿二个平口螺丝刀，一边一个，在表针大头处同时用力上挑（小心别伤到表盘），如果力量正好，可以把下图的固定上表针盖的四个小柱，在表针座的四个小孔的热熔小卡压出，可从下图看到结构。然后把上表针盖和表针座分离（最好指针安装上去前，就试着分离开来最好），现在只要调小表针座，它很短，不被二长杆绊到，随便你逆时针转多少圈的调整位置，你可不断把上表针盖盖上去试试针尖位置对不对。

最后定好位后，如果你觉得表针盖和表针座之间那4个小柱和4小孔之间配合的松了，可以上一丁点AB胶恢复，只要是透明或半透明能透光的胶就行，它晚上要从下面的电路板导光到左边的表针座，再到右边的表针盖上。

然后就是所有东西装回就好了,如怕装上后有问题, 不装外盖和透明罩，先上车试一下。

今天下午跑了近100公里，一切完美，完全修好了。