【有车有房开奥迪怎么办】全世界都说开奥迪会得白血病，但我建议你冷静一下。

几天前，《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》这个句子刷子炸毁了整个网络。有一段时间奥迪车主们很自重，就像天塌了一样。

也许是出于职业习惯，我一直远离这种耸人听闻的自媒体文章敬意。(威廉莎士比亚，温斯顿，工作)但既然牵扯到本人的工作领域，我也耐心地看完了那篇文章，以及那篇评论。(威廉莎士比亚，温斯顿，工作)从观点来看，我不能同意，但这篇文章说的是事实，汽车室内的气味和致癌物质问题确实是我们需要关注的一个非常重要的点。奥迪品牌的汽车也确实出现了大量气味问题。今天我们和大家一起浏览一下，一起谈谈这件事的来龙去脉。

汽车的车内环境一直是很多人关注的问题。最终汽车已经成为除了家和公司以外我们拥有最多的空间。事实上，不仅奥迪，很多品牌都揭露过车内污染超标的问题。奔驰、宝马、大众、丰田。车内污染几乎是整个汽车行业的通病，但这是为什么呢？

这得和汽车里的特殊环境谈谈。为了创造舒适的室内环境，设计师们需要在车上放置隔音和防震材料，以减少车内的震动和噪音。装修要有质感，要有多种装修材料才能满足车主的苛刻要求。大家喜欢真皮座椅的话，车厢里也不可避免地会添加很多皮革材料。(威廉莎士比亚，真实，皮革，皮革，皮革，皮革，皮革)要结合这么多材料和零部件，各种胶水自然也不可缺少。

这样一来，我们的车厢里有数十种不同的材料，其中一些在生产制造中会接触到对人体有害的物质(如皮革的制革过程)。有些东西本身就含有对人体有负面影响的成分。比如这次被风口浪尖挤的沥青停止垫。(威廉莎士比亚、沥青、沥青、沥青、沥青、沥青、沥青)这些材料在汽车室内密封性和温度极高的地方，自然会释放出对人体有害的物质或难闻的气味。汽车这种不通风的环境也为这种“坏蛋”的积累提供了先天的便利。

解决这个问题有多容易，把这些材料换成不含对人体有害的物质不就行了吗！但是遗憾的是，以我们人类目前的技术水平，我们不能做这件事。

那退出，然后呢？不能采用有害物质含量低的原材料吗？

其实是可以的。而且汽车公司也这样做。但这引起了两个新问题。

第一个问题是，把车里的某种材料或某种材料变成无害的东西没有意义。因为其他几十种材料仍然在车里释放有害物质。即使大部分材料被有害物质很低的材料取代，但几十种材料加起来释放的总量仍然相当可观。(莎士比亚、哈姆雷特、有害、有害、有害、有害、有害、有害、有害)。

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第二个问题就是老生常谈的成本问题，这些含有害物质低的材料和那些普通的材料比起来贵的可不是一点半点……对于恨不得连气缸都给你少装一个的汽车厂来说，要求他们放弃这些利润实在是太难了。大家可以算一笔账，如果改善车内环境汽车厂需要在每一台车上多花100块——这真是非常少的数字，但如果这个汽车厂的年产量是100万台的话，这可就是1个亿的净利润。

换你是厂商，你愿意少赚这一个亿吗？

因此我们没办法指望以盈利为目的的汽车厂家能心甘情愿地多掏钱使用更加环保的内饰材料，这就需要各个有关部门对汽车厂家进行约束，出台相关的测试与合格标准。在欧洲，日本，美国这样的成熟市场都有一套相关的标准，而部分车企，如沃尔沃则走的更远。它们甚至以车内的空气质量为卖点。

而回到国内，有一个很遗憾的消息要告诉大家。我们国家对于汽车的室内空气质量目前没有强制性标准，换句话说车内的空气质量完全靠企业的自觉……

因此我们也不难理解为什么国内频繁爆出车内空气质量问题了，毕竟没有一套强制标准，以逐利为目的的企业为什么要费力气去改善车内标准呢？为了一句“有良心”而折损白花花的银子连我都不答应，更何况厂家呢？

而回到这件事本身，奥迪车本身真的是导致车主得白血病和其他疾病的直接原因吗？我觉得不见得。从结果反推原因是不理性，也不稳妥的。举个例子，地铁内部的装饰材料也会含有有毒有害物质，每年有无数人每天待在地铁里几个小时。可能这些人里也有人不幸患上了白血病，你能说他们的白血病是因为搭地铁导致的么？但是可以实锤的是，奥迪，以及一大批车企确实在内饰材料中使用了对人体有害的物质，造成了车内的污染，这一点无可质疑。

好在我们的国家标准已经在路上了。最晚在2020年，我们就能看到基于目前《乘用车内空气质量评价指南》的国家强制标准了。但愿到那时，我们再也不会被这样的消息刷屏。也希望各级主管部门和人大能加速推进这套标准的实施。

毕竟，要让企业凭良心办事，是不可能的。