【奥迪s5后备箱怎么开】奥迪quattro正确的打开方法

漂流通常是华丽的驾驶方式，但要想精进，必须日夜不停地练习，才能领悟其中的奥秘。我们这一代有幸通过奥迪quattro体验了冰雪漂流驾驶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这次旅行到达了明星哨水库，工厂方面为此准备了50多辆奥迪，我们最多开的是奥迪A4L。

我记得两年前芬兰奥迪冰雪驾驶训练。我们在北极圈呆了足足4天，每天往返于试驾场和酒店，但车型是奥迪S5。那时，我有一次深刻的经历，是如何在冰雪路面上漂流，体验quattro强大的四轮。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所以这次旅行中漂流对我来说已经很熟悉了，没有任何困难，但谁想到我们的第一个项目竟然开奥迪RS5在看不到边缘的笔直路上以200公里/h的速度行驶。请原谅我胆小。第一次尝试只开了180公里/h。

第二次尝试以200公里/小时的速度顺利进行。虽然只是直线，但不仅仅是踩油门。您应该选择好行车道。应避免在冰面上或积雪的冰面上各占一半。这样可能会导致握力很不均匀。(大卫亚设，Northern Exposure)此外，湖面可以起伏。超过每小时150公里/h的话，车身会晃动，需要稍微修改方向。

另一个不容忽视的问题是冰面的附着力很低。使用了指甲轮胎，但每个轮胎长度为4 ~ 5厘米的钉子有600个。尽管如此，高速行驶时握力仍然很差。幸运的是，胜者是我，但过程很刺激。

奥迪A4L的运动性我们在之前的试驾文章中已经说过很多了，阁下对此也很熟悉，但是漂移驾驶略有不同。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先，我们这次还有另外两个，动力漂移和斯堪的纳维亚，这是人们常说的重心转移。(莎士比亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚)

在冰上漂浮很容易。稍微加油的话，门车的屁股会被甩出去，下次要和油门方向保持漂移。事实上，四轮车比较简单。quattro通常为前后轮正确分配动力。车身晃动太大，旋转或失控时不要惊慌。继续深踩油门就行了。这时quattro将更多的动力分配给前轮。也就是说，把你拖到前面。

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所有后驱漂移和四驱漂移有非常明显的区别，后驱漂移需要对油门有更精准的控制，也就是说后驱车是通过油门的掌控来控制漂移轨迹。而四驱则是通过方向盘来控制漂移的轨迹，油门稍大一些，然后维持油门，再调整方向即可，非常容易上手。

不过，这里也有一些奥秘，阁下千万不能着急，特别是当你变换到另一方时，要先等车尾甩过去后，再开始给油，这个过程需要你的身体来感知，所以重点是要等一等再给油，等车尾摆到另一侧之后给油，但如果你以同样方式去驾驶后驱车，那么恭喜你，Spin大奖非你莫属。

当然，能让我这么愉快的玩耍，一定需要四驱技术的加持。ultra quattro的最大特点是，电控多片离合限滑差速器与后部主传动中的牙嵌式耦合器之间的配合。正常行驶时，多片式离合器与传动轴相分离，同时位于后桥差速器的集成式分离器开启，也就是前轮驱动，并有效解决了传统四驱系统（即全时四驱系统）的动力传输阻力损失问题。

ultra quattro智能四驱系统，另一大特点是实现四驱系统“从被动到主动”的跨越。行驶过程中，智能四驱系统传感器如同“神经系统”，实时监控整车运作状态，每秒100次检测150个不同的信号，并且所有数据都会交由计算机以每秒100次的速度进行模拟预判，判断出车辆在0.5秒后的抓地情况。如果车轮接近抓地力限值范围，四驱系统就会随即启动。

利用多片式离合器可以彻底断开的优势，还可以以前轮驱动的方式行驶，而在需要应急时，ultra quattro智能四驱系统最大可传递100%的动力到前轴或后轴。这就是在冰面可以随心所欲漂移的最大保障了。