【奥迪女生单手方向盘怎么打】挥舞肩膀，挥舞方向盘，这辆车的操作一定好吗？

听别人说过不止一次，这辆车的方向有点重，操纵起来很好。这其实是错觉。方向盘的轻重主要是辅助系统作用的结果，这意味着方向盘不容易转动。

操作只说转向精度，就涉及转向比、车身质心、轮胎偏移刚度等多个方面。今天我们先解释清楚方向盘的轻重(即助力系统)，本周六再谈精度转换问题。

为什么觉得重的是操作？

在没有使用转向力的早期，工程师们通过调节转向比来控制方向盘的力量。如果方向盘齿比制造的小，方向盘会旋转得更细，但同时也会变得更重。所以有人把这种印象延续到现在。

方向轻重是如何实现的

现在所有家用汽车都有转向助力系统。也就是说，通过这些系统，你可以用一只手或一根手指转动方向盘。

助推器系统是目前常见的两种：电子液压助力和电子助力。电子的旋转器有一个可以朝方向旋转的闭合阀。转向时，阀门相应地移动，油缸左右会产生差压，这种压力是帮助我们转向的力。(莎士比亚，模板，阀门，阀门，阀门，阀门，阀门，阀门)

电子变得更加容易，直接用马达施力，根据转向串内扭矩传感器提供的信号，结合车速等信息，计算出这个时间需要提供多少扭矩，再启动马达即可。(《莎士比亚》前情提要坦普林(Templin))。

马达对转向管柱起作用

比起无力的车，不管用哪个都可以使方向变得轻。两种助力方式之间没有液压。比起电子，沉没的话取决于液压泵的位移和电机的功率及控制程序。两者都能做到的要么重，要么轻。

马达对转向拉杆起作用

当然，即使是电子助力，马达的位置也不一样，所以道路感也不一样。电机直接作用于转向管柱上，路况相对较差。电机作用于转向杠杆的这种方式，助力和传动系统是分开的，所以路感好得多。

那么，方向的轻重会影响什么呢？

单纯的帮助除了让胳膊不那么累以外，没有什么特别的地方。但是，如果想轻松地思考和平息，对驾驶的便利性和稳定性大有帮助。

例如，停车和低速行驶时，方向变轻特别方便。高速行驶时，只要稍微移动一下方向，汽车的反应就会很大，此时方向比敏感稳定。为此，只需控制潮汐力。普通私家车使用这种方式。需要注意的是，不是有潮汐功能就有可变潮汐功能，而是要具体看方案。

与可变助力不同，还有奥迪、宝马、雷克萨斯等先进方式——可变转向比。这种方式不是在助力的力量下写作，而是转动牙齿下功夫。

齿距中间密，两端稀疏

举个简单易懂的例子。最常见的转向传动结构是机架机架。机架的齿距相同。无论方向旋转如何，旋转比率都不会更改。

但是偏偏齿距不同，中间密集，两边稀疏。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)因此，转向多的话，齿条的位移会更大，车轮更灵活，适合低速和掉头工作。

高速时方向盘很少移动或移动幅度不大，主要集中在齿条中心密集的区域，方向就会变得平静。有很多例子，例如使用行星齿轮组或谐波齿轮，但最根本的原理是一致的。

最后，

事实上，汽车转向的操作可以概括为两个方面：准确、及时、稳定。方向的轻重并不是确定这些因素。30年前，夏利，没有精神的人真的很难，你能说你很会操纵它吗？因此，转换的稳定性在于在不同情况下调整轻重。

另外，在网上听到这辆车听话准确地指向，都是感性的解释。本周六(10月21日)，我将以理性的方式告诉大家具体是如何改变方向的。