【奥迪q8蓝色怎么样】25万放弃特斯拉超过奥迪e-tron开了890公里，车主有话要说。

25万放弃特斯拉开奥迪e-tron，890公里，主人有话要说。今天和大家聊天的这辆车有点特别。首先，来自奢侈品牌奥迪。接下来是奥迪新的纯电动重型，而且这辆车已经实现了国产化。没错。奥迪e-tron。新能源汽车在各自“打架”的市场上，这款奥迪e-tron的表现到底怎么样？我们一起打听吧。

外观上正面使用六角格栅，与燃料板不同，几乎完全封闭的前格栅看起来很有未来感。新设计的LED前照灯形状和A6L略有相似。官方表示，这是奥迪第一款配备数字矩阵LED的量产车型，可以强调更精细的分区阻塞以及行人和车道功能，安全性得到保障，价格自然也得到保障。目前市面上的奥迪A6L是矩阵式前灯，价格高达2.8万~ 3.5万美元(约合2.8万~ 3.5万韩元)，这款E-tron的价格自然更贵，大灯的价格估计已经在15万韩元左右，可能相当于已经很低的帕萨特的价格。

车侧22英寸轮毂搭配蓝色车身和黄色夹具，给人视觉感受。但是车身的高度不是很高，看起来像变长的MPV，奥迪家族的SUV好像就是这样的设计。好像是个性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)尾巴的形状正如预想的那样，最大的技术感反映在贯穿式尾灯上，灯光效果非常有吸引力。

车内的设计现在是奥迪家庭式设计，和奥迪A8L、Q8等车型几乎完全一样。唯一的区别是e-tron是纯电动SUV，仪表板界面设计略有不同。左边用动力指示表代替传统的速度表。另外值得一提的是齿轮制作的设计和燃料车型略有不同。

大家最关心的是持续和开放的感觉。国产奥迪E-tron搭载前后双马达，最大出口功率与进口版的408马力相比，在一定程度上降低到了313马力。尽管如此，这辆车的动力几乎无可挑剔，动力储备非常丰富，几乎跟在后面。此外，该车还提供了三种不同的动能回收逻辑。最大动能回收强度为0.3g。脚离开踏板也感觉不到车突然停下来。滑行阶段也很自然。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)国产奥迪e-tron标配空气悬架，舒适度很好。即使组装22英寸的轮子，只要经过一点大小震动，底盘就会非常柔软凉爽。

豪华品牌的纯电动汽车奥迪e-tron在一些设计和调整中展现了古老的传统汽车企业的功力，特别是微妙的功能。(威廉莎士比亚、欧迪、Northern Exposure(美国电视戏剧)、MART)以及主力技术奥迪当然不会缺席这场e-tron。除了装修技术外，这辆车还以500公里的续航、直流从5%充电到80%左右，大大提高了车的效率。

但是这个奥迪e-tron的日子似乎也不太好。前面是奔驰、宝马这两座山的品牌压制，后面是国产新能源汽车不断崛起的追赶。有红旗E-HS9、理想员、威来等。那么，你觉得这个奥迪e-tron的表现怎么样？欢迎在下面的消息区域讨论~