【奥迪变速箱怎么换壳片的】奥迪和CVT变速箱“爱与恨”

最近收到了很多奥迪变速箱维修，今天趁机在车间拍了照片，供广大车主朋友浏览。2005年奥迪A6，装有CVT变速箱。这种旧车，变速箱故障，找4S店肯定不明智。4S店昂贵的修理费可以抵得上这辆车本身的售价。想要4S店同样的维修质量，但又想花尽可能少的钱，该怎么办？聪明的车主通过网络找到了我们，这时车已经坏了，拖车进了工厂，经过我们技术人员的调试，确认是变速箱内部的故障。观察了修理这个奥迪变速箱的拆卸过程，开始提起变速箱。

在汽车上，发动机和变速箱是垂直连接的，发动机传递的动力通过变速箱调节，然后传递给半轴轮胎。

几个师傅一起合作，安全地摔下了变速箱，这是大众生产的型号01T

放在工作台上等待拆卸

首先分解输入轴

输入轴内部有控制前进齿轮的离合器板

如果取出内部的离合器碎片，离合器碎片就会磨损，需要脱粒更换。

消除外部控制逆流的另一组摩擦片

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变速箱输出法兰，连接车身半轴，输出动力

拆变速箱尾壳

尾壳拆掉，露出来的是机电单元。机电单元准确地采集车速、油门踏板的信息，通过行车计算机的数据处理之后，准确地调节内部油压大小和油路的开关，实现换挡。它是变速箱的大脑，也是最贵的部分。

机电单元拆分成电脑和阀体两部分。

阀体是变速箱的油路中枢机构，当行驶达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上

拆掉中壳，中壳上固定变速箱油格，也就是过滤网

油格上面吸附了厚厚的一层油泥，也是必换件。

取掉中壳后，可以看到压力缸链条，压力缸的锥形面可以上下移动，其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化，来实现换挡。这也是这款变速箱很重要的部件，当然价格也是很贵的

再来看看压力缸工作面，磨损的很厉害啊

同样，链条工作面也刮花了，都要更换

找到不走车的原因了，看上面的吸气泵断了

吸气泵的作用基本有三点：一是防止回油飞溅产生废气，二是变速箱油位立管标尺，三是前进挡离合器供油通道。

所以更换所有损坏的配件，抬装试车，故障就可以迎刃而解。

碰到变速箱问题，不要着急，细心修车女汉子，任何问题帮你解答。